Lista lotów X-15

Trzy samoloty kosmiczne X-15 wykonały 199 bezpłatnych lotów.

Loty North American X-15 , eksperymentalnego amerykańskiego samolotu kosmicznego zbudowanego przez North American Aviation i obsługiwanego przez Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych i NASA , odbywały się w latach 1959-1968. Dwunastu pilotów latało trzema samolotami kosmicznymi X-15, wykonując rekordowe loty na dużych wysokościach, loty z dużą prędkością i suborbitalne loty kosmiczne . Łącznie piloci i samoloty wykonali łącznie 199 bezpłatnych lotów po tym, jak zostali wzniesieni w górę , a następnie wystrzeleni w powietrze z jednego z dwóch zmodyfikowanych statków-matek B-52 . Piloci i jednostki wykonali również dwanaście zaplanowanych lotów testowych w niewoli i 125 lotów przerwanych (często z powodu problemów technicznych lub złej pogody), podczas których X-15 nie odłączył się od swojego statku macierzystego B-52, w sumie 336 loty. Loty programu X-15 wygenerowały dane i doświadczenia lotnicze, które wspierały przyszły rozwój samolotów, statków kosmicznych i lotów kosmicznych z udziałem ludzi .

Podczas programu X-15 użyto pięciu głównych samolotów: trzy samoloty kosmiczne X-15 i dwa zmodyfikowane „niestandardowe” lotniskowce bombowców NB-52 :

• X-15-1 – 56-6670 ,
• X-15-2 (później zmodyfikowany na X-15A-2 ) – 56-6671 ,
• X-15-3 – 56-6672 ,
• NB-52A – 52-003 nazywany Wielkim i Potężnym ,
• NB-52B – 52-008 nazywany The Challenger , później Balls 8 .

Dodatkowo program wspierały samoloty pościgowe F-100 , F-104 i F5D oraz transportowce C-130 i C-47 .

Piloci

Dwunastu pilotów latało na X-15 w trakcie jego kariery. Scott Crossfield i William Dana latali X-15 odpowiednio podczas pierwszego i ostatniego bezpłatnego lotu. Joseph Walker ustanowił dwa najwyższe rekordy wysokości programu podczas swoich 90. i 91. lotów swobodnych (odpowiednio 347 800 i 354 200 stóp ), stając się jedynym pilotem, który przeleciał obok linii Kármána , 100-kilometrowej granicy przestrzeni kosmicznej uznanej przez FAI , podczas program. Program ustalił William Knight Rekordy Macha (6,70) i ​​prędkości (4520 mil na godzinę ) podczas swojego 188. swobodnego lotu. Neil Armstrong był pierwszym pilotem, który pilotował trzeci samolot programu, X-15-3. Po udziale w programie Joe Engle dowodził przyszłym samolotem kosmicznym, promem kosmicznym , w dwóch misjach. Robert Rushworth odbył 34 bezpłatne loty, najwięcej w programie. Forrest Petersen przeleciał pięć, najmniej. Robert White był pierwszą osobą, która przeleciała X-15 powyżej 100 000 stóp. Miltona Thompsona pilotował serię typowych lotów w połowie programu. John McKay został kontuzjowany (i wyzdrowiał po powrocie do stanu aktywnego lotu) wypadku podczas lądowania, który uszkodził X-15-2, co doprowadziło do jego przebudowy na zmodyfikowany X-15A-2. Michael Adams zginął podczas 191. swobodnego lotu programu . Pięciu pilotów było personelem Sił Powietrznych, pięciu personelem NASA, jeden (Crossfield) był zatrudniony przez producenta North American, a jeden (Petersen) był pilotem Marynarki Wojennej.

W ciągu trzynastu lotów ośmiu pilotów przeleciało powyżej 264 000 stóp lub 50 mil, kwalifikując się tym samym jako astronauci zgodnie z amerykańską definicją granicy kosmicznej. Wszystkich pięciu pilotów Sił Powietrznych przeleciało ponad 50 mil i jednocześnie otrzymało skrzydła astronautów wojskowych wraz ze swoimi osiągnięciami, w tym Adams, który otrzymał to wyróżnienie pośmiertnie po katastrofie lotu 191. Jednak pozostali trzej byli pracownikami NASA i nie otrzymali wówczas porównywalnego odznaczenia. W 2004 roku Federalna Administracja Lotnictwa (Federal Aviation Administration) przyznała swoje pierwsze komercyjne skrzydła astronautów Mike’owi Melvillowi i Brian Binnie , piloci komercyjnego SpaceShipOne , innego samolotu kosmicznego o profilu lotu porównywalnym z X-15. Następnie w 2005 roku NASA z mocą wsteczną przyznała swoje cywilne skrzydła astronautów Dana (wówczas żyjącej) oraz McKayowi i Walkerowi (pośmiertnie). X-15-3 wykonano jedenaście lotów na odległość powyżej 50 mil, a X-15-1 dwa.

Każdy pilot X-15 przynajmniej raz leciał również jako pilot pościgu programowego, wspierając misje, w których nie latał jako piloci wiodący. Inni piloci pościgowi to przyszli astronauci Michael Collins , Fred Haise i Jim McDivitt .

Dwa statki macierzyste NB-52 były najczęściej pilotowane przez Fitza Fultona . Pewnego razu Chuck Yeager , były pilot X-1, poprzednika X-15 , pierwszego statku z załogą, który przełamał barierę dźwięku , asystował jako drugi pilot NB-52 podczas przerwanego lotu.

