Korporacja Produkcyjna Haskelite
Przemysł | Produkcja |
---|---|
Założony | 1917 |
Zmarły | 1956 |
Los | Wyprzedane część po części |
Siedziba | Grand Rapids, Michigan |
Kluczowi ludzie |
George R. Meyercord James R. Fitzpatrick Emory W. Stoner |
Produkty | sklejka |
Przychód | 5 600 000 dolarów w 1941 roku |
Liczba pracowników |
1000 w 1918 roku |
Haskelite Manufacturing Corporation (1917–1956) była konglomeratem firm z siedzibą w stanie Michigan . Znajdowała się na Broadway Avenue w Grand Rapids w stanie Michigan . Produkowali haskelitową do szerokiej gamy zastosowań i pojazdów. Siedziba ich biura znajdowała się w Chicago , Illinois . Korporacja Grand Rapids była spin-offem firmy Haskell Manufacturing Company w Ludington w stanie Michigan . Była to fabryka dwukrotnie większa o powierzchni ponad 100 000 stóp kwadratowych i zaprojektowana do produkcji do dziesięciu razy więcej sklejki dziennie niż zakłady w Ludington. Sklejka na początku była potrzebna na części karoserii samolotów wojskowych z okresu I wojny światowej. Sklejka była później używana w domach, budynkach, samochodach i budowie statków. Różne style i rodzaje sklejki zostały wykonane dla poszczególnych nisz, w tym do budowy Spirit of St. Louis , samolot Charlesa Lindberga .
Tło
Haskelite Manufacturing Corporation powstała pod koniec 1917 roku jako spin-off z firmy Haskell Manufacturing Company of Ludington. Jego głównym celem było zaspokojenie I wojny światowej w zakresie masowej produkcji sklejki haskelitowej. Zatrudniająca 100 pracowników fabryka w Ludington produkowała dziennie mniej niż 10 000 stóp kwadratowych (930 m2) sklejki, podczas gdy nowa fabryka w Grand Rapids, zatrudniająca 1000 pracowników, miała produkować do 100 000 stóp kwadratowych ( 9300 m2 ) sklejki dziennie. Podczas I wojny światowej Haskell produkował korpusy samolotów dla armii amerykańskiej, brytyjskiej i francuskiej. Do 1918 roku wyprodukowano ponad 5 000 000 stóp kwadratowych (460 000 m2 ) sklejki haskelitowej dla samolotów wojskowych. Zakład znajdował się na 107 akrach (43 ha) ziemi w pobliżu stacji Grand Rapids Fuller. Ta stacja była kolejową zajezdnią pasażerską obsługiwaną przez Grand Trunk Western Railway , Grand Rapids and Indiana Railway , Pere Marquette Railway i lokalną kolej uliczną.
Tymczasowa firma powiernicza, Factory Construction Company of Grand Rapids, została wykorzystana do pomocy w utworzeniu korporacji. Sprzedawał akcje i obligacje, aby zebrać pieniądze niezbędne do budowy nowego budynku fabrycznego Haskelite Manufacturing Corporation. Nowa fabryka kosztowała 250 000 USD, z czego 150 000 USD zostało sprzedanych w obligacjach i 100 000 USD w akcjach, aby zebrać pieniądze niezbędne do budowy fabryki. Nowa fabryka w Grand Rapids była dwukrotnie większa niż pierwotna fabryka w Ludington. Znajdował się przy 1850-1950 Broadway Ave w północno-zachodnim rogu miasta. Sam tytuł własności pozostawał czasowo w spółce powierniczej. Podpisał 10-letnią dzierżawę firmie Haskelite Manufacturing Corporation, która zapłaciła czynsz w wysokości 8% zysku netto. Pod koniec dzierżawy Haskelite Corporation kupiła nieruchomość i wycofała spółkę powierniczą.
