Laurence'a Bagley'a
Laurence'a Cyryla Bagleya | |
|---|---|
| Urodzić się |
20 października 1922
Southampton , Anglia
|
| Zmarł | 22 października 1983 w wieku 61) ( 22.10.1983 ) |
| Narodowość | brytyjski |
| Znany z | Malowanie, pisanie |
Laurence Cyril Bagley (20 października 1922-22 października 1983) był angielskim artystą. Najbardziej znany ze swoich obrazów morskich i lotniczych, był także pisarzem i ilustratorem.
Wczesne życie i kariera
Jego ojciec, Cyril Lawrence Bagley, był stolarzem, budowniczym i architektem, a jego matką była Madeline Elizabeth Bennett. W latach 1927-1933 uczęszczał do Lee-on-the-Solent, a następnie do czternastego roku życia uczył się w Gosport Grammar School. Mówi się, że przez całe swoje wczesne lata chciał być tylko artystą.
W 1938 roku jego ojciec załatwił mu praktykę jako kreślarz w Airspeed Ltd. Firma niedawno przeniosła się z Yorku do Portsmouth Airfield . Cierpiał na zły stan zdrowia jako nastolatek, aw wieku 18 lat zachorował na zapalenie opon mózgowych i został przyjęty do szpitala. W kwietniu 1940 roku zespół projektowy Airspeed przeniósł się z Portsmouth do Hatfield w ramach usprawnienia po przejęciu ich przez de Havillanda . Uważa się, że przeniósł się z firmą na północ, aby ukończyć praktykę. W czasie, gdy był kreślarzem w Airspeed Bagley, narysował to, co stało się ostatecznym przekrojowym rysunkiem szybowca Horsa przewożącego żołnierzy.
Przeniósł się do Leighton Buzzard i pracował w Eaton Bray jako grafik personelu w czasopiśmie Aeromodeller . Podczas swojej pracy w czasopiśmie (i jego siostrzanych publikacjach: Model Maker , Model Boats , Scale Models , Models Cars , Model Railway News ) stworzył prawie sto okładek, zaprojektował i narysował plany modeli samolotów oraz wykonał liczne ilustracje liniowe dla czasopismo. W latach 60. i wczesnych 70. nadal malował okazjonalne zdjęcia na okładki magazynu. To właśnie w biurach Aeromodeller w Eaton Bray poznał Kathleen Grant (Judy), która pracowała tam jako śledząca. Romans biurowy kwitł iw czerwcu 1947 r. pobrali się Aldershota . Wrócili do południowej Anglii, gdzie wynajęli mieszkanie w Old Portsmouth . W 1950 r. urodziła się ich córka Lindsey, aw 1953 r. syn Russell.
Idę na freelancera
Przez większość lat pięćdziesiątych Bagley pracował w HMS Vernon , morskiej stacji brzegowej w Portsmouth jako cywilny ilustrator techniczny. Pracował w małym zespole tworzącym oprawę graficzną do filmów edukacyjnych i szkoleniowych. Admiralicji były niskie w tamtych surowych czasach, więc z konieczności Bagley kontynuował rozwijanie swojej niezależnej pracy w wolnym czasie. Jego Świętym Graalem było opublikowanie Flight . Raz po raz wysyłał obrazy pociągiem do Londynu tylko po to, by je odrzucić, aż w końcu jeden został zaakceptowany. To był punkt zwrotny w jego karierze i zaczęło napływać więcej pracy Lot i inne publikacje. Otrzymał również zlecenia na dostarczenie grafiki do plakatów kolejowych dla British Rail . W 1958 roku ostatecznie opuścił swoją bezpieczną pozycję w Vernon, aby zostać niezależnym artystą.
W 1953 roku, dla upamiętnienia roku koronacji królowej Elżbiety , rząd zlecił wielu artystom, w większości sławnym, ale także kilku parweniuszom, namalowanie obrazów koronacyjnych. Ówczesne Ministerstwo Robót zamówiło trzy z Bagley's: The Procession Passing the Cenotaph plus Police Assembly at Dawn, Whitehall i Dekoracje w Whitehall, Coronation, czerwiec 1953 . Wszystkie trzy obrazy są nadal własnością publiczną, pod auspicjami Rządowej Kolekcji Sztuki . Do dziś pierwszy z tych obrazów wisi w Ministerstwie Spraw Zagranicznych i Wspólnoty Narodów w centrum Londynu, w biurze z widokiem na Downing Street .
Książki
Blackie and Son opublikowała pierwszą książkę Bagleya, How to Fly , aw 1954 The Boy's Book of Aircraft. Obie książki były bogato ilustrowane. Pochlebna recenzja w magazynie Flight z 1953 roku mówi: „... Pan Bagley jest na bieżąco, zna się na swoim temacie, pisze w lekki sposób i - przede wszystkim - zilustrował swoją książkę własnymi doskonałymi rysunkami czarno-białymi i kolor."