Piloci X-15 w grudniu 1965 r., od lewej do prawej: Joe Engle , Bob Rushworth , John McKay , Pete Knight , Milt Thompson i Bill Dana .

Dwunastu pilotów X-15 i ich loty

pilotów X-15			Loty pilotażowe indywidualnym samolotem						Suma lotów według pilota
			X-15-1		X-15-2		X-15-3
Pilot		Agencja	FF	CAF	FF	CAF	FF	CAF	PTFF	PTCAF	PGTF
	Michaela Adamsa	USAF	4	8	—	—	3	2	7	10	17
	Neila Armstronga	NASA	3	—	—	—	4	4	7	4	11
	Scotta Crossfielda	NAA	2	5	12	11	—	—	14	16	30
	William Dana	NASA	6	7	—	—	10	6	16	13	29
	Joe Engle	USAF	7	3	—	—	9	3	16	6	22
	Williama Knighta	USAF	6	2	8	8	2	—	16	10	26
	Johna McKaya	NASA	12	10	11	8	6	2	29	20	49
	Forresta Petersena	USN	4	2	1	—	—	—	5	2	7
	Roberta Rushwortha	USAF	13	5	12	8	9	4	34	17	51
	Miltona Thompsona	NASA	5	7	—	—	9	2	14	9	23
	Józef Walker	NASA	13	7	3	2	9	5	25	14	39
	Roberta Białego	USAF	6	5	6	7	4	4	16	16	32
Suma lotów samolotem			81	61	53	44	65	32	199	137	336

Numeracja lotów

Do numerowania lotów X-15 zastosowano dwie konwencje. W jednym przypadku liczby od 1 do 199 zostały użyte do chronologicznego oznaczenia wolnych lotów dowolnego z trzech samolotów kosmicznych. Na przykład lot 1 (8 czerwca 1959) został wykonany przez X-15-1, lot 34 (7 marca 1961) został wykonany przez X-15-2, a lot 49 (5 kwietnia 1962) został wykonany przez X -15-3. Ta konwencja ignoruje loty w niewoli i przerwane.

Drugą konwencją był oficjalny trzyczęściowy numer oznaczenia lotu, opisany w liście z 1960 roku przez dyrektora badań lotów NASA, Paula Bikle , i podzielony na trzy kolumny poniżej. Pierwsza część, liczba - 1, 2 lub 3 - oznaczałaby zaangażowany samolot X-15. Druga część - liczba lub „A” lub „C” - oznaczałaby chronologiczne swobodne loty poszczególnych X-15; przerwane loty zostały zakodowane jako „A”, a zaplanowane loty testowe w niewoli zostały zakodowane jako „C”. Trzecia część, liczba, oznaczałaby całkowitą liczbę dotychczasowych wzniesień danego X-15 przez przewoźnika, bez względu na to, czy zakończył się on swobodnym lotem, czy nie. Na przykład X-15-1 został najpierw wzniesiony w górę podczas zaplanowanego lotu testowego w niewoli 1-C-1, następnie wykonał trzy przerwane misje (1-A-2, 1-A-3 i 1-A-4), a następnie wykonał swój pierwszy udany swobodny lot po raz piąty wzniesiony w górę (1-1-5).

W dniu 9 listopada 1962 r., lotem 74 (2-31-52), X-15-2 uległ wypadkowi podczas lądowania, w wyniku którego statek został uszkodzony, a także zranił jego pilota, Johna McKaya, który doznał zmiażdżenia kręgów, a później powrócił do stanu aktywnego lotu. Dało to Ameryce Północnej okazję nie tylko do naprawy samolotu, ale także do jego modyfikacji - pomysł, którym Siły Powietrzne i NASA nie były zainteresowane, gdy wszystkie trzy samoloty kosmiczne były w służbie operacyjnej, ale zgodziły się, gdy naprawy były konieczne. Rezultatem był nowy, odrębny płatowiec znany jako X-15A-2, który powrócił do lotu w czerwcu 1964 r., najpierw planowym lotem do niewoli (15 czerwca, 2-C-53) i przerwaniem (23 czerwca, 2-A-54), zanim ostatecznie wykonał swój bezpłatny lot powrotny 25 czerwca (lot 109, 2-32-55), wszystkie pilotowane przez Roberta Rushwortha. Konwencje numeracji lotów nie czyniły rozróżnienia między oryginalnym statkiem a jego zmodyfikowaną iteracją; nadal był oznaczony jako „2”.

Żadna konwencja nie uwzględniała, który z dwóch lotniskowców NB-52 wzniósł X-15 w górę, co podano w osobnej kolumnie poniżej. Podczas lotów swobodnych NB-52A uniósł X-15 w górę 93 razy, podczas gdy NB-52B uniósł go w górę 106 razy.

