Korporacja Transportu Drogowego Stanu Maharashtra
 Motto: „प्रवाशांच्या सेवेसाठी” ( tłum. Do obsługi pasażerów ) | |
Imię ojczyste |
महाराष्ट्र राज्य मार्ग परिवहन महामंडळ |
|---|---|
| Dawniej | Bombay State Road Transport Corporation (BSRTC) |
| Przemysł | Komunikacja autobusowa komunikacji miejskiej |
| Założyciel | Rząd Maharasztry |
| Siedziba | Budynek MSRTC, dr Anandrao Nair Marg, Mumbai Central , Bombaj, 400 008 |
Obsługiwany obszar |
Maharasztra |
Kluczowi ludzie |
Anil Parab ( prezydent i stanowy minister transportu ) Shekhar Channe ( wiceprezes i dyrektor zarządzający ) |
| Marki |
|
| Usługi |
|
| Właściciel | Rząd Maharasztry |
Liczba pracowników |
1 02 000 pracowników |
| Strona internetowa | Korporacja Transportu Drogowego Stanu Maharashtra |
|
Przypisy / referencje 18 449 autobusów obsługuje dziennie 67 lakh pasażerów | |
Maharashtra State Road Transport Corporation, w skrócie ( MSRTC lub po prostu ST), to państwowe usługi autobusowe w stanie Maharasztra w Indiach, które obsługują trasy do miast w Maharasztrze, a także do sąsiednich stanów. Posiada flotę 18 449 autobusów. Oferuje również możliwość rezerwacji online biletów na wszystkie autobusy. Niedawno Od 21 maja 2020 r. Korporacja rozpoczęła transport towarów, zabudowę autobusów prywatnych, przeróbkę opon pojazdów prywatnych. W przyszłości Korporacja planuje uruchomić pompę paliwową dla prywatnych pojazdów na całym Maharasztrze.
Historia
Korporacja Transportu Drogowego Stanu Maharasztra została utworzona przez rząd stanu Maharasztra zgodnie z postanowieniami sekcji 3 Ustawy RTC z 1950 r. MSRTC świadczy swoje usługi zgodnie z zatwierdzonym planem transportu drogowego opublikowanym w Zawiadomieniu MVA 3173/30303-XIIA z dnia 29 listopada 1973 w Dzienniku Urzędowym. Obszar objęty programem to cały obszar stanu Maharasztra. Przedsiębiorstwo świadczy usługi przewozów etapowych i kontraktowych na całym obszarze stanu Maharashtra, z wyjątkiem przedsiębiorstwa ST określonego w sekcji 68 A (b) ustawy MV i innych wyjątków opublikowanych w programie. Pierwszy autobus odjechał z Pune do Ahmednagaru w 1948 r.
Śledząc historię tego rozwoju, cofamy się do lat dwudziestych XX wieku; kiedy różni przedsiębiorcy rozpoczynali działalność w sektorze transportu publicznego. Do czasu wejścia w życie ustawy o ruchu drogowym w 1939 r. brak było przepisów kontrolujących ich działalność, co skutkowało arbitralną konkurencją i nieuregulowanymi opłatami. Wprowadzenie ustawy w pewnym stopniu naprawiło sytuację. Poszczególni operatorzy zostali poproszeni o utworzenie związku na określonych trasach w określonym obszarze. Okazało się to również korzystne dla podróżnych, ponieważ ustalono pewien harmonogram; z rozkładem jazdy, wyznaczonymi punktami odbioru, konduktorami i stałymi cenami biletów. Taki był stan rzeczy do 1948 roku, kiedy to ówczesny rząd stanu Bombaj z śp Morarji Desai jako minister spraw wewnętrznych założył własną państwową usługę transportu drogowego o nazwie State Transport Bombay. W ten sposób pierwszy autobus z niebieskim i srebrnym dachem wystartował z Pune do Ahmednagar.
W użyciu było wtedy 10 marek autobusów – Chevrolet , Ford Motor Company , Bedford Vehicles , Seddon Atkinson , Studebaker , Morris Commercial , Albion Motors , Ashok Leyland , Commer i Fiat . We wczesnych latach pięćdziesiątych XX wieku wprowadzono również dwa luksusowe autokary z Morris Commercial Chassis. Nazywały się one Neelkamal i Giriyarohini i były używane na trasie Pune-Mahabaleshwar. Mieli dwa na dwa siedzenia, zasłony, wystrój wnętrz, zegar i przyciemniane na zielono szyby.
W 1950 r. Rząd centralny uchwalił ustawę o korporacji transportu drogowego, która przekazała państwom uprawnienia do tworzenia ich indywidualnych korporacji transportu drogowego, przy czym rząd centralny wniósł jedną trzecią kapitału. W ten sposób powstała Bombay State Road Transport Corporation (BSRTC), która później wraz z reorganizacją państwa zmieniła nazwę na MSRTC.