W 1956 roku powiększająca się rodzina Bagleyów kupiła swój pierwszy dom, nowo wybudowany bliźniak w Bedhampton . Bagley wynajął małe studio w Havant, gdzie pracował nad sklepem z oprawami do obrazów Gardeners. Przeprowadzili się ponownie w 1959 roku do większego domu w Lee-on-the-Solent, gdzie dodatkowa sypialnia została przekształcona w studio. Z jego pokoju na piętrze od strony południowej roztaczał się widok na Solent (aż do późnych lat 70-tych, kiedy za domem wybudowano blok mieszkalny).
Sztuka komercyjna
Mniej więcej w tym czasie nawiązał roboczą przyjaźń z Colinem Paine'em z Embassy Art Agency (wcześniej Astral Arts ) . SS Wolseley Canberra dla P&O (1958), grafiki komercyjne dla Nuffield Tractors (BMC), broszury dla Cars i wiele innych. Namalował szereg obrazów do puzzli „Dobry Towarzysz”, a nawet kilka zleceń „ malowania po numerach ”.
Druki
W 1968 roku Bagley namalował Samotnego marynarza , dramatyczną, burzliwą scenę ze słynnego samotnego opłynięcia statku Sir Aleca Rose'a . Alec Rose zakończył swoją podróż w Portsmouth 4 lipca 1968 roku; druki artystyczne, karty i pocztówki były w szerokiej sprzedaży, to samo zdjęcie zostało użyte jako okładka książki Rose o jego epickiej podróży: My Lively Lady . To był jego najbardziej udany i znany komercyjnie obraz.
Sukces The Lone Sailor przyspieszył więcej zleceń na odbitki, w tym Harbour Twilight (1969), nastrojowy widok ze stoczni Gosport po drugiej stronie Portsmouth Harbour oraz The Revenue Cutter (1970), nocna scena Bristol Channel Pilot Cutter.
W latach 70-tych Bagley namalował dziesiątki odbitek okrętów wojennych, poduszkowców i systemów uzbrojenia Vosper Thornycroft , które były szeroko reprodukowane w materiałach sprzedażowych firmy, a wiele oryginałów zdobiło ściany sal konferencyjnych Vospera. W 1972 Bagley namalował zestaw ilustracji do historii Christophera Dawsona z Vosper Thornycroft: A Quest for Speed at Sea .
Firma Westland Aircraft Limited z Yeovil wykorzystała również grafikę Bagley w materiałach promocyjnych swoich helikopterów. W latach 60. i 70. malował żywe i dramatyczne sceny wojskowych i cywilnych wariantów ich samolotów. We wczesnych latach 60-tych, kiedy Westland zaczął opracowywać poduszkowiec w Saunders-Roe (później przekształconym w The British Hovercraft Corporation ) w Cowes, Isle of Wight, namalował dziesiątki artystów impresjonistów na temat proponowanych przez nich nowych projektów.
Żeglarstwo
Laurence Bagley utrzymywał stosunki robocze z pracownikami Yachting Monthly , w szczególności z ówczesnym redaktorem, Desem Sleightholme. Na początku lat 80. wyprodukował wiele okładek magazynu, a także kilka upominków w pakiecie, które obejmowały plakaty i grafiki. Kilka ich artykułów zostało opublikowanych z ilustracjami Bagleya. W tym samym okresie wyprodukował także dziwną ilustrację na okładce ich konkurencyjnej publikacji, Practical Boat Owner .
Od lat był zapalonym żeglarzem, żeglując głównie ze starym przyjacielem, który był właścicielem 8-tonowego slupu McGruer. Spędził wiele żeglarskich weekendów poza domem, czasami przeprawiając się przez kanał do Cherbourga lub przeskakując do portu wokół Solent. Mówiono, że nie jest idealną załogą, zawsze chwyta za szkicownik. Ostatecznie Bagley chciał zostać kapitanem własnego statku iw 1965 roku kupił własny jacht, 6-tonowy Hillyard „Fjord”, który trzymał na rzece Hamble . Większość letnich weekendów spędzał na żeglowaniu z rodziną po Solent, zwykle kończąc w Folly Inn na kolacji w sobotni wieczór.
Śmierć
22 października 1983 r., dwa dni po swoich 61. urodzinach, zmarł Laurence Bagley. W hołdzie opublikowanym w numerze Yachting Monthly ze stycznia 1984 roku:
„Dla Laurence'a to musiało być właściwe. Zleciliśmy mu namalowanie obrazu służby RNLI (Royal National Lifeboat Institution) dla uszkodzonego statku motorowego Bonita dryfującego podczas grudniowego huraganu w środkowym kanale. Po długich poszukiwaniach ze sternikiem i ekspertami technicznymi z RNLI przyniósł nam nie jeden, ale dwa obrazy”. Powiedział nam: „Widzisz, nie mogłem wyrzucić tego z głowy, wspaniałość rzeczy, odwaga”. W przypadku użycia obu, jeden został przedstawiony sternikowi Mike'owi Scalesowi, a drugi użyty w YM, a następnie sprzedany temu, kto zaoferował najwyższą cenę; Osobisty hołd Laurence'a Bagleya dla RNLI”.