LMR 600 Gordon
| Longmoor Military Railway 600 Gordon | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Gordon na Longmoor Military Railway , 1949
| |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
Longmoor Military Railway numer 600 Gordon to zachowana brytyjska lokomotywa parowa. Został zbudowany w czasie II wojny światowej według projektu Departamentu Wojny „Austerity” 2-10-0 i był ostatnią lokomotywą parową należącą do armii brytyjskiej. Miał taką samą moc wyjściową jak Austerity 2-8-0 , ale mniejszy nacisk na oś , dzięki czemu nadaje się do linii drugorzędnych. Środkowe koła napędowe tej klasy nie mają kołnierza , co ułatwia skręcanie na ciasnych gąsienicach.
Praca
Gordon była drugą ze 150 lokomotyw 2-10-0 zbudowanych dla Departamentu Wojny przez North British Locomotive Co. w Hyde Park Works w Glasgow . Lokomotywa weszła do służby w grudniu 1943 roku pod numerem 3651, a wkrótce potem otrzymała numer 73651, kiedy w 1944 roku wydano polecenie zwiększenia liczby WD o 70 000. Chociaż większość z pierwszej partii 100 służyła za granicą, Gordon pozostał w Wielkiej Brytanii przez całą wojnę.
Po wojnie lokomotywa była używana przez Royal Engineers na Longmoor Military Railway w Hampshire w Wielkiej Brytanii. W 1952 roku zmieniono numerację na 600 i nadano mu imię Gordon na cześć najsłynniejszego generała Królewskich Inżynierów , Charlesa Gordona („ Gordon z Chartumu ”).
W LMR Gordon był używany zarówno do ogólnych obowiązków, jak i do celów instruktażowych. Podobno podczas kryzysu sueskiego w 1956 roku działały tajne nocne pociągi przewożące materiały rządowe między Longmoor a Southampton Docks.
W latach sześćdziesiątych Gordon był ostatnią lokomotywą parową nadal używaną w LMR i stał się popularną atrakcją podczas specjalnych wydarzeń dla entuzjastów, w tym pracy nad metalami BR między Woking i Liss 30 kwietnia 1966 r.
Ochrona
Kiedy LMR zostało zamknięte w październiku 1969 r., Gordonowi zaproponowano dom przy Severn Valley Railway , przybył tam w 1972 r. I działał od 29 lipca tego roku. W lipcu 1975 roku wziął udział w obchodach Stockton and Darlington 150 w Shildon, będąc parzonym w kawalkadzie. W maju 1980 roku wziął udział w paradzie lokomotyw w Rocket 150 , w 150. rocznicę otwarcia kolei Liverpool-Manchester w Rainhill. Gordon służył także jako Gordon the Big Engine z Thomas the Tank Engine & Friends w ramach poprzedniego dnia SVR z Thomasem wydarzenia.
Gordon został wycofany ze służby w 1999 roku po wybuchu rury kotłowej. W tamtym czasie naprawa silnika została uznana za nieopłacalną. Po wielu latach przechowywania na zewnątrz została odmalowana kosmetycznie i była jedną z pierwszych lokomotyw umieszczonych w The Engine House sąsiadującym z Highley w marcu 2008 r. 25 lipca 2008 r. Lokomotywa została formalnie przekazana przez wojsko do Severn Valley Railway, który opiekował się nim jako dozorca. Od 2023 roku pozostaje na wystawie w oczekiwaniu na remont.
Źródła
- Rowledge, JWP (1987). Surowość 2-8-0 i 2-10-0 . Ian Allan Ltd. ISBN 0 7110 1709 3 .
Linki zewnętrzne