Lekka kolejka Donon
| Donon Light Railway | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Leśna kolejka w górach Donon
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Przegląd | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Współrzędne | Współrzędne : | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Techniczny | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Długość linii |
• Schirmeck – Herkules: 11,8 km (7,3 mil) • Herkules – Colas: 20,0 km (12,4 mil) • Herkules – Moussey: 12,5 km (7,8 mil) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Szerokość toru | 700 mm ( 2 stopy 3 + 9 / 16 cali ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lekka kolejka Donon ( niem . Dononbahn ) była wąskotorową kolejką leśną o długości 44,3 km (27,5 mil) i szerokości 700 mm ( 2 stopy 3 + 9 / 16 cali ) w górach Donon . Biegła od Schirmeck we francuskojęzycznej Alzacji do Allarmont , Colas i Moussey we francuskojęzycznych Wogezach .
Historia
Donon Light Railway została zbudowana przez Niemców jako kolej leśna w czasie, gdy Alzacja należała do Rzeszy Niemieckiej na mocy traktatu frankfurckiego (1871) . Oficjalnie była przeznaczona do wycinki, ale od samego początku miała też znaczenie militarne i strategiczne, gdyż szybko mogła służyć jako kolej wojskowa na wypadek, gdyby Francuzi chcieli odbić te tereny.
W 1886 r. leśniczy Bierau, inżynier leśnictwa stacjonujący w Rothau , położył w lasach państwowych sieć kolejek leśnych. Wyładowane wagony były ciągnięte do lasu przez konie, a po załadowaniu staczały się grawitacyjnie w dół. W 1892 r. niezwykle gwałtowna burza spustoszyła lasy Wogezów, a do tartaków trzeba było przewieźć setki tysięcy metrów sześciennych drewna. Aby zminimalizować wysiłek i koszty transportu, niemiecka administracja leśna zakupiła dwie 0-6-0 Krauss o mocy 50 KM , zgodnie z sugestią Bierau.
Budowa toru
Pierwotnie tramwaj konny o długości 6 km (3,7 mil) był wykonany z szyn o masie 12,5 kg / m (25 funtów / jard) i wysokości 7 cm (2,8 cala) na nieimpregnowanych podkładach z drewna jodłowego. Został wydłużony po burzy w 1892 roku. Miał wtedy 31 km (19 mil) torów stałych o wadze 16 kg / m (32 funty / jard) na podkładach dębowych i 3 km (1,9 mil) torów przenośnych . Niezwykły rozstaw torów 700 mm wybrano między innymi po to, aby Francuzi nie mogli korzystać z torów ze swoimi Decauville i Péchot-Bourdon , które miały rozstaw 600 mm, w przypadku ataku militarnego.
_-_Zeichnung_ver%C3%B6ffentlicht_durch_Hermann_Stoetzer._1903.jpg)
Zamiast ram kolejowych kolei Decauville, które były powszechne we Francji, Bierau zastosował opracowany przez siebie system cięgien. Były one korzystne zwłaszcza na zakrętach i stromych wzniesieniach, ponieważ rozstaw torów można było regulować nieco szerzej niż na prostych odcinkach linii. Zastosował system bez podkładów, w którym szyny układano bezpośrednio na dnie lasu i łączono jedynie mocnymi cięgnami. Stosowano tak zwane kątowniki, które wbijały się w ziemię lub musiały być w niej zakopane. Szyny były jak najdłuższe na odcinkach prostych, aby zminimalizować liczbę połączeń szyn, ale na zakrętach preferowano krótsze szyny.
Trasa
700 mm ( 2 stopy 3 + 9 / 16 cali ) biegł od Schirmeck do Herkules. Tam odgałęzienie biegło do Moussey.
Leśna kolejka w Michelbrunn
Jedna z linii oddziałów
Leśna kolejka do rowów
lokomotywy
Oprócz dwóch lokomotyw Krauss, osiem identycznych lokomotyw parowych O&K (numery fabryczne O&K 8244-8247 i 8291-8294) było używanych w Donon Light Railway i Abreschviller Forest Railway.
Użycie wojskowe i likwidacja
Podczas I wojny światowej kolej Dordon Light Railway była wykorzystywana do celów wojskowych, ponieważ zgodnie z przewidywaniami linia frontu przebiegała przez ten górzysty obszar. Po 1919 r. kolej zlikwidowano, a tory rozebrano. Forester Bierau, jak wielu Alzatów urodzonych po drugiej stronie Renu, musiał opuścić Alzację.
