Lahore Metrobus
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Lahore Metrobus لاہور میٹرو بس | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Przegląd | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| System | Lahore Metrobus | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operator | Urząd Transportu Masowego w Pendżabie | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozpoczął służbę | 11 lutego 2013 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Trasa | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Typ trasy | Szybki transport autobusowy | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Widownia | Lahore , Pendżab , Pakistan | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Początek | Terminal Shahdara | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Koniec | Terminal Gajjumata | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Przystanki | 27 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Praca | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Jeźdźcy | 180 000-220 000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lahore Metrobus to usługa szybkiego transportu autobusowego działająca w Lahore Pendżab w Pakistanie. Usługa Lahore Metrobus jest zintegrowana z lokalnymi usługami autobusowymi Lahore Transport Company, aby działać jako jeden system transportu miejskiego, zapewniając bezproblemową obsługę tranzytową w dystrykcie Lahore z połączeniami z sąsiednimi społecznościami podmiejskimi. Lahore Metrobus został zaprojektowany do otwierania etapami, przy czym pierwszy etap został otwarty 11 lutego 2013 r. Od Gajumata do Shahadra . 27-kilometrowy odcinek został otwarty podczas ceremonii przez szefa Pendżabu Shahbaza Sharifa wraz z wicepremierem Turcji Bekirem Bozdağem . Drugi i trzeci etap zostały wstrzymane, ponieważ pojawiły się propozycje przekształcenia pozostałych etapów w lekką kolej.
Historia
Firma Lahore Transport Company została założona w 1984 roku w celu złagodzenia warunków ruchu w Lahore i poprawy usług autobusowych. LTC przejęło wszystkie obowiązki transportowe związane z podróżowaniem po Lahore w grudniu 2009 r. Wprowadzono flotę BRTS składającą się z 650 autobusów. Nadano jej nazwę „ Lahore Bus Company ”. Jednak BRTS nie miał wydzielonych pasów ruchu i musiał dzielić drogi o regularnym ruchu bez przywilejów pierwszeństwa przejazdu. Doprowadziło to do powstania systemu, który był BRTS tylko z nazwy.
Planowanie
Po 20 latach dyskusji ambitne metro w Lahore , które po raz pierwszy zaproponowano w 1991 roku, zostało porzucone na rzecz systemu transportu autobusowego.
Budowa
Budowa projektu została podzielona na różne pakiety i została przyznana różnym wykonawcom. Przekazane Haji Muhammad Aslam (HMA) and Sons Cranage (Pvt.) Ltd, za wszystkie główne ciężkie prace stalowe i filary, obejmowało to również kopanie w ziemi w celu opracowania fundamentów projektu, a M/s Zahir Khan & Brothers w spółka joint venture z M/s Reliable Engineering Services (Pvt.) Limited zbudowała część wiaduktu, w tym dwie podwyższone obrotnice dla BRTS. Projekt budowy rozpoczął się w marcu 2012 r., a autobusy weszły do użytku w lutym 2013 r. System, który został zbudowany przez Agencję Inżynierii i Planowania Ruchu (TEPA), spółkę zależną Lahore Development Authority (LDA) kosztem 29,65 miliarda rupii . System został zbudowany na „buduj – eksploatuj – przekaż” dzięki współpracy między Pendżabem a rządem tureckim.
System został zainaugurowany przez premiera Pendżabu Mian Shahbaz Sharif 11 lutego 2013 r. Podczas ceremonii z udziałem wicepremiera Turcji Bekira Bozdağa , premiera i byłego szefa PML -N Nawaza Sharifa , a także ambasadorów z wielu innych krajów. Burmistrz Stambułu , Kadir Topbaş , również ogłosił podarunek w postaci 100 autobusów. Jest to pierwszy szybkiego transportu autobusowego w Pakistanie .
Operacja
Lahore MBS obsługuje obecnie flotę 66 autobusów, które zostały wdrożone przez Albayrak Platform Turizm po siedmioletnim kontrakcie w 2013 roku. Autobusy kursują po jednym korytarzu Ferozepur Road o długości 28,7 km , a planowane są dwa inne korytarze. Autobusy na obecnej trasie mają średnią prędkość 26 km/h. System wykorzystuje różdżkę e-biletów i Inteligentnego Systemu Transportu . Operacjami systemowymi zarządza Punjab Metrobus Authority (PMBA), chociaż usługi IT są obsługiwane w koordynacji z Punjab IT Board.
Po ceremonii inicjacji korzystanie z systemu miało być bezpłatne przez pierwszy miesiąc. Jednak po tygodniu chaosu i przepełnienia opłata w wysokości Rs. 20 (0,2 USD) nałożono niezależnie od miejsca docelowego.
Według Lahore Transport Company , dzienna liczba pasażerów Metrobusa przekracza 180 000, przy czym szczytowa liczba pasażerów na godzinę wynosi 10 000 pasażerów na godzinę w jednym kierunku (p/h/d). Badania przeprowadzone przez firmę transportową wskazują, że liczba ta wzrośnie o 222% do 20 000 p/h/d w 2021 roku. Aby koszty były przystępne dla wszystkich, rząd Pendżabu musi płacić 40 Rs jako dotację do każdego biletu Re 20.
