LNER Klasa A4 4902 Mewa
LNER Class A4 4902 Seagull (lub 60033 Seagull, jak zmieniono numerację w British Railways ) był jednym z 35 zbudowanych w Doncaster lokomotyw parowych LNER Class A4 Gresley Pacific .
Wszedł do służby 28 czerwca 1938 i został wycofany 29 grudnia 1962.
Historia
Podobnie jak jej słynna siostra Mallard , Seagull był jednym z zaledwie czterech z A4 Pacifics, które początkowo zbudowano z podwójnym kominem i podwójną rurą wybuchową Kylchap , reszta klasy nabyła go pod koniec lat pięćdziesiątych.
4902 Seagull miał swoją siedzibę w Kings Cross i kursował na linii Londyn-Edynburg.
Kiedy koleje brytyjskie zostały znacjonalizowane, a LNER A4 zostały przenumerowane, 60033 Seagull i dwie jej siostry E22 Mallard i 60034 Lord Faringdon zostały użyte do prób wymiany lokomotyw w 1948 roku . Mewa była używana na głównej linii byłego GWR między Londynem a Devonshire. Chociaż Seagull nie spisała się tak dobrze jak lokomotywy GWR, które zostały zaprojektowane na ten odcinek, spisała się lepiej niż Mallard i lepiej niż konkurencja SR i LMS.
60033 Seagull został wycofany z Kings Cross Top Shed 29 grudnia 1962. Został rozbity na złom w Doncaster Works 23 stycznia 1963.
Malowania, kotły i przetargi
Mewa , Doncaster Works numer 1876, była wyposażona w podwójną rurę wydechową Kylchap od nowości, nigdy nie mając ani jednego komina. W swojej służbie nosiła różne malowania z różnymi schematami numeracji: Garter Blue jako 4902 od jej wprowadzenia, LNER czarny od 27 maja 1942 r., Wojenny czarny oznaczony na przetargu jako „NE” od 24 września 1943 r., Oznaczony jako E33 w dniu 31 Październik 1946, podwiązka niebieska bez falbany od 5 grudnia 1947, przemianowana na 60033 w dniu 10 kwietnia 1948, British Railways ciemnoniebieska w dniu 10 listopada 1950 i wreszcie British Railways Brunswick zielona w dniu 13 czerwca 1952. Zaawansowany system ostrzegania (AWS) został zamontowany na 25 lutego 1953 r., A 8 czerwca 1961 r. Zamontowano rejestrator prędkości Smith-Stone.
Wszystkie z tej klasy były wyposażone w opływowe falbany lub boczne listwy od nowości, ale zostały one usunięte podczas wojny, aby ułatwić konserwację. 4902 straciła lambrekiny podczas wizytacji zakładu 27 maja 1942 r.
Mewa została wyposażona w jedenaście kotłów podczas swojej dwudziestoczteroletniej kariery. Były to kotły: 9030 (z budowy), 8947 (z 4484 Sokół , 24.09.1943), 8949 (z 60018 Krogulec , 6.05.1949), 29278 (z 60025 Sokół , 10.11.1950), 29313 (nowe, 13 czerwca 1952), 29296 (od 60006 Sir Ralph Wedgewood , 3 grudnia 1953), 29301 (od 60022 Mallard , 14 maja 1955), 29290 (od 60029 Woodcock , 13 czerwca 1956), 29301 (od 60027 Merlin , 5 marca 1958) ) , 29302 (od 60004 William Whitelaw , 4 lipca 1959) i 27967 (nowy budynek, 8 czerwca 1961).
Mewa była wyposażona w trzy przetargi w swojej karierze: 5636 (28 czerwca 1938 - 30 marca 1948), 5325 (9 kwietnia 1948 - 28 maja 1954) i 5332 (28 maja 1954 - 29 grudnia 1962).
Mewa została przydzielona tylko do dwóch magazynów w swojej karierze: Kings Cross Top Shed od nowego, Grantham od 23 kwietnia 1944 i ponownie Top Shed od 21 marca 1948.
- Allen, Cecil J. (1949). Giełdy lokomotyw 1870 - 1948 . Ian Allan Ltd. Obszerna książka o wymianie lokomotyw, zawierająca szczegóły każdej próby i zaangażowanych lokomotyw.
- Clarke, David (2005). Lokomotywy w szczegółach: 3 Gresley 4-6-2-A4 Class . Wydawnictwo Iana Allana. ISBN 0-7110-3085-5 . Ogólna historia klasy Gresley A4, a także niezrównane szczegóły dotyczące klasy i poszczególnych członków.
- Yeadon, WB (2001). Rejestr lokomotyw LNER Yeadona: tom drugi: klasy Gresley A4 i W1 . Booklaw/Railbus jest powiązany z Challengerem. ISBN 1-871608-15-5 . Historie lokomotyw klasy A4 i W1 ze szczegółami napraw i malowań itp.