Lista lotów

Loty North American X-15

		3 pkt. FID
GTF	FF	pl	FF(I)	TF(I)	Carr	Data	Pilot	mm	MV	MAMA	Notatki
1	—	1	C	1	—	10 marca 1959	Crossfield	—	—	—	X-15-1 po raz pierwszy wzbił się w powietrze. Pierwszy raz Crossfielda w powietrzu. Pierwszy raz poza programem.
2	—	1	A	2	—	1 kwietnia 1959 r	Crossfield	—	—	—
3	—	1	A	3	—	10 kwietnia 1959	Crossfield	—	—	—
4	—	1	A	4	—	21 maja 1959	Crossfield	—	—	—
5	1	1	1	5	3	8 czerwca 1959	Crossfield	0,79	522	37550	Pierwszy swobodny lot X-15-1. Pierwszy darmowy lot Crossfielda. Lot szybowcowy, tylko jeden zaplanowany w trakcie programu.
6	—	2	C	1	—	24 czerwca 1959	Crossfield	—	—	—	X-15-2 po raz pierwszy wzbił się w powietrze.
7	—	2	A	2	—	4 września 1959	Crossfield	—	—	—
8	2	2	1	3	3	17 września 1959	Crossfield	2.11	1393	52341	Pierwszy swobodny lot X-15-2. Pierwszy zasilany lot programu.
9	—	2	A	4	—	10 października 1959	Crossfield	—	—	—
10	—	2	A	5	—	14 października 1959	Crossfield	—	—	—
11	3	2	2	6	3	17 października 1959	Crossfield	2.15	1419	61781
12	—	2	A	7	—	22 października 1959	Crossfield	—	—	—
13	—	2	A	8	—	31 października 1959	Crossfield	—	—	—
14	4	2	3	9	3	5 listopada 1959	Crossfield	1.00	660	45462	Silnik XLR-11 eksploduje po zapłonie, a kadłub pęka podczas lądowania.
15	—	1	A	6	—	16 grudnia 1959	Crossfield	—	—	—
16	5	1	2	7	8	23 stycznia 1960	Crossfield	2.53	1669	66844
17	—	2	A	10	—	4 lutego 1960	Crossfield	—	—	—
18	6	2	4	11	8	11 lutego 1960	Crossfield	2.22	1466	88116
19	7	2	5	12	8	17 lutego 1960	Crossfield	1,57	1036	52640
20	8	2	6	13	8	17 marca 1960	Crossfield	2.15	1419	52640
21	—	2	A	14	—	18 marca 1960	Crossfield	—	—	—
22	9	1	3	8	8	25 marca 1960	Piechur	2.00	1320	48630	Pierwszy darmowy lot Walkera.
23	10	2	7	15	8	29 marca 1960	Crossfield	1,96	1293	49 982
24	11	2	8	16	8	31 marca 1960	Crossfield	2.03	1340	51356
25	12	1	4	9	3	13 kwietnia 1960	Biały	1,90	1254	48 000	Pierwszy wolny lot White'a.
26	13	1	5	10	3	19 kwietnia 1960	Piechur	2.56	1689	59 496
27	—	2	A	17	—	5 maja 1960	Crossfield	—	—	—
28	14	1	6	11	3	6 maja 1960	Biały	2.20	1452	60 938
29	15	1	7	12	3	12 maja 1960	Piechur	3.19	2111	77 882
30	16	1	8	13	3	19 maja 1960	Biały	2.31	1590	108 997
31	17	2	9	18	8	26 maja 1960	Crossfield	2.20	1452	51282
32	—	1	A	14	—	27 maja 1960	Piechur	—	—	—
33	—	1	A	15	—	3 czerwca 1960	Piechur	—	—	—
34	—	1	A	16	—	8 czerwca 1960	Piechur	—	—	—
35	18	1	9	17	3	4 sierpnia 1960	Piechur	3.31	2196	78112
36	—	1	A	18	—	11 sierpnia 1960	Biały	—	—	—
37	19	1	10	19	3	12 sierpnia 1960	Biały	2.52	1772	136 500
38	—	1	A	20	—	18 sierpnia 1960	Piechur	—	—	—
39	20	1	11	21	3	19 sierpnia 1960	Piechur	3.13	1986	75 982
40	—	1	A	22	—	2 września 1960	Biały	—	—	—
41	21	1	12	23	8	10 września 1960	Biały	3.23	2182	79864
42	—	1	A	24	—	20 września 1960	Petersena	—	—	—	Pierwszy raz Petersena w powietrzu.
43	22	1	13	25	8	23 września 1960	Petersena	1,68	1108	53043	Pierwszy darmowy lot Petersena.
44	—	1	A	26	—	11 października 1960	Petersena	—	—	—
45	—	2	A	19	—	13 października 1960	Crossfield	—	—	—
46	23	1	14	27	8	20 października 1960	Petersena	1,94	1280	53 800
47	24	1	15	28	8	28 października 1960	McKay	2.02	1333	50700	Pierwszy darmowy lot McKaya.
48	—	2	A	20	—	4 listopada 1960	Crossfield	—	—	—
49	25	1	16	29	8	4 listopada 1960	Rushwortha	1,95	1287	48 900	Pierwszy darmowy lot Rushwortha.
50	26	2	10	21	3	15 listopada 1960	Crossfield	2,97	1960	81200	Pierwszy lot X-15-2 z silnikiem XLR-99.
51	27	1	17	30	3	17 listopada 1960	Rushwortha	1,90	1254	54750
52	28	2	11	22	3	22 listopada 1960	Crossfield	2.51	1656	61 900
