Lista linii tramwajowych na Staten Island

Następujące linie tramwajów elektrycznych kursowały kiedyś na Staten Island w stanie Nowy Jork w Stanach Zjednoczonych. Pierwsza podróż odbyła się 4 lipca 1892 r., A ostatnia 26 stycznia 1934 r. Linie tramwajowe były w większości poprzedzone liniami konnymi i generalnie zostały zastąpione liniami autobusowymi MTA Staten Island .

Richmond Light and Railroad Company

Firma Richmond Light and Railroad Company (wcześniej nazywana Staten Island Electric Railroad, później Richmond Railways) obsługiwała system w północno-wschodniej części Staten Island.

Nazwa	Z	Do	Ulice	Opuszczony	Notatki
1	Portowa kość słoniowa	Terminal promowy św. Jerzego	Taras w Richmond	21 stycznia 1934	teraz autobus S40
2	Akry brzegowe	Terminal promowy św. Jerzego	Bay Street	7 stycznia 1934	teraz autobus S51
3	Port Richmond	Terminal promowy św. Jerzego	Richmond Terrace, Clove Road, Castleton Avenue, Brook Street, Victory Boulevard i Bay Street	14 stycznia 1934	teraz autobus S46
4	Głowa byków	Port Richmond	Richmond Avenue, Forest Avenue i Port Richmond Avenue	31 grudnia 1933	teraz autobus S59
5	Wzgórze Wardowe	Terminal promowy St. George	Jersey Street i Richmond Terrace	31 grudnia 1933	teraz autobus S52
6	Port Richmond	Terminal promowy St. George	Taras w Richmond	21 stycznia 1934	teraz autobus S40
7	Port Richmond	Terminal promowy St. George	Richmond Terrace, Jewett Avenue, Victory Boulevard i Bay Street	26 stycznia 1934	pierwotnie linia Silver Lake linii Midland Railway; teraz autobusy S62 i S66

Staten Island Midland Railway

Staten Island Midland Railway (wcześniej Midland Electric Railroad) działała w centralnej części Staten Island i była kontynuowana przez miejskie tramwaje i trolejbusy w latach 1920–1927.

Nazwa	Z	Do	Ulice	Opuszczony	Notatki
Linia Midland Beach	Plaża Midland	Terminal promowy św. Jerzego	Midland Avenue, Lincoln Avenue, Richmond Road, Van Duzer Street, Broad Street, Canal Street, Wright Street, Van Duzer Street, Victory Boulevard i Bay Street	1927	funkcjonował jako autobus S72 do 1992 roku
Linia Zgody	Port Richmond	Terminal promowy św. Jerzego	Richmond Terrace, Jewett Avenue, Victory Boulevard, Clove Road, Richmond Road, Van Duzer Street, Broad Street, Canal Street, Wright Street, Van Duzer Street, Montgomery Street, Hyatt Street i Bay Street	16 października 1927	teraz autobusy S53, S66 i S74
Linia Drogi Dworskiej	Todta Hilla	Livingstona	Manor Road, Delafield Avenue, Clove Road, Castleton Avenue i Broadway	21 sierpnia 1927	teraz autobus S54
Linia Richmond	Richmondtown	Terminal promowy St. George	Richmond Road, Van Duzer Street, Broad Street, Canal Street, Wright Street, Van Duzer Street, Victory Boulevard i Bay Street	16 października 1927	teraz autobus S74
Linia Silver Lake	Port Richmond	Terminal promowy St. George	Richmond Terrace, Jewett Avenue, Victory Boulevard i Bay Street	–	przejęty przez Richmond Light and Railroad Company jako trasa 7 w 1927 roku

Zobacz też

Notatki

^ „Przejażdżka wózkiem na świeżym powietrzu na Staten Island kosztuje tylko centa” . Postęp na Staten Island . 27 marca 2011 . Źródło 10 sierpnia 2020 r .
^ Leng, Karol W.; Delavan, Edward C., Jr (1924). Skondensowana historia Staten Island . Korporacja Staten Island Edison. s. 31–32 . Źródło 10 sierpnia 2020 r .
^ „Zdjęcia historycznego autobusu NYC” . Zarząd Transportu Metropolitalnego . Źródło 10 sierpnia 2020 r .
^ Meyers, Steven L. (sierpień 2014). „Wyjątkowe podejście do samochodów ulicznych w Nowym Jorku” (PDF) . Biuletyn . Stowarzyszenie Kolejarzy Elektrycznych. 57 (8): 2, 4–5.

Linki zewnętrzne

Linder, Bernard (luty 2004). „Ostatni wózek na Staten Island jeździł 70 lat temu” (PDF) . Biuletyn . Stowarzyszenie Kolejarzy Elektrycznych. 47 (2): 1, 15.
„Nowy Jork Tranzyt: Firmy kolejowe uliczne - Staten Island” . Witryna internetowa Chicago Transit & Railfan .
Somma-Hammel, Jan (16 lipca 2020). „Retrospekcja: Wózki i pociągi ze Staten Island” . Postęp na Staten Island . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 2021-12-14.

[1] „Przejażdżka wózkiem na świeżym powietrzu na Staten Island kosztuje tylko centa” . Postęp na Staten Island . 27 marca 2011 . Źródło 10 sierpnia 2020 r .

[2] Leng, Karol W.; Delavan, Edward C., Jr (1924). Skondensowana historia Staten Island . Korporacja Staten Island Edison. s. 31–32 . Źródło 10 sierpnia 2020 r .

[3] „Zdjęcia historycznego autobusu NYC” . Zarząd Transportu Metropolitalnego . Źródło 10 sierpnia 2020 r .

[4] Meyers, Steven L. (sierpień 2014). „Wyjątkowe podejście do samochodów ulicznych w Nowym Jorku” (PDF) . Biuletyn . Stowarzyszenie Kolejarzy Elektrycznych. 57 (8): 2, 4–5.