Mercedes-Benz 190SL

Mercedes-Benz 190 SL
Przegląd
Mercedes-Benz 190 SL
Producent	Daimler-Benz
Produkcja	; 1955–1963 zbudowano 25 881
Montaż	Niemcy Zachodnie: Stuttgart Untertürkheim
Nadwozie i podwozie
Klasa	Samochód sportowy / Grand Tourer
Budowa ciała	terenówka
Układ	Układ FR
Platforma	Mercedes-Benz W121
Powiązany	; Mercedes-Benz W198 (300SL) Mercedes-Benz W120/121
Układ napędowy
Silnik	1897 cm3 M121 SOHC I4
Przenoszenie	4-biegowa manualna, w pełni zsynchronizowana
Wymiary
Rozstaw osi	2400 mm (94,5 cala)
Długość	4390 mm (172,8 cala)
Szerokość	1740 mm (68,5 cala)
Wysokość	1320 mm (52,0 cala)
Masa własna	2552 funtów (1158 kg)
Chronologia
Następca	Mercedes-Benz W113 (230SL)

Zobacz Mercedes-Benz Klasy SL, aby uzyskać pełny przegląd wszystkich modeli Klasy SL.

Wnętrze

Mercedes -Benz 190 SL (W121) to dwudrzwiowy luksusowy roadster produkowany przez Mercedes-Benz od maja 1955 do lutego 1963. Wewnętrznie określany jako W121 (BII lub B2), został po raz pierwszy pokazany jako prototyp na targach w Nowym Jorku w 1954 roku. Auto Show i był dostępny z opcjonalnym zdejmowanym twardym dachem.

190 SL stanowił atrakcyjną, tańszą alternatywę dla ekskluzywnego Mercedesa-Benz 300 SL , dzieląc jego podstawową stylistykę, inżynierię, detale i w pełni niezależne zawieszenie. Oba samochody miały podwójne wahacze z przodu i wahacze z tyłu. Zamiast drogiej, specjalnie skonstruowanej rurowej ramy kosmicznej W198 300 SL, struktura R121 190 SL wykorzystywała skróconą jednolitą płytę podłogową zmodyfikowaną z podstawowego sedana W121 .

190 SL był napędzany nowym, nieco przesadzonym 105-konnym (77 kW; 104 KM) silnikiem typu M121 BII 1,9 l, czterocylindrowym, rzędowym SOHC . Oparty na prostej szóstce 300 SL, miał niezmieniony otwór 85 mm i skok 83,6 mm zmniejszony o 4,3 mm, był wyposażony w podwójne gaźniki Solex z podwójnym dławikiem i wytwarzał 120 KM brutto (89 kW; 122 KM). W odstrojonej formie był później używany w W120 180 i W121 190.

Samochód był dostępny jako kabriolet z miękkim dachem (początkowo wyceniony na 16 500 DM / 3998 USD) lub ze zdejmowanym twardym dachem (17 650 DM / 4295 USD). Małe poprzeczne siedzenie trzeciego pasażera było opcjonalne. W pierwszych latach 190 SL był dostępny jako sportowy model wyścigowy z małą szybą przednią z pleksiglasu i spartańskimi jednoczęściowymi fotelami kubełkowymi pokrytymi skórą i aluminiowymi drzwiami. W 1959 roku powiększono tylną szybę hardtopu.

W 1956 roku zbudowano do testów kilka sześciocylindrowych prototypów. 190SL z unikalnym silnikiem, wykorzystującym blok 300SL, wciśnięty do komory silnika z jednorazową mieszanką części Benz-bin, został zgłoszony do Rajdu Alpejskiego 1956, ale koszty produkcji byłyby wygórowane. Dwa inne prototypy, wyposażone w silniki M180 220SE z wtryskiem paliwa, zostały ochrzczone jako W127/220SL. W czerwcu 1956 r. Rudi Uhlenhaut i Karl Kling przejechał tor Nürburgring Nordschleife dwoma W127 o 25 sekund szybciej niż zwykły 190SL. W dniu 12 kwietnia 1957 r. Zarząd MB zdecydował się zbudować W127, sześciocylindrowy 220SL obok 190SL, ale wyzwania produkcyjne opóźniły produkcję, dopóki nie został wyprzedzony przez Mercedes-Benz 230SL „Pagoda”.