Główne biura Haskelite Manufacturing Corporation znajdowały się w Chicago, gdzie mieściło się biuro wykonawcze prezesa George'a R. Meyercorda. Swoje główne biuro miał tam również James R. Fitzpatrick, sekretarz korporacyjny i dyrektor generalny ds. Sprzedaży. Emory W. Stoner, dystryktowy kierownik ds. sprzedaży, miał swoje biura w Detroit w stanie Michigan . Korporacja odnotowała sprzedaż w 1941 r. O 60 procent wyższą niż w 1940 r. Suma netto wyniosła 5 600 000 USD, co stanowi znaczny wzrost w porównaniu z poprzednimi 20 latami. Stoner w 1944 roku otrzymał awans na kierownika sprzedaży i przeniósł się do Grand Rapids.
Oryginalna sklejka Haskelite była używana w budynkach komercyjnych, domach, konstrukcjach statków i nadwoziach samolotów przed 1920 rokiem. Do 1922 roku ponad siedemdziesięciu producentów samochodów używało Haskelite w takiej czy innej formie. Sklejka, z której zbudowano większość Spirit of St. Louis — samolotu Charlesa Lindbergha , który w 1927 r. przeleciał 3600 mil (5800 km) bez międzylądowania przez Ocean Atlantycki — została wyprodukowana w Haskelite Manufacturing Corporation w Grand Rapids, Michigan. Elementy ze sklejki do brytyjskiego myśliwca bombowego de Havilland Mosquito samolot pochodził z firmy Haskelite Manufacturing Corporation.
Nowa fabryka Haskelite była jednopiętrowym budynkiem o powierzchni prawie 105 000 stóp kwadratowych (9800 m2 ) — 522 na 201 stóp (159 na 61 m). Z powodu działań wojennych budowę rozpoczęto w styczniu 1918 r., gdy grunt był zamarznięty od zimy. Na plac budowy powstały nowe drogi dla zaprzęgów konnych dostarczających materiały, a codziennie na plac budowy przyjeżdżało i wyjeżdżało aż 75 zaprzęgów konnych. Budynek został ukończony i zajęty do kwietnia, rekordowego czasu dla budownictwa w Grand Rapids.
Specjalna sklejka
Firma Haskelite Manufacturing Corporation wykonała panele o wymiarach do 88 na 636 cali (2200 na 16200 mm) dla marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych.
Po 1930 r. Opracowano różne style i rodzaje sklejki dla określonych nisz. Niektóre z nich były przeznaczone na kadłuby łodzi, drzwi, domowe lodówki, samochody uliczne i przyczepy towarowe. Wśród dziesiątek nowych materiałów ze sklejki znalazły się marki KarVarT, Plymetl, Plymold i Phemaloid.
Plymetl
Firma Haskelite Manufacturing Corporation wykonała sklejkę składającą się z dodatkowych warstw poszycia z blachy (stal, aluminium i miedź) i została oznaczona marką Plymetl (sklejka + metal). Sklejkę Plymetal zastosowano tam, gdzie potrzebny był mocny, lekki materiał o wysokiej odporności na uderzenia. Wykorzystywano go do wykonania skarbców odzieżowych i magazynów. Był również używany na statkach, jachtach, samolotach i pojazdach - zwłaszcza luksusowych samochodach. Podczas II wojny światowej sklejka z fabryki Grand Rapids była głównym wkładem w wysiłek wojenny w budowie pojazdów wojskowych, okrętów bojowych, samolotów myśliwskich i czołgów.