ST zaczęło się od 30 autobusów Bedford z drewnianymi nadwoziami i siedzeniami z włókna kokosowego. Opłata pobierana na trasie Pune-Nagar wynosiła dziewięć paisa. Z czasem autobusy ST przeszły wiele zmian, w tym zwiększenie liczby miejsc siedzących z pierwotnych 30 do 45 do obecnych 54, wprowadzenie całkowicie stalowych nadwozi w celu zastąpienia drewnianych nadwozi, aby je wzmocnić, oraz amortyzowanych siedzeń dla większego komfortu. Później, w 1960 roku, wprowadzono aluminiowe nadwozia, ponieważ stal koroduje, zwłaszcza na obszarach przybrzeżnych, a kod koloru również zmienił się z niebieskiego i srebrnego na czerwony. Częściowe połączenie nocne zostało uruchomione w 1968 roku; usługa nocna około dekady później, a klasa półluksusowa powstała podczas Igrzyska Azjatyckie 1982 .
Autobusy ST służą również do przewozu przesyłek pocztowych, dystrybucji leków, gazet, a nawet słodyczy wysyłanych przez mieszkańców wsi do bliskich w miastach. Służą również do transportu towarów rolnych do miast.
Flota
| Typ autobusu | Nr autobusu |
|---|---|
| Zwykły autobus | 12700 |
| Autobus miejski | 100 |
| Półluksusowy (Hirakani) | 450 |
| Autobus midi | 30 |
| Shivneri-Ashwamedh | 110 |
| Klimatyzator Shivshahi | 1070 |
| Zwykły śpiwór | 200 |
| Shivai elektryczny | 02 |
MSRTC obsługuje flotę około 15 512 autobusów, które codziennie przewożą 8,7 miliona pasażerów.
Autobusy Ordinary, Parivartan, Asiad i City są budowane w wewnętrznych warsztatach MSRTC w mieście Pune , Aurangabad i Nagpur na podwoziach Ashok Leyland i TATA . Warsztaty te produkują średnio aż 20 000 autobusów rocznie. Koncern posiada dziewięć zakładów zajmujących się bieżnikowaniem opon oraz 32 warsztaty. Klimatyzowany autobus Shivneri składa się z autobusów Volvo 9400R i Scania Metrolink. Autobusy Shivshahi to klimatyzowane luksusowe autobusy obsługiwane przez MSRTC i niektórych prywatnych wykonawców.
W 2018 roku MSRTC dodało około 1000 specjalnych autobusów Vithai innych niż AC, które zostały wprowadzone w celu przewożenia pasażerów promem do pielgrzymkowego miasta Pandharpur w dystrykcie Solapur . Mają 45 miejsc siedzących i są podobne do autobusów „Parivartan”.
W 2019 roku MSRTC wprowadziło nowe nieklimatyzowane autobusy z łóżkami i rozkładanymi fotelami specjalnie zaprojektowanymi na długie trasy nocne. Zapewniono również dodatkowe udogodnienia, takie jak lampka do czytania, lampka nocna, punkt ładowania, wentylator i dwa ogromne schowki.
Pierwszy autobus elektryczny MSRTC „Shivai”, który kursuje z Pune do Ahmednagar , został oznaczony flagą z Pune w obecności ówczesnego wiceministra Ajita Pawara i ówczesnego ministra transportu Anila Paraba w dniu 1 czerwca 2022 r. MSRTC otrzyma 50 autobusów elektrycznych w lipcu 2022 r., co zostaną rozmieszczone z Pune w czterech miastach — Nashik , Solapur , Kolhapur i Aurangabad .
Strajk 2021-22
Podczas blokady COVID-19 w Indiach , która rozpoczęła się w marcu 2020 r., MSTRC przez wiele miesięcy nie było w stanie przetwarzać wynagrodzeń pracowników. Pensje prawie 90 000 pracowników zostały wstrzymane na 3-4 miesiące, co doprowadziło do tego, że kilku pracowników popełniło samobójstwo, mając trudności z zaspokojeniem swoich potrzeb. Pracownicy wysuwali różne żądania przed ówczesnym rządem stanu Maharasztra ; takie jak podwyżka płac, wynagrodzenia za straty, a także rozważenie połączenia MSTRC z rządem stanowym, dzięki któremu świadczenia rządu stanowego zostałyby rozszerzone na pracowników MSTRC. Nie dochodząc do żadnych wniosków w sprawie żądań; ponad 92 600 pracowników MSRC strajkowało od 27 października 2021 r.
Galeria
ASHWAMEDH - RECLINER AC
ASHWAMEDH SCANIA - RECLINER AC
SHIVNERI - RECLINER AC
REGULARNY AUTOBUS PARIVARTAN #LALPARI#
AUTOBUS WITAJ
AUTOBUS ELEKTRYCZNY SHIVAI
AUTOBUS TURYSTYCZNY BHIMASHANKAR
SHITAL AUTOBUS
NOWE AUTOBUSY MG
KRÓLEWSKA SYPIALNIA + OSOBOWA
AUTOBUS SYPIALNI+MIEJSCE MG
SHIVSHAHI - RECLINER AC
HIRKANI PÓŁLUKSUSOWE
AUTOBUS YASWANTI
AZJATYCKIE PÓŁLUKSUSOWE
A Ratnagiri - Latur Parivartan (2×2) Autobus (zwykły ekspres)
Półluksusowy autobus sypialny Mumbai-Kolhapur
Nowa magistrala kompilacji MS
_Bus.jpg)
