Linia Ernakulam – Kottayam – Kayamkulam

Linia Ernakulam – Kottayam – Kayamkulam
Linia Ernakulam – Kottayam – Kayamkulam
	Linia Ernakulam – Kottayam – Kayamkulam przechodzi przez stację kolejową
Mavelikkara
Imię ojczyste	എറണാകുളം-കോട്ടയം-കായംകുളം റെയിൽ പാത
Status	Operacyjny
Właściciel	Koleje Indyjskie
Widownia	Kerala
Termini	Miasto Ernakulam; Węzeł Kayamkulam;
Stacje	18
Strona internetowa	www .sr .indianrailways .gov .in
Praca
Typ	; regionalna Kolej miejska
Operator(zy)	Strefa Kolei Południowej
Historia
Otwierany	1956 ; 67 lat temu
Techniczny
Długość linii	118 km (73 mil)
Liczba utworów	2
Szerokość toru	1676 mm ( 5 stóp 6 cali )
Miernik obciążenia	4725 mm × 3660 mm (15 stóp 6,0 cala × 12 stóp 0,1 cala) ( BG )
Elektryfikacja	W pełni zelektryfikowany. 25 kV 50 Hz AC
Prędkość robocza	100 kilometrów na godzinę (62 mph)
Mapa trasy
	Legenda
	Malliyoor Bypass
	North
	Malliyoor Bypass
	South
	Centrum
	Thiruvananthapuram

Linia Ernakulam – Kottayam – Kayamkulam to linia kolejowa, która biegnie przez dystrykty Ernakulam , Kottayam , Pathanamthitta i Alappuzha w stanie Kerala w Indiach. Ta linia kolejowa zaczyna się jako odgałęzienie od stacji kolejowej Ernakulam Town w kierunku Kottayam i łączy się z trasą linii brzegowej Ernakulam – Kayamkulam przez Alappuzha na węźle Kayamkulam . Linia ta podlega oddziałowi kolejowemu Thiruvananthapuram w Southern Railway Zone of Indian Railways . Linia ma łączną odległość 118 km (73 mil). Sekcja Ernakulam Town / Ernakulam Junction - Kottayam została otwarta w latach 1956-57, a sekcja Kottayam - Kollam w 1957 roku.

Stacje

Na odcinku znajduje się 18 stacji kolejowych. Główne stacje to Ernakulam Town , Kottayam , Chengannur , Tiruvalla , Changanacherry , Tripunithura i Mavelikara . Poniżej przedstawiono szczegółowe informacje o stacjach kolejowych (bez Ernakulam D Cabin - ERSD) z rocznymi przychodami w latach 2018-2019.


Śl. NIE	Nazwa stacji	Kod	Kategoria	Wejścia	Liczba rzeczywistych pasażerów (w latach 2018-2019)	Zarobki w latach 2018-2019 (w INR)
1.	Tripunithura	TRTR	NSG5	Jeden	844169	8.56.06.618 Rs
2.	Droga Chotanikkara	KFE	HG3	Jeden	31365	2.69.200 Rs
3.	Mulanturutti	MNTT	NSG6	Jeden	187403	33.87.837 Rs
4.	Kanjiramittam	KPTM	HG2	Jeden	30444	3.64.749 Rs
5.	Droga Piravama	PVRD	NSG5	Jeden	812270	2.83.64.896 Rs
6.	Droga Vaikom	VARD	NSG6	Jeden	206980	50 41 959 Rs
7.	Zatrzymanie Kaduturuttiego	KDTY	HG3	Jeden	13852	1.35.110 rupii
8.	Kuruppanthara	KRPP	NSG6	Jeden	190217	15.83.420 rupii
9.	Ettumanur	ETM	NSG6	Jeden	283198	72.21.181 Rs
10.	Kumaranallur	KFQ	HG3	Jeden	10400	144750 Rs
11.	Kottajam	KTYM	NSG3	Jeden	44.96.320	572227243 Rs
12.	Chingawanam	CGV	NSG6	Jeden	57888	766310 Rs
13.	Changanachery	CGY	NSG4	Jeden	14,57,208	11.07.77.056 Rs
14.	Tiruvalla	TRVL	NSG4	Jeden	15.42.505	19.70.93.362 Rs
15.	Chengannur	CNGR	NSG3	Jeden	25.58.898	46.51.06.837 Rs
16.	Cheriyanad	CYN	NSG6	Jeden	91505	11.82.586 Rs
17.	Mavelikara	MVLK	NSG5	Jeden	7.97.747	5.78.25.338 Rs

