Linie lotnicze podmiejskie

Linie lotnicze podmiejskie
Rozpoczęte operacje 1964
Zaprzestano działalności październik 1984
Bazy operacyjne Lotnisko hrabstwa Broome
Wielkość floty Zobacz Flotę poniżej
Miejsca docelowe Zobacz Miejsca docelowe poniżej
Siedziba Binghamton, Nowy Jork , Stany Zjednoczone
Kluczowi ludzie Jerry Winston (właściciel)

Commuter Airlines była podmiejską linią lotniczą z siedzibą w Binghamton w stanie Nowy Jork od 1960 do 1984 roku.

Lotnictwo hrabstwa Broome

Commuter Airlines zaczynały jako Broome County Aviation , Inc, której właścicielem jest Jerry Winston. Winston był nie tylko właścicielem, był także jednym z pilotów. Od początku w 1957 do końca w 1984 była to rodzinna linia lotnicza, której właścicielem był Winston. Firma Broome County Aviation, Inc. przejęła rolę operatora bazy stacjonarnej (FBO) na lotnisku Broome County Airport w Binghamton w stanie Nowy Jork w 1957 r. Winston wynegocjował żelazną 25-letnią dzierżawę obiektów lotniska. Początkowo sprzedawali paliwo, prowadzili szkołę lotniczą i usługi czarterowe. W 1964 roku Winston rozpoczął zaplanowaną część 135 operacji podmiejskich z Piper Aztec między Binghamton w stanie Nowy Jork a Washington National Airport w Waszyngtonie, kiedy Eastern Airlines wycofało się z tego rynku. W ciągu następnych dwóch dekad Commuter Airlines rozszerzyły swoją działalność, aby obsługiwać Waszyngton, White Plains, LaGuardia i JFK w Nowym Jorku, Newark, New Jersey, Boston Logan, Massachusetts, Wilkes Barre / Scranton i Allentown w Pensylwanii oraz Ithaca i Elmira w stanie Nowy Jork.

Flota

Firma zaczynała od jednego Piper Aztec i przez lata dodawała de Havilland Doves i Beechcraft Model 18s (w tym unikalną konwersję Beechcraft Model 18 zwaną konwersją DuMod. Miał 15 miejsc, przednie koło i potrójny ogon podobny do Lockheed Constellation ). Jerry Winston kupił prawa do produkcji konwersji DuMod, ale tylko trzy Beech 18 zostały kiedykolwiek przekonwertowane. Niektóre z Beech 18 były również używane w nocnych przewozach pocztowych i towarowych, a siedzenia zostały ponownie złożone na potrzeby lotów pasażerskich w ciągu dnia. Commuter Airlines obsługiwały również Piper PA-31 Navajos i Chieftains oraz obsługiwały pierwsze pasażerskie Fairchild Metros w 1972 roku, ostatecznie nabywając cztery z nich. W 1978 roku, wraz z nadejściem deregulacji, Commuter kupił od USAir pięć samolotów Convair 580 .

Przegląd

W 1980 roku Winston zawarł umowę z United Airlines na świadczenie usług dowozowych dla osób dojeżdżających do Cleveland Hopkins Hub United w Ohio. Zdecydował się działać w ramach nowo powstałej spółki Freedom Airlines . Pięć Convairów zostało przemalowanych z nazwą Freedom Airlines i poleciało z Flint, Saginaw, Grand Rapids i Lansing Michigan do Cleveland w Ohio. United Airlines rozwiązały umowę dowożącą po około roku, ale Freedom nadal obsługiwał te trasy samodzielnie, dodając loty z tych samych miast Michigan do Chicago, O'Hare. W ciągu następnych dwóch lat dodano lot z Cleveland w stanie Ohio do Harrisburga i Allentown w Pensylwanii. W 1982 roku Winston wycofał się z Binghamton w stanie Nowy Jork, przeniósł siedzibę firmy do Cleveland w stanie Ohio, całkowicie sprzedał Piper Navajo, porzucił nazwę Commuter Airlines i przemalował Metrolinery na kolory Freedom Airlines. Trasa z Chicago O'Hare do Escanaba, Iron Mountain i Ironwood w stanie Michigan została dodana w 1983 roku, kiedy te miasta zostały usunięte przez Republic Airlines .

Latem 1984 roku Winston zmarł na raka, a linia lotnicza została wystawiona na sprzedaż. Air Ontario kupiło Convair 580 w październiku 1984 r., A linia lotnicza zaprzestała działalności, a aktywa zostały sprzedane.

Miejsca docelowe

Zobacz też


Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Commuter_Airlines&oldid=1112977106 ”