Veinticinco de Mayo - krążownik klasy
| Przegląd klasy | |
|---|---|
 argentyńskiego krążownika ARA 25 de Mayo
|
|
| Budowniczowie | OTO , Livorno |
| Operatorzy |
 Argentyńska marynarka wojenna
|
| W prowizji | 1931 - 1961 |
| Zaplanowany | 3 |
| Odwołany | 1 |
| Emerytowany | 2 |
| Charakterystyka ogólna ARA Veinticinco de Mayo | |
| Przemieszczenie |
|
| Długość | 171 m (561 stóp 0 cali) |
| Belka | 17,82 m (58 stóp 6 cali) |
| Projekt | 4,66 m (15 stóp 3 cale) |
| Napęd | 2 turbiny wałowe Parsons, 6 kotłów olejowych, 85 000 KM (63 000 kW) |
| Prędkość | 32 węzły (59 kilometrów na godzinę) |
| Zakres | 8030 mil morskich (14870 km) przy 14 węzłach (26 km / h) |
| Komplement | 780 |
| Uzbrojenie |
|
| Zbroja |
|
| Przewożony samolot | samoloty Grumman J2F Duck |
| Obiekty lotnicze | Wyrzutnia katapult |
Dwa ciężkie krążowniki klasy Veinticinco de Mayo służyły w marynarce argentyńskiej podczas II wojny światowej . Były to jedyne ciężkie krążowniki po Traktacie Waszyngtońskim zbudowane dla południowoamerykańskiej marynarki wojennej. Oba okręty tej klasy zostały zbudowane we Włoszech przez firmę OTO i wcielone do marynarki argentyńskiej w 1931 roku.
Tło
Przed pierwszą wojną światową Argentyna brała udział w niezwykle kosztownym wyścigu zbrojeń morskich ze swoimi sąsiadami i rywalami, Brazylią i Chile. Ponieważ wszystkie trzy kraje zostały zmuszone do pozyskiwania okrętów wojennych z zagranicy, wojna skutecznie zatrzymała wyścig.
Po zakończeniu konfliktu argentyńska marynarka wojenna zmusiła swój rząd do sfinansowania nowego programu budowy marynarki wojennej i ustawienia floty na tym samym poziomie mocy, co flota brazylijska i chilijska. Zajęło to trochę czasu, ale Kongres Argentyny sfinansował modernizację istniejących w służbie pancerników i niszczycieli ; poszli za tym trzy lata później, dysponując 170 milionami argentyńskich peso w ciągu dziesięciu lat, aby rozszerzyć flotę o nowe okręty wojenne. Głosowanie nad tym ostatnim było dość kontrowersyjne w izbie niższej parlamentu, gdyż spotkało się ze sprzeciwem zarówno ze strony opozycyjnych polityków socjalistycznych, jak i frakcji partii większościowej popierającej Hipólito Yrigoyen , były prezydent Argentyny. Ustawa przeszła tylko przy wyraźnym poparciu Yrigoyena.
Po ogłoszeniu przetargu we Włoszech zamówiono dwa krążowniki klasy Veinticinco de Mayo . Ponadto argentyńska marynarka wojenna zakontraktowała pięć niszczycieli, trzy z Wielkiej Brytanii i dwa z Hiszpanii oraz trzy okręty podwodne z Włoch. Pieniądze pozostałe z początkowych nakładów wykorzystano na zakup siedmiu dodatkowych niszczycieli w połowie lat 30., a dodatkowe środki pieniężne przeznaczono na zakup kolejnego krążownika ( La Argentina ).
Projekt
Veinticinco de Mayo wywodzi się z włoskiej klasy Trento , którą można rozpoznać po blisko sparowanych działach głównych, podobnych do ostatnich partii krążowników klasy Condottieri . Okręty były mniejsze niż oryginały i miały znacznie mniej opancerzenia. Miały czystą i prostą konstrukcję, ze stosunkiem długości do szerokości prawie 10:1. Trzy bliźniacze wieże zamontowano pod kątem 46 stopni do strzelania.
Nie były to pierwsze argentyńskie krążowniki zakupione we Włoszech, ponieważ cztery krążowniki pancerne klasy Giuseppe Garibaldi weszły do służby 30 lat wcześniej.
Uzbrojenie
Główne działa 190 mm (7,5 cala) zostały zaprojektowane specjalnie dla tej klasy, aby zapewnić większą stabilność (klasa Trento posiadała działa 203 mm (8 cali)). Działa miały pojedyncze mocowania, aby uprościć konstrukcję i mogły wystrzelić pocisk o masie 90 kg (200 funtów) na odległość do 23 kilometrów (25 000 jardów). Pomimo tego zmniejszenia rozmiaru i wagi nadal były zbyt ciężkie, więc liczbę wież zmniejszono z czterech do trzech. Pod wieloma względami powstały statek był podobny w profilu do brytyjskiej klasy York .