**Notatka:-

Stacje zapisane pogrubioną czcionką - Stacje generujące Rs. 2 00 00 000 (2 crore rupii) lub więcej w roku finansowym.
Kryteria kategoryzacji stacji zostały teraz zmienione w celu uwzględnienia kroków na stacji. Stacje zostały podzielone na trzy grupy - Non-suburban (NS), Suburban (S) i Halt (H). Grupy te zostały dodatkowo podzielone na stopnie odpowiednio od NSG 1-6, SG 1-3 i HG 1-3

Znaczenie

Linia ta odgrywa znaczącą rolę w łączeniu ludzi z różnymi ośrodkami społecznymi, gospodarczymi, politycznymi i religijnymi środkowej części Kerali. Stacje kolejowe w Chengannur , Kottayam i Tiruvalla pełnią funkcję ośrodków przyjmowania ludzi z różnych części kraju do słynnego hinduskiego centrum pielgrzymkowego Sabarimala . Stacja Chengannur została uznana przez Indian Railways za „Bramę Sabarimala” w 2009 roku. W sezonie pielgrzymkowym Sabarimala ( Mandala ) z tych stacji kursują państwowe autobusy transportowe (KSRTC) (głównie z Chengannur, a następnie z Kottayam). Poniżej przedstawiono niektóre z głównych ośrodków pielgrzymkowych i najbliższe stacje kolejowe.


Stacja	Główne ośrodki pielgrzymkowe
Droga Chotanikkara	Świątynia Czotanikkara
Mulanthurutti	Katedra Mulanthuruthy Marthoman , Chottanikkara świątynia
Droga Piravama	Ortodoksyjna katedra syryjska Najświętszej Marii Panny, Piravom (pally Rajadhiraja), świątynia Pazhoor Perumthrikkovil , świątynia Karavelloor Mahadeva, świątynia Desadhipan Amarkkulam Sreekrishna Swamy, prawosławny kościół syryjski Mulakulam Mar Yohanon Ihidiyo
Droga Vaikom	Świątynia Vaikom Mahadeva
Ettumanur	Świątynia Ettumanoor Mahadeva , kościół św. Marii Forane-Athirampuzha (centrum pielgrzymkowe św. Sebastiana)
Kottajam	Świątynia Thirunakkara Sree Mahadevar , Świątynia Sabarimala (110 km) prawosławny św , Manarcad Świątynia Panachikkadu (12 km) , Katedra Marth Mariam (10 km) Kościół .
Changancherry	Świątynia Vazhappally Maha Siva , Świątynia Sabarimala (100 km) , Świątynia Thrikodithanam Mahavishnu , Kościół Mariacki-Parel , Świątynia Perunna Subrahmanya Swami , Świątynia Kavil Bhagavathy, Świątynia Panachikkadu , Świątynia Neelamperoor Palli Bhagavathi , Anikkattilammakshethram
Tiruvalla	Świątynia Sabarimala (92 km) , Kościół Parumala (16 km) , Świątynia Chakkulathukavu , Kościół św. Jerzego Forane-Edathua , Świątynia Sreevallabha , Kościół św. Marii Valiyapally- Niranam (założony przez św. Tomasza w 54 rne), Kościół prawosławny św. -Paliakkara (3,5 km)
Chengannur	Świątynia Sabarimala (90 km) , stary kościół syryjski ThiruChengannur, świątynia Chengannur Mahadeva , Pandalam , świątynia Aranmula Parthasarathy , kościół Parumala , Maramon
Mavelikara	Świątynia Chettikulangara Sree Bhagavathi , Świątynia Kandiyoor Sree Mahadeva