53	29	1	18	31	8	30 listopada 1960	Armstronga	1,75	1155	48840	Pierwszy darmowy lot Armstronga.
54	30	2	12	23	3	6 grudnia 1960	Crossfield	2,85	1881	53374	Ostatni wolny lot Crossfielda.
55	31	1	19	32	8	9 grudnia 1960	Armstronga	1,80	1188	50 095
56	—	1	A	33	—	15 grudnia 1960	McKay	—	—	—
57	—	1	A	34	—	11 stycznia 1961	McKay	—	—	—
58	32	1	20	35	8	1 lutego 1961	McKay	1,88	1211	49780
59	33	1	21	36	8	7 lutego 1961	Biały	3,50	2275	78150
60	—	2	A	24	—	21 lutego 1961	Biały	—	—	—
61	—	2	A	25	—	24 lutego 1961	Biały	—	—	—
62	34	2	13	26	8	7 marca 1961	Biały	4.43	2905	77 450
63	—	2	A	27	—	21 marca 1961	Piechur	—	—	—
64	35	2	14	28	8	30 marca 1961	Piechur	3,95	2760	169600
65	36	2	15	29	3	21 kwietnia 1961	Biały	4.62	3074	105 000
66	—	2	A	30	—	19 maja 1961	Piechur	—	—	—
67	37	2	16	31	3	25 maja 1961	Piechur	4,95	3307	107 500
68	—	2	A	32	—	20 czerwca 1961	Biały	—	—	—
69	38	2	17	33	3	23 czerwca 1961	Biały	5.27	3603	107700
70	39	1	22	37	3	10 sierpnia 1961	Petersena	4.11	2735	78200	Pierwszy lot X-15-1 z silnikiem XLR-99.
71	40	2	18	34	8	12 września 1961	Piechur	5.21	3618	114 300
72	41	2	19	35	8	28 września 1961	Petersena	5.30	3600	101 800
73	—	1	A	38	—	29 września 1961	Rushwortha	—	—	—
74	42	1	23	39	3	4 października 1961	Rushwortha	4.30	2830	78 000
75	43	2	20	36	3	11 października 1961	Biały	5.21	3647	217 000
76	44	1	24	40	3	17 października 1961	Piechur	5.74	3900	108600
77	—	1	A	41	—	27 października 1961	Biały	—	—	—
78	—	1	A	42	—	2 listopada 1961	Biały	—	—	—
79	—	1	A	43	—	3 listopada 1961	Biały	—	—	—
80	45	2	21	37	8	9 listopada 1961	Biały	6.04	4093	101600
81	—	3	A	1	—	19 grudnia 1961	Armstronga	—	—	—	X-15-3 po raz pierwszy wzbił się w powietrze.
82	46	3	1	2	3	20 grudnia 1961	Armstronga	3,76	2502	81 000	Pierwszy swobodny lot X-15-3.
83	47	1	25	44	3	10 stycznia 1962	Petersena	0,97	645	44750	Ostatni wolny lot Petersena.
84	48	3	2	3	3	17 stycznia 1962	Armstronga	5.51	3765	133 500
85	—	3	A	4	—	29 marca 1962	Armstronga	—	—	—
86	—	3	A	5	—	30 marca 1962	Armstronga	—	—	—
87	—	3	A	6	—	31 marca 1962	Armstronga	—	—	—
88	49	3	3	7	3	5 kwietnia 1962	Armstronga	4.12	2850	180 000
89	—	1	A	45	—	18 kwietnia 1962	Piechur	—	—	—
90	50	1	26	46	3	19 kwietnia 1962	Piechur	5,69	3866	154 000
91	51	3	4	8	8	20 kwietnia 1962	Armstronga	5.31	3789	207500
92	—	2	A	38	—	25 kwietnia 1962	Biały	—	—	—
93	—	2	A	39	—	26 kwietnia 1962	Biały	—	—	—
94	—	1	A	47	—	27 kwietnia 1962	Piechur	—	—	—
95	52	1	27	48	8	30 kwietnia 1962	Piechur	4,94	3489	246700
96	53	2	22	40	8	8 maja 1962	Rushwortha	5.34	3524	70 400
97	54	1	28	49	3	22 maja 1962	Rushwortha	5.03	3450	100 400
98	—	2	A	41	—	25 maja 1962	Biały	—	—	—
99	—	2	A	42	—	29 maja 1962	Biały	—	—	—
100	55	2	23	43	8	1 czerwca 1962	Biały	5.42	3675	132 600
101	56	1	29	50	3	7 czerwca 1962	Piechur	5.39	3672	103600
102	57	3	5	9	8	12 czerwca 1962	Biały	5.02	3517	184 600
103	58	3	6	10	8	21 czerwca 1962	Biały	5.08	3641	246700
104	59	1	30	51	3	27 czerwca 1962	Piechur	5,92	4104	123 700
105	60	2	24	44	8	29 czerwca 1962	McKay	4,95	3280	83200
106	—	3	A	11	—	10 lipca 1962	Biały	—	—	—
107	—	3	A	12	—	11 lipca 1962	Biały	—	—	—
108	—	3	A	13	—	16 lipca 1962	Biały	—	—	—
109	61	1	31	52	8	16 lipca 1962	Piechur	5.37	3674	107200
110	62	3	7	14	3	17 lipca 1962	Biały	5.45	3832	314750	amerykański lot kosmiczny.
111	63	2	25	45	8	19 lipca 1962	McKay	5.18	3474	85250
112	64	1	32	53	3	26 lipca 1962	Armstronga	5.74	3989	98 900	Ostatni wolny lot Armstronga.
113	—	3	A	15	—	1 sierpnia 1962	Piechur	—	—	—
114	65	3	8	16	3	2 sierpnia 1962	Piechur	5.07	3438	144 500
