Leslie Geary'ego
LE „Ted” Geary (1885 - 19 maja 1960) był architektem marynarki wojennej , który dorastał w Seattle w stanie Waszyngton . Zaprojektował i ścigał się wieloma konkurencyjnymi żaglowcami, a także projektował jachty podmiejskie , łodzie rybackie , holowniki i frachtowce o drewnianych kadłubach.
Projektowanie i wyścigi
Geary urodził się w 1885 roku w Atchison w stanie Kansas i przeniósł się z rodzicami do Seattle w 1892 roku. Wcześnie wykazywał pociąg do zajęć związanych z wodą. W 1899 roku, w wieku 14 lat, wraz z przyjacielem zaprojektował i zbudował 24-metrowy slup wyścigowy Empress .
Cztery lata później, wraz z długoletnimi przyjaciółmi, Deanem i Lloydem Johnsonami, Geary zaprojektował i zbudował Empress II , kolejny 24-metrowy slup wyścigowy z mieczem. Z Gearym na czele nigdy nie została pokonana w lokalnych wyścigach. Będąc studentem drugiego roku na Uniwersytecie Waszyngtońskim , zaprojektował Spirit , 42-metrowy slup wyścigowy LOA (długość całkowita) dla Seattle Yacht Club. Spirit z powodzeniem rzuciłby wyzwanie kanadyjskiemu jachtowi Alexandra o Puchar Dunsmira w 1907 roku. Sukces Geary'ego przyciągnął uwagę kilku wybitnych biznesmenów z Seattle, którzy zgodnie z sugestią Geary'ego sfinansowali jego edukację jako architekta marynarki wojennej w Massachusetts Institute of Technology .
Łodzie Geary'ego
Geary zaprojektował kilka bardziej konkurencyjnych żaglowców i załogę wielu innych w swojej długiej karierze. Wśród jego projektów są Sir Tom , łódź klasy „R”, która dominowała na torach wyścigowych wzdłuż Zachodniego Wybrzeża przez trzy dekady; Katedna , później Red Jacket , 62-stopowy szkuner LOA , który odniósłby niezrównane sukcesy w wyścigach północno-zachodnich; i Pirate , kolejny odnoszący sukcesy zawodnik klasy „R”. W 1928 roku Geary zaprojektował popularny „Flattie”, jednoprojektowy trener żagli, który jest obecnie znany jako Geary 18 .
Geary rozpoczął karierę zawodową od projektowania statków handlowych, w tym Chickamauga , pierwszego holownika napędzanego silnikiem Diesla w Stanach Zjednoczonych , statków handlowych i rybackich, a podczas I wojny światowej dużych frachtowców o drewnianych kadłubach o długości 330 stóp.
Geary zaprojektował również szybkie jachty podmiejskie, takie jak 55-stopowy LOA Geoduck zbudowany w 1913 roku przez Johnson Brothers i Blanchard dla WG Norris oraz 43-stopowy LOA Winifred zbudowany w 1921 roku przez NJ Blanchard Boat Building Company.
Większe jachty
Jego większe jachty, począwszy od 100-stopowego LOA Helori zbudowanego w 1912 roku przez Johnson Brothers i Blancharda dla OO Denny, oraz 82-stopowego LOA Sueja zbudowanego w 1919 roku w stoczni Tregoning dla kapitana Jamesa Griffithsa, doprowadziłyby do klasycznych dużych jachtów z lat 20. i 30. XX wieku. Obejmują one:
- Katedna , teraz Red Jacket, 72 stopy LOA, pierwszy jacht zbudowany przez NJ Blanchard Boat Co., Seattle, 1920. Z siedzibą w Tacoma od 1959. Zbudowany dla Freda H. Baxtera z Seattle.
- Wanda — 90-stopowy LOA, trzyśrubowy krążownik zbudowany w 1922 roku przez NJ Blanchard Boat Building Company dla CD Stimson. Mieszka w Sausalito .
- Samona — 115-stopowy LOA, zbudowany przez NJ Blancharda w 1923 roku dla kalifornijskiego magnata naftowego i dewelopera WJ Hole.
- Westward — 86-stopowy LOA, zbudowany w 1924 roku przez JA Martinolicha w Dockton dla Campbell Church, Sr. Westward ma siedzibę w Seattle.
- Sueja III - 122-stopowy LOA, zbudowany w 1926 roku na własnym podwórku właściciela kapitana Jamesa Griffithsa w Eagle Harbor. Teraz nazywa się Mariner III i pracuje sezonowo poza Nowym Jorkiem i Florydą jako jacht czarterowy.