Turystyka/Inne

Kottayam to najbliższa stacja kolejowa, z której można dojechać do słynnych miejsc turystycznych, takich jak Kumarakom . Stacja kolejowa Changanacherry stanowi bramę do Kuttanad i atrakcji turystycznych Idukki . Hill Palace , Infopark-Kochi , różne branże, takie jak KEL , FACT itp. znajdują się w pobliżu dworca kolejowego Tripunithura .

Historia

Obsługa pociągów rozpoczęła się w Travancore , dawnym stanie Kerala 26 listopada 1904 r., Wraz z ukończeniem linii odgałęzienia Kollam – Sengottai , która była częścią trasy Kollam - Chennai . 4 listopada 1931 r. Uruchomiono główny dworzec kolejowy Thiruvananthapuram . W 1956 roku, podczas tworzenia Kerali, całkowita długość linii kolejowych w stanie wynosiła 745 km. Ernakulam i Kollam nie były wtedy połączone koleją. Ernakulam - Kottayam i Kottayam - Kollam zostały ukończone odpowiednio w 1956 i 1958 roku. W grudniu 1971 r. Zatwierdzono projekt Rs. 13,59 crore w celu przekształcenia Thiruvananthapuram - Ernakulam (220 km) z toru metrowego na szerokotorowy . Prace zakończono w 1976 roku.

Istnieją dwa tunele , mierzące 150 m (490 stóp) i 175 m (574 stóp) metrów każdy, położone między stacjami Chingavanam i Kottayam , całkiem blisko Kottayam . Te tunele kolejowe zostały zbudowane przez „ człowieka metra ” E Sreedharana we wczesnych latach jego kariery w latach 1955-56 w Kottayam . Dwa tunele są częścią Ernakulam Town - Kollam z 1952 roku , którą zainaugurował ówczesny premier Jawaharlal Nehru .

Śledź podwojenie i inne zmiany

Linia Ernakulam – Kottayam – Kayamkulam jest w pełni zelektryfikowana. Podwojenie prac na tej linii otrzymało zielone światło jeszcze w 2001 roku. Po wielokrotnych opóźnieniach, systematycznie zakończono i oddano do użytku roboty dublujące na wszystkich i ostatnich odcinkach od odcinka Ettumanoor do Chingavanam , które zakończono w maju 2022 roku. Komisarz ds. bezpieczeństwa Abhay Kumar Rai przeprowadził inspekcję bezpieczeństwa na tym odcinku 23 maja 2022 r., która ostatecznie została oddana do użytku 29 maja 2022 r. Tak więc, wraz z zakończeniem podwojenia całej linii Ernakulam-Kottayam-Kayankulam, oczekuje się, że będzie znaczne ograniczenie opóźnień kursowania pociągów na tym odcinku, a także wprowadzenie nowych pociągów.

Prace remontowe dworców kolejowych na tym odcinku w ramach prac dublacyjnych zostały w większości zakończone, wraz z wprowadzeniem nowych udogodnień dla pasażerów. Niedawno Piravam Road , Vaikom Road , Kuruppanthara, Ettumanur, Chingavanam, Changanacherry , Tiruvalla , Chengannur zostały odnowione w ramach podwojenia torów, z budową nowych budynków stacji lub renowacją peronów lub nowych wiaduktów dla pieszych itp. Działania budowlane w celu przeniesienia stacji Ettumanur do środek dróg Neendoor i Athirampuzha jest prawie gotowy. Dzięki temu przeniesieniu stacja będzie łatwo dostępna dla osób dojeżdżających do pracy z MG University , Medical College Kottayam i Mannanam. Stacja Kottayam , która jest główną stacją na trasie, również została wyremontowana w trakcie prac związanych z dublowaniem kolei.