115	66	2	26	46	8	8 sierpnia 1962	Rushwortha	4.40	2943	90877
116	—	3	A	17	—	10 sierpnia 1962	Piechur	—	—	—
117	67	3	9	18	3	14 sierpnia 1962	Piechur	5.25	3747	193600
118	68	2	27	47	8	20 sierpnia 1962	Rushwortha	5.24	3534	88 900
119	69	2	28	48	8	29 sierpnia 1962	Rushwortha	5.12	3447	97200
120	—	2	A	49	—	27 września 1962	McKay	—	—	—
121	70	2	29	50	8	28 września 1962	McKay	4.22	2765	68200
122	71	3	10	19	8	4 października 1962	Rushwortha	5.17	3493	112 200
123	72	2	30	51	3	9 października 1962	McKay	5.46	3716	130 200
124	73	3	11	20	8	23 października 1962	Rushwortha	5.47	3764	134 500
125	74	2	31	52	8	9 listopada 1962	McKay	1,49	1019	53 950	Ostatni wolny lot X-15-2. Wypadek przy lądowaniu uszkodzony statek i ranny pilot, co doprowadziło do modyfikacji.
126	—	3	A	21	—	13 grudnia 1962	Biały	—	—	—
127	75	3	12	22	8	14 grudnia 1962	Biały	5,65	3742	141 400	Ostatni wolny lot White'a.
128	76	3	13	23	8	20 grudnia 1962	Piechur	5.73	3793	160 400
129	77	3	14	24	8	17 stycznia 1963	Piechur	5.47	3677	271700	amerykański lot kosmiczny.
130	78	1	33	54	8	11 kwietnia 1963	Rushwortha	4.25	2864	74 400
131	79	3	15	25	8	18 kwietnia 1963	Piechur	5.51	3770	92.500
132	80	1	34	55	8	25 kwietnia 1963	McKay	5.32	3654	105 500
133	81	3	16	26	8	2 maja 1963	Piechur	4.73	3488	209 400
134	—	3	A	27	—	10 maja 1963	Rushwortha	—	—	—
135	82	3	17	28	8	14 maja 1963	Rushwortha	5.20	3600	95600
136	83	1	35	56	3	15 maja 1963	McKay	5.57	3856	124200
137	84	3	18	29	8	29 maja 1963	Piechur	5.52	3858	92 000
138	85	3	19	30	8	18 czerwca 1963	Rushwortha	4,97	3539	223 700
139	86	1	36	57	3	25 czerwca 1963	Piechur	5.51	3911	111 800
140	87	3	20	31	8	27 czerwca 1963	Rushwortha	4,89	3425	285 tys	amerykański lot kosmiczny.
141	—	1	A	58	—	3 lipca 1963	Piechur	—	—	—
142	88	1	37	59	8	9 lipca 1963	Piechur	5.07	3631	226 400
143	—	1	A	60	—	17 lipca 1963	Rushwortha	—	—	—
144	89	1	38	61	3	18 lipca 1963	Rushwortha	5.63	3925	104 800
145	90	3	21	32	8	19 lipca 1963	Piechur	5.50	3710	347 800	Loty kosmiczne FAI. Druga najwyższa wysokość programu.
146	—	3	A	33	—	6 sierpnia 1963	Piechur	—	—	—
147	—	3	A	34	—	13 sierpnia 1963	Piechur	—	—	—
148	—	3	A	35	—	15 sierpnia 1963	Piechur	—	—	—
149	91	3	22	36	3	22 sierpnia 1963	Piechur	5.58	3794	354200	Loty kosmiczne FAI. Ostatni wolny lot Walkera. Najwyższa wysokość programu.
150	—	1	A	62	—	4 października 1963	angielski	—	—	—	Engle pierwszy raz wzbił się w powietrze.
151	92	1	39	63	8	7 października 1963	angielski	4.21	2834	77 800	Pierwszy darmowy lot Engle'a.
152	—	3	A	37	—	14 października 1963	Rushwortha	—	—	—
153	—	3	A	38	—	25 października 1963	Rushwortha	—	—	—
154	93	1	40	64	8	29 października 1963	Thompsona	4.10	2712	74 400	Pierwszy swobodny lot Thompsona.
155	94	3	23	39	8	7 listopada 1963	Rushwortha	4.40	2925	82300
156	95	1	41	65	8	14 listopada 1963	angielski	4,75	3286	90 800
157	—	3	A	40	—	19 listopada 1963	Thompsona	—	—	—
158	96	3	24	41	8	27 listopada 1963	Thompsona	4,94	3310	89 800
159	—	1	A	66	—	3 grudnia 1963	Rushwortha	—	—	—
160	97	1	42	67	8	5 grudnia 1963	Rushwortha	6.06	4018	101 000
161	—	1	A	68	—	18 grudnia 1963	Rushwortha	—	—	—
162	98	1	43	69	8	8 stycznia 1964	angielski	5.32	3616	139 900
163	99	3	25	42	8	16 stycznia 1964	Thompsona	4,92	3242	71 000
164	100	1	44	70	8	28 stycznia 1964	Rushwortha	5.34	3618	107 400
165	101	3	26	43	3	19 lutego 1964	Thompsona	5.29	3519	78600
166	102	3	27	44	3	13 marca 1964	McKay	5.11	3392	76 000
167	—	1	A	71	—	17 marca 1964	Rushwortha	—	—	—
