LCA LH 212 Delta

LH 212 Delta
Rola Śmigłowiec
Pochodzenie narodowe Włochy
Producent LCA Srl
Pierwszy lot do 2010 roku
Numer zbudowany 11 września 2012 r

LCA LH 212 Delta to dwumiejscowy włoski ultralekki śmigłowiec z silnikiem tłokowym , oblatany po raz pierwszy w 2010 roku.

Projektowanie i rozwój

zauważono silne podobieństwa między Deltą a innym włoskim helikopterem, DF Helicopters DF334 z 1989 roku, nie jest jasne, czy istnieją bezpośrednie powiązania między maszynami lub ich twórcami. Delta wykonała swój pierwszy lot po ośmiu latach rozwoju.

rozpórek w kształcie litery V o wąskim kącie do połowy odległości od spodu gondoli. Ma ogon o krótkiej rozpiętości z małymi płetwami płyty końcowej uniesionymi nad bomem na skośnej płetwie o wysokim współczynniku kształtu , tworząc ogon w kształcie litery T. Śmigło ogonowe , zamontowane po prawej stronie wysięgnika, ma dwie łopaty chronione przed uderzeniami o ziemię przez długi, zakrzywiony rurowy zderzak.

Kapsuła mieści dwa obok siebie za pełną przezroczystą przezroczystością do przodu. Jego skóra jest wykonana włókna węglowego na ramie ze stopu tytanu . Zamontowane są tandemowe elementy sterujące, z dwoma zestawami pedałów zmniejszających moment obrotowy i cyklicznym sterowaniem w kształcie litery T , zamontowanym centralnie na konsoli; dźwignia pojedynczego skoku ogólnego jest umieszczona między siedzeniami. Gubernator ustawia przepustnicę przy braku wejścia pilota, a trymowanie jest stosowane elektrycznie. Mały bagaż można przechowywać w schowkach pod siedzeniami. Dostęp do kabiny jest możliwy przez otwierane do przodu drzwi na zawiasach z każdej strony. 84,5 kW (113 KM) Turbodoładowany, chłodzony cieczą, płaski, czterotłokowy silnik Rotax 914 z wąskimi, prostokątnymi chłodnicami policzkowymi jest zamontowany za siedzeniami i częściowo odsłonięty z tyłu, napędzając dwułopatowy wirnik główny . Helikopter ląduje na płozach, poprzecznie usztywnionych parą rozpórek płata i umieszczonych poniżej kapsuły na dwóch parach podobnych rozpórek pochylonych na zewnątrz, tworząc tor poślizgu o długości 1,585 m (5 stóp 2 cale).

Historia operacyjna

Pierwszy lot odbył się w 2010 roku, a marketing rozpoczął się we wrześniu 2011 roku na międzynarodowym pokazie ultralekkim w Blois . Rok później zbudowano jedenaście odlotowych egzemplarzy. Planowana jest wersja kompilacji zestawu.

Specyfikacje

Dane z Jane's All the World's Aircraft 2013–14

Charakterystyka ogólna

  • Pojemność: dwa
  • Długość: 6,185 m (20 stóp 4 cale) obracanie śmigła ogonowego
  • Wysokość: 2,34 m (7 stóp 8 cali) do końcówki płetwy
  • Masa własna: 280 kg (617 funtów)
  • Masa brutto: 450 kg (992 funtów)
  • Pojemność paliwa: 47 kg (104 funtów)
  • Silnik: 1 × Rotax 914 z turbodoładowaniem, chłodzony cieczą, płaski, czterocylindrowy , 84,5 kW (113,3 KM)
  • Średnica wirnika głównego: 6,68 m (21 stóp 11 cali)
  • Powierzchnia wirnika głównego: 35,05 m2 ( 377,3 stóp kwadratowych) z dwoma łopatami

Wydajność

  • Prędkość przelotowa: 160 kilometrów na godzinę (99 mph, 86 PLN)
  • Nigdy nie przekraczaj prędkości : 200 km/h (120 mph, 110 kn)
  • Zasięg: 450 km (280 mil, 240 mil morskich)
  • Wytrzymałość: 3 godz
  • Pułap serwisowy: serwis 5000 m (16 000 stóp); unosić się w powietrzu, 3500 m (11483 stóp); unosić się poza wpływem ziemi 2500 m (8202 stóp)
  • Szybkość wznoszenia: maksymalnie 7,5 m/s (1480 stóp/min) na poziomie morza

Zobacz też

Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce

Powiązane listy

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=LCA_LH_212_Delta&oldid=998149011 ”