Ikoniczne tunele między Chingavanam i Kottayam (w pobliżu stacji Kottayam) były używane jako linie manewrowe po podwojeniu torów. Chociaż początkowy plan zakładał budowę kolejnego tunelu, pomysł ten został odrzucony po tym, jak topografia okazała się nieodpowiednia. Następnie wykonano nowy podwójny tor po usunięciu ziemi na odcinku jednego kilometra po stronie istniejących tuneli, a nad torami ustawiono wiadukty kolejowe. Istniejące tunele będą w przyszłości wykorzystywane wyłącznie do manewrowania, gdyż ruch pasażerski zostanie przekierowany na nowe tory.

Przyszłe plany

Rozważane są różne plany połączenia linii z różnymi regionami środkowej Kerali.

Linia łącząca Ettumanoor - Pala Sabari : Nowa linia BG Ettumanoor - Pala o długości 15 km jest szacowana przez Kerala Rail Development Corporation (KRDCL), która łączy Ettumanoor z proponowaną stacją Pala jako część proponowanej linii kolejowej Angamaly-Erumeli Sabari . ^{[ Potrzebne źródło ]} Oczekuje się, że ta linia będzie ekonomicznym łącznikiem, który będzie funkcjonował jako zewnętrzna szyna pierścieniowa dla Kochi .
Linia podmiejska : Proponuje się podmiejski system tranzytowy między Thiruvananthapuram i Chengannur , aby zaspokoić ogromne potrzeby w zakresie transportu podmiejskiego i wprowadzić więcej pociągów, takich jak DEMU / MEMU . Ten projekt jest rozważany przez Kerala Rail Development Corporation (KRDCL), a DPR jest przygotowywany przez Mumbai Rail Vikas Corporation z szacunkowym kosztem Rs. 1836 crores.
Nowe linie z Tiruvalla / Chengannur : 1) Zaproponowano linię z Tiruvalla do Thakazhi , wioski w dystrykcie Alappuzha (łącząc w ten sposób linię Ernakulam – Kottayam – Kayamkulam i linię brzegową Ernakulam – Kayamkulam równoległe linie kolejowe). 2) Linia łącząca Chengannur z Pamba (najbliższy punkt Sabarimala ) przez Ranni czeka na zatwierdzenie. 3) Link do linii Erumeli - Punalur , proponowanego przedłużenia linii Sabari przez Adoor , Pandalam .
Wcześniej pojawiła się propozycja linii szerokotorowej między Kottayam i Madurai przez Idukki i Theni . Linia ta została zaproponowana w celu wdrożenia połączeń kolejowych z miejscami w Idukki , Cumbam , Theni itp. Oraz w celu promowania transportu produktów rolnych, surowców i innego ruchu towarowego między Tamil Nadu a Keralą . Teraz ten projekt nie jest aktywnie rozważany.

Jednak rząd Kerali koncentruje się teraz na wyrównaniu korytarza kolei pół dużych prędkości z Kochuveli do Kasaragod , co przewiduje minimalne nabycie gruntów, szybsze środki podróży z Thiruvananthapuram do Kasaragod . pod KRDCL .

Zobacz też

Linki zewnętrzne

1.Ernakulam - Kayamkulam Passenger (przez Kottayam) https://indiarailinfo.com/train/timetable/ernakulam-kayamkulam-passenger-via-kottayam-56387/2729/52/57

2. Podwojenie prac na torze wyścigowym na długości 115 km Ernakulam-Kottayam-Kayamkulam http://www.deccanchronicle.com/amp/nation/current-affairs/270717/doubling-work-on-speed-track-in-115- km-long-ernakulam-kottayam-kayamkulam-section.html

3. Projekty Kerala Rail Development Corporation (KRDCL) http://krdcl.co.in/?page_id=12