Manhattan i Queens Traction Company

Przegląd
firm trakcyjnych Manhattan i Queens
Widownia	Manhattan , Long Island City , Jamajka i okolice.
Praca
Typ	Tramwaj
Historia
Otwierany	1912
Zamknięte	1937
Techniczny
Szerokość toru	4 stopy 8 + 1 / 2 cale ( 1435 mm )
Minimalny promień	(?)

Manhattan and Queens Traction Company , znana również jako Manahttan and Queens Transit Company , była firmą tramwajową działającą na Manhattanie i hrabstwie Queens w stanie Nowy Jork w latach 1913-1937.

Historia

Manhattan and Queens Traction Company była pierwotnie częścią South Shore Traction Company z siedzibą w Sayville w stanie Nowy Jork . Firma powstała w 1903 roku jako serwis konny i zbudowała dwie linie; z których oba rozpoczęły się na stacji kolejowej Sayville . Jedna linia biegła od Railroad Avenue w dół do Montauk Highway , a następnie do Candee Road w kierunku Great South Bay . Druga biegła od stacji do Middle Road przez Bayport , potem skręcała na północ Oakwood Avenue, potem na wschód wzdłuż południowej strony Long Island Rail Road Montauk Branch na Railroad Street, która obsługiwała stację Bayport LIRR . Railroad Street zmienia się w Maple Street w Blue Point , a jadący nią tramwaj skręcił na północ w Blue Point Avenue, gdzie na chwilę połączył się ze stacją Blue Point , zanim dotarł do Montauk Highway .

Ich pierwotne plany były dużo bardziej ambitne. Oprócz linii biegnącej na wschód do Patchogue , proponowali linię trolejbusową przecinającą wyspy, która miała biec na północ przez Czechy , jezioro Ronkonkoma , Saint James , Stony Brook , Setauket , East Setauket i wreszcie Port Jefferson . Poza tym planowano również budowę linii przez hrabstwa Nassau i Queens, w ramach ich czarteru, aby połączyć się ze wszystkimi liniami na Long Island, głównie wzdłuż South Shore. W ramach starań, aby to zrobić, nabył i obsługiwał linię przez most Queensboro z Manhattanu do Long Island City . Jednak nie był w stanie przełamać monopolu linii posiadanych przez LIRR w hrabstwie Nassau, takich jak New York and Long Island Traction Company , a także lokalnych sporów sądowych. Kolej sprzedała swoje oryginalne dwie linie firmie Suffolk Traction Company i przeniósł się do Long Island City w 1912 roku, ponownie czarterując się jako Manhattan and Queens Transportation Company.

Główną linią M&QT była ta linia wzdłuż mostu Queensboro, ale do 1914 r. Została rozszerzona na Woodside , Elmhurst , Forest Hills i wreszcie na Jamajkę . Koniec na Jamajce był w dużej mierze spowodowany prawami do torów z filią Brooklyn Rapid Transit znaną jako Brooklyn , Queens County i Suburban Railroad . To było oficjalnie znane jako Queens Boulevard Line . Poza tym zawierał krótki tor przemysłowy wzdłuż Van Dam Street w Long Island City i niewielkie przedłużenie na południe od niego Stacja Jamaica , która miała być częścią nigdy nieukończonej południowej rozbudowy. Ostatnie trolejbusy M&QT jeździły w 1937 roku. Firma przekształciła się w Manhattan and Queens Bus Corporation , obsługując linię jako autobus Q60 i została wykupiona przez Green Bus Lines w 1943 roku.

• Meyers, Stephen L. (2006). Zagubione wózki z Queens i Long Island . Obrazy kolei.

Linki zewnętrzne

• Transport publiczny: kolej, malowania i wózki, autobusy (Sayville Historical Society)
• obrazy Manhattan & Queens Traction Company; Kolekcja Billa Volkmera (Dave's Electric Railroads)