- Malibu - 100-stopowy LOA, zbudowany w 1926 roku na podwórku NJ Blancharda dla pani Kay Rindge i pani Rhody Adamson. Malibu przeszło poważną modernizację i renowację. Jest własnością Johna Jacobi z Seattle i jest używana do prywatnych rejsów.
- Principia - 96-stopowy LOA, zbudowany w 1928 roku dla żeglarza z San Francisco LA Macomber przez Lake Union Drydock Company. Była jedyną jednośrubową wersją czterech siostrzanych statków o długości 96 stóp. Principia została zakupiona przez Independence Seaport Museum w Filadelfii w Pensylwanii w 1993 roku, po czym rozpoczęła poważny program modernizacji i renowacji. Muzeum wpadło w kłopoty finansowe i sprzedało jacht pod koniec 1999 roku. Jest własnością Principia 1928 LLC i jest portem macierzystym w Newport, RI.
- Blue Peter - 96-stopowy LOA, zbudowany w 1928 roku dla architekta z Seattle, Johna Grahama Seniora, przez Lake Union Drydock Company. Została zakupiona w 1947 roku przez HW McCurdy. Blue Peter przeszedł gruntowną modernizację i renowację. Jest własnością Chucka Barbo i mieszka w Seattle.
- Electra - 96-stopowy LOA, zbudowany w 1930 roku dla AW Leanard, ówczesnego prezesa Puget Sound Power and Light , przez Lake Union Dry Dock Company . Jest wyczarterowany z Newport Harbor w Kalifornii .
- Canim — 96-stopowy LOA, zbudowany w 1930 roku dla pułkownika CB Blethena, właściciela The Seattle Times , przez Lake Union Drydock Company. Canim ma port macierzysty w Harbor Springs w stanie Michigan
- Cora Marie — 107-stopowy LOA, zbudowany w 1924 roku przez Boeing Aircraft Company w Vancouver w Kolumbii Brytyjskiej. Zmienia właścicieli i zostaje „Seyelyn II”, a później przejęty przez służby celne Stanów Zjednoczonych i przekazany Marynarce Wojennej Stanów Zjednoczonych. Zakupiony przez Aluminium Company of Canada do użytku jako prom - przemianowany na „Nechako”. Zakupiony w 1983 i wrócił do "Cora Marie" jako jacht.
- Infanta — 120-stopowy LOA, krążownik o stalowym kadłubie zbudowany w 1930 roku dla aktora Johna Barrymore'a przez Craig Shipbuilding z Long Beach w Kalifornii . Znana jako Thea Foss od czasu jej zakupu przez Foss Maritime z Seattle w 1950 roku, jest obecnie własnością i jest zarządzana przez firmę macierzystą Foss, Saltchuk Resources Inc.
- Samona II — 147-stopowy LOA, krążownik dalekiego zasięgu o stalowym kadłubie, zbudowany w 1931 roku przez firmę Craig Shipbuilding Company dla WJ Hole.
- Stranger - 135-stopowy LOA, zbudowany w 1938 roku dla kapitana Freda L. Lewisa przez Lake Union Drydock Company. Była potajemnie wykorzystywana przez Biuro Służb Strategicznych do sporządzania map regionu Pacyfiku przed II wojną światową . Była później własnością Scripps Institute i podobno jest porzucona w Beaumont w Teksasie .
Statki handlowe
- Celtic and the Chacon - 72-stopowy LOA, przetargi na konserwy z łososia zbudowane w 1912 roku przez Johnson Brothers i Blanchard w Seattle dla Fidalgo Island Packing Company.
- Chickamauga Zbudowany w 1915 roku dla Pacific Tow Boat Company, Chickagmauga był pierwszym zaprojektowanym i zbudowanym przez Amerykanów holownikiem z silnikiem Diesla w Stanach Zjednoczonych.
Późniejsza kariera i śmierć
Geary przeniósł się do południowej Kalifornii w 1932 roku, próbując przyciągnąć dodatkowych zamożnych klientów. Ale z Depresją trwającą w latach trzydziestych XX wieku otrzymał kilka zleceń na jachty, z wyjątkiem Stranger i 53-stopowego krążownika LOA Tri-Cabin Almar (później przemianowanego na Rachel Fox i Santina ) zbudowanego w 1937 roku w Lake Union Drydock Company. Zanim w 1939 roku podjął pracę w Craig Ship Building Company, aby przeprowadzać testy stabilności podczas II wojny światowej , jego kariera była bliska końca.
Ted Geary zmarł 19 maja 1960 roku.