168	103	1	45	72	3	27 marca 1964	Rushwortha	5.63	3827	101 500
169	—	3	A	45	—	31 marca 1964	McKay	—	—	—
170	104	1	46	73	3	8 kwietnia 1964	angielski	5.01	3468	175 tys
171	105	1	47	74	3	29 kwietnia 1964	Rushwortha	5.72	3906	101600
172	—	3	A	46	—	11 maja 1964	McKay	—	—	—
173	106	3	28	47	3	12 maja 1964	McKay	4,66	3084	72 800
174	107	1	48	75	3	19 maja 1964	angielski	5.02	3494	195800
175	108	3	29	48	3	21 maja 1964	Thompsona	2,90	1865	64200
176	—	1	A	76	—	11 czerwca 1964	Thompsona	—	—	—
177	—	2	C	53	—	15 czerwca 1964	Rushwortha	—	—	—	X-15A-2 po raz pierwszy wzbił się w powietrze. Powrót do służby zmodyfikowanego statku.
178	—	2	A	54	—	23 czerwca 1964	Rushwortha	—	—	—
179	109	2	32	55	3	25 czerwca 1964	Rushwortha	4,59	3104	83300	Pierwszy swobodny lot X-15A-2. Lot powrotny zmodyfikowanego statku.
180	110	1	49	77	3	30 czerwca 1964	McKay	4,96	3334	99600
181	—	3	A	49	—	2 lipca 1964	angielski	—	—	—
182	111	3	30	50	3	8 lipca 1964	angielski	5.05	3520	170 400
183	—	3	A	51	—	28 lipca 1964	angielski	—	—	—
184	112	3	31	52	3	29 lipca 1964	angielski	5.38	3623	78 000
185	113	3	32	53	3	12 sierpnia 1964	Thompsona	5.24	3535	81200
186	114	2	33	56	3	14 sierpnia 1964	Rushwortha	5.23	3590	103300
187	115	3	33	54	3	26 sierpnia 1964	McKay	5,65	3863	91 000
188	116	3	34	55	3	3 września 1964	Thompsona	5.35	3615	78600
189	—	3	A	56	—	23 września 1964	angielski	—	—	—
190	117	3	35	57	3	28 września 1964	angielski	5,59	3888	97 000
191	118	2	34	57	8	29 września 1964	Rushwortha	5.20	3542	97 800
192	—	1	A	78	—	2 października 1964	McKay	—	—	—
193	119	1	50	79	8	15 października 1964	McKay	4.56	3048	84 900
194	—	3	C	58	—	29 października 1964	Thompsona	—	—	—
195	120	3	36	59	8	30 października 1964	Thompsona	4,66	3113	84600
196	—	2	C	58	—	6 listopada 1964	McKay	—	—	—
197	—	2	C	59	—	16 listopada 1964	McKay	—	—	—
198	121	2	35	60	8	30 listopada 1964	McKay	4,66	3089	87 200
199	—	1	A	80	—	4 grudnia 1964	angielski	—	—	—
200	122	3	37	60	8	9 grudnia 1964	Thompsona	5.42	3723	92.400
201	123	1	51	81	3	10 grudnia 1964	angielski	5.35	3675	113 200
202	124	3	38	61	3	22 grudnia 1964	Rushwortha	5,55	3593	81200
203	125	3	39	62	3	13 stycznia 1965	Thompsona	5.48	3712	99 400
204	—	1	A	82	—	26 stycznia 1965	McKay	—	—	—
205	126	3	40	63	8	2 lutego 1965	angielski	5.71	3885	98200
206	—	2	C	61	—	15 lutego 1965	Rushwortha	—	—	—
207	—	2	C	62	—	15 lutego 1965	Rushwortha	—	—	—
208	127	2	36	63	8	17 lutego 1965	Rushwortha	5.27	3511	95100
209	—	1	A	83	—	19 lutego 1965	McKay	—	—	—
210	—	1	A	84	—	25 lutego 1965	McKay	—	—	—
211	128	1	52	85	8	26 lutego 1965	McKay	5.40	3750	153600
212	129	1	53	86	8	26 marca 1965	Rushwortha	5.17	3580	101 900
213	130	3	41	64	8	23 kwietnia 1965	angielski	5.48	3580	79700
214	131	2	37	64	8	28 kwietnia 1965	McKay	4,80	3273	92600
215	—	1	A	87	—	11 maja 1965	Thompsona	—	—	—
216	—	2	A	65	—	13 maja 1965	McKay	—	—	—
217	132	2	38	66	8	18 maja 1965	McKay	5.17	3541	102100
218	133	1	54	88	8	25 maja 1965	Thompsona	4,87	3418	179 800
219	134	3	42	65	8	28 maja 1965	angielski	5.17	3754	209600
220	—	2	A	67	—	4 czerwca 1965	McKay	—	—	—
221	—	2	A	68	—	8 czerwca 1965	McKay	—	—	—
222	—	2	A	69	—	11 czerwca 1965	McKay	—	—	—
223	135	3	43	66	3	16 czerwca 1965	angielski	4,69	3404	244 700
224	136	1	55	89	8	17 czerwca 1965	Thompsona	5.14	3541	108 500
225	137	2	39	70	8	22 czerwca 1965	McKay	5.64	3938	155 900
226	138	3	44	67	8	29 czerwca 1965	angielski	4,94	3432	280 600	amerykański lot kosmiczny.
227	—	2	A	71	—	2 lipca 1965	McKay	—	—	—
228	139	2	40	72	3	8 lipca 1965	McKay	5.19	3659	212.600