Zarówno 190 SL, jak i 300 SL zostały zastąpione przez 230SL w 1963 roku.

Super-Leicht lub Sport-Leicht

Mercedes-Benz nie ogłosił, co oznacza skrót „SL”, gdy samochód został wprowadzony.

Leicht oznacza „łatwy” jako przysłówek lub „lekki” jako przymiotnik w języku niemieckim . Definiując samochód, musi to oznaczać „Lekki”.

Często przyjmuje się, że litery oznaczają Sport Leicht . Jeden z magazynów motoryzacyjnych w 2012 roku zadeklarował, że skrót „SL” – „sekurytyzowany i osobiście podpisany przez Rudolfa Uhlenhauta” oznaczał Super Leicht . Jest to sprzeczne z „Mercedes-Benz 300 SL” firmy Engelen / Riedner / Seufert, który został wyprodukowany w ścisłej współpracy z Rudolfem Uhlenhautem, pokazując, że skrót oznaczał Sport Leicht .

Mercedes-Benz używał obu form do 2017 roku. Nazywał się nawet Super Super. Na stronie firmowej do 2017 roku nosiła nazwę Sport Leicht , a następnie została zmieniona na Super Leicht .

Przez długi czas nie było jasne, jakie zamiary miała firma w momencie nadawania kombinacji liter. Dopiero na początku 2017 roku przypadkowe odnalezienie w firmowym archiwum z początku 1952 roku wyjaśniło, że przynajmniej w przypadku 300 SL skrót SL oznaczał Super- Leicht .

1962 Mercedes-Benz 190 SL wyposażony w miękki dach

1962 Mercedes-Benz 190SL ze zdejmowanym twardym dachem

Dane techniczne

Dane techniczne Mercedes-Benz 190 SL *(Dane producenta, jeśli nie zaznaczono inaczej)*
Mercedes-Benz	190 zł
Wytworzony:	1955–1963
Silnik:	Silnik 4-cylindrowy rzędowy ( czterosuwowy ), montowany z przodu
Średnica x skok:	85 mm x 83,6 mm
Przemieszczenie:	1897 cm3
Maks. Moc @ obr./min:	105 KM (77 kW, 104 KM) przy 5700
Maks. Moment obrotowy przy obr./min:	142 N⋅m (105 lb⋅ft) przy 3200
Stopień sprężania:	8,5:1, od 09/59 8,8:1
Zasilanie paliwem:	bliźniacze dwulufowe gaźniki boczne – Solex 44PHH
Pojemność baku:	65 l (17,2 galona amerykańskiego; 14,3 galona IMP)
Układ zaworów:	SOHC , łańcuch dupleksowy
Chłodzenie:	Woda
Skrzynia biegów:	4-biegowa manualna, dźwignia między siedzeniami, napęd na tylne koła, standardowe przełożenie osi 3,90:1
Układ elektryczny:	12 V ^{[ potrzebne źródło ]}
Przednie zawieszenie:	Podwójne wahacze, sprężyny śrubowe, drążek stabilizujący
Tylne zawieszenie::	Oś skrętna, sprężyny śrubowe
Hamulce:	Hamulce bębnowe (Ø 230 mm), wspomagane
Sterowniczy:	Recyrkulacyjne sterowanie kulą
Budowa ciała:	Blacha stalowa, konstrukcja jednoczęściowa
Suchej masy:	1160 kg (2560 funtów) (twardy dach: + 20 kg (44 funty))
Załadowana waga:	1400 kg (3100 funtów), od 1961 1440 kg (3170 funtów)
Rozstaw kół przód/ tył:	1430 mm (56,3 cala) 1475 mm (58,1 cala)
Rozstaw osi:	2400 mm (94,5 cala)
Długość:	4290 mm (168,9 cala)
Szerokość:	1740 mm (68,5 cala)
Wysokość:	1320 mm (52,0 cala)
Rozmiary opon/opon:	6.40–13 Sport
Prędkość maksymalna:	173 kilometrów na godzinę (107 mph)
Zużycie paliwa (szacunkowe):	12,5 litra na 100 kilometrów (22,6 mpg _-imp ; 18,8 mpg _-US )

Zobacz też