Uzbrojenie dodatkowe było również nową konstrukcją, podobną do ówczesnych standardowych dział 100–102 mm. Składał się z dwunastu dział 102 mm (4 cale) / 45 DP , strzelających pociskiem o masie 13,5 kg (30 funtów), wszystkie w podwójnych stanowiskach. Był to niezwykły układ dla włoskich ciężkich krążowników, które na ogół przewoziły szesnaście takich broni. Aby jednak przeciwdziałać dodatkowemu ciężarowi, usunięto osłony dział, co niekorzystnie wpłynęło na ich funkcjonalność w złych warunkach pogodowych.
Co niezwykłe, wyrzutnie torpedowe znajdowały się na stałych stanowiskach na śródokręciu, strzelając na trawersie, co powodowało problemy ze skutecznym celowaniem.
Lekka artyleria przeciwlotnicza składała się z sześciu dział Vickers-Terni 40/39 mm , wszystkie w pojedynczych stanowiskach, na tylnej części nadbudówki. Te pistolety były jednymi z pierwszych ciężkich broni automatycznych, strzelając 100-130 pocisków na minutę , ale były słabej niezawodności. Chociaż pojedyncze stanowiska były prostsze i bardziej niezawodne, oferowały gorszą koncentrację ognia. Royal Navy używała podobnej broni w poczwórnych, a nawet ośmioosobowych wierzchowcach. Wreszcie nad pokładem dziobowym umieszczono wyrzutnię katapult dla wodnosamolotów.
Pancerz mieścił się w normie raczej dla lekkich niż ciężkich krążowników. Od pierwszej do ostatniej wieży głównej zamontowano pas pancerny 70 mm (2,8 cala) . W wieży dowodzenia zastosowano 60 mm (2,4 cala). W wieżyczkach i barbetach zastosowano 50 mm (2,0 cala). Tylko 25 mm (0,98 cala) przewidziano na pokład pancerny i nad maszynami rufowymi.
Remont powojenny
Po II wojnie światowej [ kiedy? ] statki zostały zmodyfikowane w celu poprawy ich stabilności poprzez zmniejszenie masy. Potężne podwójne baterie dział kal. 102 mm zostały zastąpione sześcioma działami Bofors kal. 40 mm , po jednym na każde podwójne stanowisko, co drastycznie zmniejszyło uzbrojenie dodatkowe. Kolejne cztery Boforsy zastąpiły sześć dział przeciwlotniczych Vickers. Zainstalowano również dyrektorzy radarów US Mk.53, aby poprawić skuteczność ognia przeciwlotniczego. Wzrost stabilności, po usunięciu kilku ton na każde działo 102 mm, został nieco zrekompensowany przez dodanie instalacji radarowych do nadbudówki i masztów. Wyrzutnia katapult samolotu została przeniesiona z pokładu dziobowego na środkową część okrętu.
Jednostki
Chociaż Argentyna przystąpiła do drugiej wojny światowej, wypowiadając wojnę państwom Osi 27 marca 1945 r., Pozostałe floty Osi były takie, że ani Almirante Brown , ani Veinticinco de Mayo nie odegrały roli w konflikcie. Okręty te cieszyły się popularnością wśród argentyńskiej marynarki wojennej, dopóki nie zostały zastąpione przez dwa krążowniki klasy Brooklyn nabyte w 1951 roku.
| Nazwa statku | Numer kadłuba | Upoważniony | Wycofany z eksploatacji | Los |
|---|---|---|---|---|
| Almirant Brown | C-1 | 18 lipca 1931 | 27 czerwca 1961 | Sprzedany na złom, 1962 |
| Veinticinco de Mayo | C-2 | 11 lipca 1931 | 27 czerwca 1961 | Sprzedany na złom, 1962 |
Planowane jednostki
Argentyna pierwotnie planowała nabyć trzy egzemplarze tej klasy, ale ograniczyła się do zbudowania tylko dwóch. Zwrócili się do Wielkiej Brytanii po swój następny krążownik, nabywając La Argentina w 1938 roku.
Zobacz też
Bibliografia
- Czarnogóra, Guillermo J. „Rozbudowa marynarki wojennej Argentyny w erze rozbrojenia: ustawa o zamówieniach marynarki wojennej z 1926 r.” W Warship 2002–2003 , pod redakcją Antony'ego Prestona, 116–25. Londyn: Conway Maritime Press, 2003. ISBN 0-85177-926-3 . OCLC OCLC 50614660 . Opublikowane również przez Universidad del Centro de Estudios Macroeconómicos de Argentina .
- Whitley, MJ Krążowniki II wojny światowej: międzynarodowa encyklopedia. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1995. ISBN 1557501416 . 34089382 .
- Artykuł w czasopiśmie „Storia Militare”, październik 2007. (po włosku) [ wymagane wyjaśnienie ]
Dalsza lektura
- Arguindeguy, Pablo. Apuntes sobre los buques de la Armada Argentina (1810-1970) . Comando en Jefe de la Armada, Buenos Aires, 1972. ISBN n/d (po hiszpańsku)
- Burzaco, Ricardo. Acorazados y Cruceros de la Armada Argentina . Eugenio B, Buenos Aires, 1997. ISBN 987-96764-0-8 (w języku hiszpańskim)
Linki zewnętrzne
- Historia argentyńskich krążowników w HISTARMAR (po hiszpańsku)