Linia centralna (Szwecja)

Stacja kolejowa
Central Line Åre w latach 90. XIX wieku
Przegląd
Właściciel	Szwedzka Administracja Transportu
Termini	Główny dworzec kolejowy w Sundsvall Stacja Storlien
Praca
Typ	Kolej żelazna
System	Szwedzka sieć kolejowa
Operator(zy)	Norweskie Koleje Państwowe SJ Veolia Transport
Tabor	X2 Regina NSB klasa 92
Historia
Otwierany	1878
Techniczny
Długość linii	358 km (222 mil)
Liczba utworów	Pojedynczy
Postać	Pasażerski i towarowy
Szerokość toru	1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) standardowy rozstaw
Elektryfikacja	15 kV 16,7 Hz AC
Mapa trasy Linia Meråker do Trondheim 0 Storlien 13 Enaforsy 24 Ann 48 Duved 56 Czy 70 Undersåker 83 Jarpen 141 Krokom Linia śródlądowa 161 Östersund V 162 Östersund C 177 Brunflo Linia śródlądowa 195 Pilgrimstad 209 Gällö 222 Stawr Główna linia przez Upper Norrland 233 Bräcke Północna linia główna 263 Ange Północna linia główna 277 Erikslund 286 Ljungaverk 292 Fränsta 301 Torpshammar 304 Bodaberg 317 Stöde Linia Ådalen 357 Sundsvall V 358 Sundsvall C Linia wschodniego wybrzeża do Gävle

Central Line ( szwedzki : Mittbanan ) to 358-kilometrowa (222 mil) linia kolejowa między Sundsvall i Storlien w środkowej Szwecji ( hrabstwa Västernorrland i Jämtland ). Kontynuuje jako 106-kilometrowa (66 mil) linia Meråker Line przez Norwegię do stacji Hell i dalej do Trondheim . Linia kolejowa dzieli linię z Inland Line między Brunflo i Östersund , podczas gdy linia między Ånge i Bräcke jest dwutorowa . Cała linia jest zelektryfikowana pod napięciem 15 kV 16,7 Hz AC , ale odcinek norweski nie. Wymaga to, aby wszystkie pociągi do Norwegii były pociągami z silnikiem Diesla .

SJ AB obsługuje nocne pociągi z wagonami sypialnymi ze Storlien lub Duved do Sztokholmu , Göteborga lub Malmö . Odcinek między Sundsvall a Trondheim jest obsługiwany przez Tågkompaniet będący własnością Norrtåg z zespołami trakcyjnymi klasy 92 z silnikiem Diesla między Östersund a Trondheim oraz pociągami Regina między Sundsvall a Östersund. Snälltåget obsługuje również Utmanartåget z dwutygodniowym połączeniem między Storlien i Malmö przez Sztokholm.

Historia

Pierwszą częścią linii była kolej Sundsvall – Torpshammar , prywatna, wąskotorowa i 60-kilometrowa (37 mil) linia otwarta w pełni w 1878 r., A jej pierwsza część w 1872 r. Od 1875 r. Szwedzkie Koleje Państwowe budowały Norrland Crossline , który został otwarty 1879 między Torpshammar i Östersund. Przed 1881 rokiem nie miał połączenia z resztą Szwecji (tylko parowiec z Sundsvall), aż do ukończenia budowy linii kolejowej między Sztokholmem a Ånge. W tym samym czasie rządy budowały linię kolejową na wschód od Trondheim, a rząd Szwecji budował część szwedzką, ukończoną w 1882 r. Rząd Norwegii (Norwegia była wówczas w unii ze Szwecją) zbudował odcinek norweski, Meråker Linia, która została otwarta w 1886 r. W 1885 r. Kolej Sundsvall-Torpshammar została kupiona przez państwo i przebudowana do standardowego rozstawu w następnym roku. Kolej była wówczas znana jako Norrland Crossline ( Norrländska Tvärbanan ), dopóki nie otrzymała obecnej nazwy na początku lat 90. W listopadzie 2013 r. Linia kolejowa musiała zostać zamknięta w pobliżu granicy ze względu na wysokie ryzyko osunięcia się ziemi, ponownie otwarta w lutym 2015 r. Miejsce to znajduje się 1 km (0,62 mil) od granicy i nosi nazwę „Stora Helvetet” („Wielkie piekło”, nazwane po trudach budowy tutejszej kolei w 1877 r.).

Linki zewnętrzne

• Strona Trafikverket na Mittbanan (w języku szwedzkim)
• Strona Järnväg.net na Mittbanan (w języku szwedzkim)