Lincoln Standard LS5
| LS5 | |
|---|---|
|
|
| Rola | Komercyjny dwupłatowiec |
| Pochodzenie narodowe | Stany Zjednoczone |
| Producent | Lincoln-Page Aircraft Co. |
| Wstęp | 1924 |
| Opracowany z | standardowy j |
Lincoln Standard LS5 był modyfikacją dwupłatowca Standard J , aby pomieścić 5 pasażerów sprzedawanych przez Lincoln Aircraft Company (później Lincoln-Page Aircraft Co.).
Projektowanie i rozwój
LS5 był modyfikacją dwupłatowca Standard J. Samolot posiadał ulepszenie silnika do 150 KM (112 kW) z oryginalnego Curtiss OX-5 oraz modyfikację kadłuba, aby pomieścić czterech pasażerów w niezwykle głęboko otwartym kokpicie z siedzeniami ustawionymi obok siebie naprzeciw siebie.
Meksykański lotnik Emilio Carranza kupił i latał LS5 o nazwie „Excelsior”, wykonując loty, które przyniosły mu reputację „ Meksykańskiego Lindbergha ” w 1927 roku. Rozbił się 12 lipca 1928 roku, zabijając Carranzę podczas lotu powrotnego z Nowego Jorku .
Dane techniczne (LS5)
Dane z Aerofiles La-Lin i SkyWays
Charakterystyka ogólna
- Załoga: jedna
- Pojemność: czterech pasażerów
- Górna rozpiętość skrzydeł: 44 stóp 7 cali (13,59 m)
- Dolna rozpiętość skrzydeł: 32 stopy (9,8 m)
- Płat : RAF 3
- Masa własna: 1735 funtów (787 kg)
- Masa całkowita: 2922 funtów (1325 kg)
- Silnik: 1 × Hispano-Suiza 8 V-8 chłodzony wodą silnik tłokowy, 150 KM (110 kW)
Wydajność
- Prędkość maksymalna: 80,6 węzłów (92,8 mil na godzinę, 149,3 km / h)
- Prędkość przelotowa: 75 węzłów (86 mil na godzinę, 138 km / h)
- Prędkość przeciągnięcia: 30 węzłów (34 mph, 55 km / h)
- Zasięg: 270 mil morskich (310 mil, 500 km)
- Pułap serwisowy: 18 000 stóp (5500 m)
- Szybkość wznoszenia: 520 stóp / min (2,6 m / s)
Zobacz też
Powiązany rozwój