Plymold
Haskelite Manufacturing Corporation była zaangażowana w rozwój sklejki z forniru z tworzywa sztucznego o nazwie Plymold. Był znany również jako duramold przez Fairchild Engine and Aircraft Corporation. Te kawałki drewna fornirowego zostały nasycone żywicą fenolową dla dodatkowej wytrzymałości. Można je było kształtować w trzech wymiarach, co było korzystne dla części samolotów i statków. Haskelite Manufacturing Corporation dodała 21 000 stóp kwadratowych (2000 m2 ) powierzchni podłogi do ich istniejącego budynku w Grand Rapids w 1942 roku. Głównym celem było zapotrzebowanie na specjalnie ukształtowane elementy ze sklejki do części kadłuba samolotu wojskowego z II wojny światowej i części wnętrza statku. Materiał ze sklejki był również używany w wagonach kolejowych, autobusach, samochodach i łodziach.
femaloidalny
Firma Haskelite Manufacturing Corporation wykonała sklejkę z żywicy fenolowo -formaldehydowej o nazwie Phemaloid, która była ognioodporna, miała wysoką odporność na wilgoć, wysoką wytrzymałość na rozciąganie i niszczyła grzyby. Wśród zastosowań tej sklejki były części samolotów. Stosowano go również w wagonach kolejowych.
Tace Hasko
Firma Haskelite produkowała popularną różnorodność ekonomicznych tac do serwowania z motywami kwiatowymi, zwierzęcymi i kreskówkowymi w czasach, gdy tace do serwowania były uważane za przedmiot luksusowy. Począwszy od 1942 roku produkowali także mistyczne tace i tablice „wróżbiarskie” pod marką „Hasko”, sprzedając do 1945 roku ponad cztery miliony sztuk.
Patenty
Rozpuszczenie
Fabryka nr 2 firmy Haskelite Manufacturing Corporation przy 701 Ann Street w Grand Rapids została sprzedana nabywcy przemysłowemu w 1949 r. Firma zgodziła się sprzedać swoje inne aktywa firmy Grand Rapids Corporation firmie Evans Products Company z Plymouth w stanie Michigan pod koniec 1949 r . 1956.
Źródła
-
„Przemysł motoryzacyjny, dziennik samochodowy” . 38 (2). 10 stycznia 1918.
{{ cite journal }}
: Cite journal wymaga|journal=
( pomoc ) -
„Przemysł motoryzacyjny, dziennik samochodowy” . 67 . Lipiec 1932.
{{ cite journal }}
: Cite journal wymaga|journal=
( pomoc ) -
„Przemysł motoryzacyjny, dziennik samochodowy” . 46 (9). 2 marca 1922.
{{ cite journal }}
: Cite journal wymaga|journal=
( pomoc ) -
Beld, Gordon G. (27 listopada 2012). Wczesne dni lotnictwa w Grand Rapids . Firma Arcadia Publishing Incorporated. ISBN 978-1-61423-805-8 .
Po wojnie dostarczała również elementy ze sklejki do Spirit of St. Louis Charlesa Lindbergha.
- Kornwalia (1932). Timberman: Międzynarodowy Dziennik Tarcicy . GM Kornwalia.
- Edwardsa, Wincentego (1918). Producent Mebli . Vincent Edwards & Company.
- Fitzpatrick, James R. (1933). Wiek inżynierii morskiej i żeglugi . Aldrich Publishing Company we współpracy z Simmons-Boardman Publishing Company.
- Latający magazyn . Marzec 1941. ISSN 0015-4806 .
- Galison, P. (7 marca 2013). Lot atmosferyczny w XX wieku . Springer Science & Business Media. ISBN 978-94-011-4379-0 .
- Widz Grand Rapids . Stowarzyszenie Handlowe Grand Rapids. 1918.
- Rekord z twardego drewna . Firma Hardwood. 1920.
- Inżynieria morska . Korporacja wydawnicza Simmons-Boardman. 1922.
- Korpus silnika, malowanie i wykończenia . Ware Brothers Company, Filadelfia. 1921.
- Motorówka . Chris-Craft, Algonac, Michigan. wrzesień 1942 r.
- Producent i rekord finansowy stanu Michigan . Wybierz publikacje. styczeń 1942 r.
- Obrady Rady Regentów . Uniwersytet Michigan. 1917.
- Sygnalizacja i łączność kolejowa . Korporacja wydawnicza Simmons-Boardman. 1945.