229	—	3	A	68	—	13 lipca 1965	Rushwortha	—	—	—
230	140	3	45	69	8	20 lipca 1965	Rushwortha	5.40	3760	105 400
231	—	1	A	90	—	23 lipca 1965	Thompsona	—	—	—
232	—	1	A	91	—	27 lipca 1965	Thompsona	—	—	—
233	—	1	A	92	—	28 lipca 1965	Thompsona	—	—	—
234	141	2	41	73	8	3 sierpnia 1965	Rushwortha	5.16	3602	208700
235	142	1	56	93	8	6 sierpnia 1965	Thompsona	5.15	3534	103200
236	143	3	46	70	3	10 sierpnia 1965	angielski	5.20	3550	271 000	amerykański lot kosmiczny.
237	—	1	A	94	—	20 sierpnia 1965	Thompsona	—	—	—
238	—	1	A	95	—	24 sierpnia 1965	Thompsona	—	—	—
239	144	1	57	96	3	25 sierpnia 1965	Thompsona	5.11	3604	214100	Ostatni wolny lot Thompsona.
240	145	3	47	71	8	26 sierpnia 1965	Rushwortha	4,79	3372	239600
241	146	2	42	74	8	2 września 1965	McKay	5.16	3570	239 800
242	147	1	58	97	8	9 września 1965	Rushwortha	5.25	3534	97200
243	148	3	48	72	8	14 września 1965	McKay	5.03	3519	239 000
244	149	1	59	98	3	22 września 1965	Rushwortha	5.18	3550	100 300
245	150	3	49	73	3	28 września 1965	McKay	5.33	3732	295600	amerykański lot kosmiczny.
246	151	1	60	99	3	30 września 1965	Rycerz	4.06	2718	76600	Pierwszy swobodny lot Knighta.
247	—	1	A	100	—	8 października 1965	angielski	—	—	—
248	152	3	50	74	8	12 października 1965	Rycerz	4.62	3108	94.400
249	153	1	61	101	3	14 października 1965	angielski	5.08	3554	266 500	amerykański lot kosmiczny. Ostatni darmowy lot Engle'a.
250	154	3	51	75	3	27 października 1965	McKay	5.06	3519	236 900
251	—	1	A	102	—	2 listopada 1965	Dana	—	—	—	Pierwszy raz Dany w powietrzu.
252	155	2	43	75	3	3 listopada 1965	Rushwortha	2.31	1500	70 600
253	156	1	62	103	8	4 listopada 1965	Dana	4.22	2765	80200	Pierwszy darmowy lot Dany.
254	—	2	A	76	—	13 kwietnia 1966	Rushwortha	—	—	—
255	—	2	A	77	—	20 kwietnia 1966	Rushwortha	—	—	—
256	—	2	A	78	—	5 maja 1966	Rushwortha	—	—	—
257	157	1	63	104	3	6 maja 1966	McKay	2.21	1434	68 400
258	158	2	44	79	3	18 maja 1966	Rushwortha	5.43	3689	99 000
259	—	1	A	105	—	2 czerwca 1966	McKay	—	—	—
260	—	1	A	106	—	10 czerwca 1966	McKay	—	—	—
261	—	3	A	76	—	20 czerwca 1966	Dana	—	—	—
262	—	2	C	80	—	27 czerwca 1966	Rushwortha	—	—	—
263	159	2	45	81	8	1 lipca 1966	Rushwortha	1,70	1061	44 800	Ostatni darmowy lot Rushwortha.
264	160	1	64	107	3	12 lipca 1966	Rycerz	5.34	3652	130 000
265	—	3	A	77	—	13 lipca 1966	Dana	—	—	—
266	161	3	52	78	3	18 lipca 1966	Dana	4.71	3217	96100
267	—	2	A	82	—	20 lipca 1966	Rycerz	—	—	—
268	162	2	46	83	3	21 lipca 1966	Rycerz	5.12	3568	192300
269	163	1	65	108	8	28 lipca 1966	McKay	5.19	3702	241 800
270	164	2	47	84	8	3 sierpnia 1966	Rycerz	5.03	3440	249 000
271	165	3	53	79	8	4 sierpnia 1966	Dana	5.34	3693	132 700
272	—	1	A	109	—	9 sierpnia 1966	McKay	—	—	—
273	—	1	A	110	—	10 sierpnia 1966	McKay	—	—	—
274	166	1	66	111	3	11 sierpnia 1966	McKay	5.21	3590	251 000
275	167	2	48	85	3	12 sierpnia 1966	Rycerz	5.02	3472	231100
276	168	3	54	80	3	19 sierpnia 1966	Dana	5.20	3607	178 000
277	169	1	67	112	3	25 sierpnia 1966	McKay	5.11	3543	257 500
278	170	2	49	86	8	30 sierpnia 1966	Rycerz	5.21	3543	102200
279	171	1	68	113	8	8 września 1966	McKay	2.44	1602	73 200	Ostatni darmowy lot McKaya.
280	—	3	A	81	—	13 września 1966	Dana	—	—	—
281	172	3	55	82	3	14 września 1966	Dana	5.12	3586	254200
282	—	1	A	114	—	28 września 1966	Adamsa	—	—	—	Pierwszy raz Adamsa w powietrzu.
283	—	1	A	115	—	4 października 1966	Adamsa	—	—	—
284	173	1	69	116	3	6 października 1966	Adamsa	3.00	1977	75 400	Pierwszy darmowy lot Adamsa.
285	—	2	A	87	—	7 października 1966	Rycerz	—	—	—