Projekt
Lahore Metrobus spełnia kryteria określone przez Instytut Transportu i Polityki Rozwoju . Ma sterowany barierami, zautomatyzowany system pobierania opłat poza pokładem, interwał serwisowy krótszy niż 2 minuty w godzinach szczytu, stacje z dobrze zaprojektowanymi oznakowaniami i systemami informacyjnymi oraz precyzyjny system dokowania autobusów (patrz: Autobus z przewodnikiem ) . System podejścia do terminala obejmuje schody ruchome i podziemne rury dojazdowe przypominające metro. Dzięki tym rurom dojazdowym potencjalni pasażerowie nie muszą przejeżdżać przez drogi szybkiego ruchu, aby dostać się na stacje, ale zamiast tego schodzą pod nimi, co jest przykładem oddzielnej Pierwszeństwo przejazdu . Stacje mają miejsca parkingowe dla motocykli i rowerów, a dwa terminale zapewniają również miejsca parkingowe dla samochodów.
Sprzedaż biletów
Na terminalach Metrobus istnieją dwa rodzaje systemów biletowych:
- Żetony jednorazowego przejazdu, które są dobre tylko na jedną podróż i można je kupić za Rs. 30 (0,17 USD) w kasie biletowej na miejscu lub w samoobsługowych automatach biletowych .
- Karty Metrobus, które można wykorzystać na wiele przejazdów. Te karty oparte na RFID mają rozmiar karty kredytowej i były wcześniej dostępne w kasach biletowych Metro Bus za zwrotną kwotę Rs. 130 (0,73 USD), ale są bezpłatne od grudnia 2017 r. po okazaniu krajowego dowodu osobistego lub formularza B, jeśli masz mniej niż 18 lat. Karty te można doładować do maksymalnej kwoty Rs. 1000 (5,65 USD) w TVM. Karty Metrobus eliminują konieczność stania w kolejce po token, a posiadacze kart mogą udać się bezpośrednio do terminala. Ta sama karta może być również używana na trasach dowozowych Metro Bus.
Ekspansja
Rząd Pendżabu w kwietniu 2015 roku zatwierdził rozbudowę Lahore Metrobus. Na obecnej trasie zostanie dodane 15-kilometrowe tory. Na północnym krańcu zostanie przedłużony o 10 km od Shahdara do Kala Shah Kaku , a na południowym krańcu zostanie przedłużony o 5 km od Gajjumata do Kahna.
Incydenty
Przegrzewające się pojazdy, maj 2013 r
z przegrzaniem, gdy temperatura w mieście przekroczyła 45 ° C. Klimatyzatory przestały działać, a silniki zaczęły dymić. Pasażerowie musieli znosić skwar w zatłoczonych autobusach i ciągłe przestoje. . public relations w Punjab Metrobus Authority , powiedział mediom, że kiedy autobusy były importowane, producenci, szwedzkie Volvo i Chiny z siedzibą w Sunwin, kazano zapewnić autobusy, które mogłyby działać w temperaturach zbliżających się do 51 ° C. Gdy błąd w działaniu wyszedł na jaw, Masood poinformował, że na dostawców nakładane są kary finansowe, a dalszy import autobusów od nich zostaje wstrzymany. Aby temu zaradzić, pod koniec czerwca 2013 roku w autobusach zamontowano nowe klimatyzatory.
Powiązane projekty
Rząd Pendżabu w programie rozwoju na lata 2013-14 zaproponował podobne projekty Metrobus dla Rawalpindi , Faisalabad i Multan . Metrobus w Islamabadzie i Rawalpindi został zainaugurowany 4 czerwca 2015 r. przez premiera. Multan Metrobus został zainaugurowany 24 stycznia 2017 r. Przez premiera Nawaza Sharifa. Karaczi Metrobus już działa, a Faisalabad Metrobus jest planowany.
Zobacz też
- Pociąg metra Orange Line, Lahore
- Transport w Lahore
- Lista tras autobusowych w Lahore
- Metrobus Rawalpindi-Islamabad
- TransMilenio
- Transdżakarta
- Multan Metrobus
- Metrobus Peszawar
- Karaczi Metrobus
- Aplikacja Metro
Linki zewnętrzne
Trasa Metrobusowa
- Trybuna (gazeta)
- The Nation (gazeta pakistańska)
- Przewodnik po Lahore
- Wiadomości (gazeta)
- DAWN (pakistańska gazeta informacyjna)
- „System autobusowego transportu zbiorowego Lahore rządu Pendżabu” . Pakistan. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 23 lipca 2012 r . . Źródło 9 lipca 2012 r .
|
Transport publiczny w Lahore
| |
|---|---|
| Sieć autobusowa | |
 Metrobus
|
|
 Metro
|
|