286	—	2	A	88	—	19 października 1966	Rycerz	—	—	—
287	174	3	56	83	3	1 listopada 1966	Dana	5.46	3750	306 900	amerykański lot kosmiczny.
288	—	3	A	84	—	18 listopada 1966	Dana	—	—	—
289	175	2	50	89	8	18 listopada 1966	Rycerz	6.33	4250	98 900	Drugi najszybszy lot
290	—	3	A	85	—	23 listopada 1966	Adamsa	—	—	—
291	176	3	57	86	3	29 listopada 1966	Adamsa	4,65	3120	92100
292	—	2	C	90	—	22 grudnia 1966	Rycerz	—	—	—
293	—	1	A	117	—	15 marca 1967	Adamsa	—	—	—
294	—	1	A	118	—	21 marca 1967	Adamsa	—	—	—
295	177	1	70	119	3	22 marca 1967	Adamsa	5,59	3822	133100
296	—	1	A	120	—	20 kwietnia 1967	Adamsa	—	—	—
297	178	3	58	87	8	26 kwietnia 1967	Dana	1,80	1163	53 400
298	179	1	71	121	3	28 kwietnia 1967	Adamsa	5.44	3720	167200
299	—	2	A	91	—	5 maja 1967	Rycerz	—	—	—
300	180	2	51	92	8	8 maja 1967	Rycerz	4,75	3193	97600
301	—	3	A	88	—	12 maja 1967	Dana	—	—	—
302	181	3	59	89	3	17 maja 1967	Dana	4,80	3177	71100
303	—	1	A	122	—	26 maja 1967	Adamsa	—	—	—
304	—	1	A	123	—	1 czerwca 1967 r	Adamsa	—	—	—
305	—	1	A	124	—	14 czerwca 1967	Adamsa	—	—	—
306	182	1	72	125	3	15 czerwca 1967	Adamsa	5.14	3606	229300
307	183	3	60	90	8	22 czerwca 1967	Dana	5.34	3611	82200
308	184	1	73	126	8	29 czerwca 1967	Rycerz	4.23	2870	173 tys
309	185	3	61	91	8	20 lipca 1967	Dana	5.44	3693	84300
310	—	2	C	93	—	7 sierpnia 1967	Rycerz	—	—	—
311	—	2	A	94	—	11 sierpnia 1967	Rycerz	—	—	—
312	—	2	A	95	—	16 sierpnia 1967	Rycerz	—	—	—
313	186	2	52	96	8	21 sierpnia 1967	Rycerz	4,94	3368	91 000
314	187	3	62	92	3	25 sierpnia 1967	Adamsa	4.63	3115	84.400
315	—	3	A	93	—	22 września 1967	Dana	—	—	—
316	188	2	53	97	8	3 października 1967	Rycerz	6.70	4520	102100	Najwyższe rekordy Macha i prędkości programu. Ostatni wolny lot X-15A-2. Craft przeszedł na emeryturę po ustanowieniu rekordów.
317	189	3	63	94	3	4 października 1967	Dana	5.53	3897	251100
318	190	3	64	95	8	17 października 1967	Rycerz	5.53	3856	280 500	amerykański lot kosmiczny.
319	—	3	A	96	—	31 października 1967	Adamsa	—	—	—
320	191	3	65	97	8	15 listopada 1967	Adamsa	5.20	3570	266 tys	amerykański lot kosmiczny. Ostatni wolny lot X-15-3. Ostatni wolny lot Adamsa. Fatalna katastrofa.
321	—	1	C	127	—	6 lutego 1968	Dana	—	—	—
322	—	1	A	128	—	7 lutego 1968	Dana	—	—	—
323	—	1	A	129	—	27 lutego 1968	Dana	—	—	—
324	192	1	74	130	8	1 marca 1968	Dana	4.36	2878	104 500
325	—	1	A	131	—	28 marca 1968	Dana	—	—	—
326	—	1	A	132	—	3 kwietnia 1968	Dana	—	—	—
327	193	1	75	133	8	4 kwietnia 1968	Dana	5.27	3610	187 500
328	194	1	76	134	8	26 kwietnia 1968	Rycerz	5.05	3545	209600
329	—	1	A	135	—	23 maja 1968	Dana	—	—	—
330	195	1	77	136	8	12 czerwca 1968	Dana	5.15	3563	220100
331	—	1	A	137	—	15 lipca 1968	Rycerz	—	—	—
332	196	1	78	138	3	16 lipca 1968	Rycerz	4,79	3382	221 500
333	197	1	79	139	3	21 sierpnia 1968	Dana	5.01	3443	267 500	amerykański lot kosmiczny.
334	198	1	80	140	3	13 września 1968	Rycerz	5.37	3723	254100	Ostatni wolny lot Knighta.
335	199	1	81	141	3	24 października 1968	Dana	5.38	3716	255 tys	Ostatni wolny lot X-15-1. Ostatni wolny lot Dany. Ostatni darmowy lot programu.
336	—	1	A	142	—	12 grudnia 1968	Rycerz	—	—	—	Ostatni raz X-15-1 wzbił się w powietrze. Knight ostatni raz w górze. Ostatni raz poza programem.

Zobacz też

• Lista lotów kosmicznych ludzi w latach 1961–1970
• Lista misji promu kosmicznego
• Statek Kosmiczny Jeden
• Statek Kosmiczny Dwa

Dalsza lektura

• McDowell, Jonathan (wiosna 1994). „Samolot kosmiczny X-15 (z) dziennikiem lotów X-15” . Zadanie: Historia lotów kosmicznych . 3 (1): 4–12.