Lista mostów Merritt Parkway

	Odwzoruj wszystkie współrzędne za pomocą: OpenStreetMap
	Pobierz współrzędne jako: KML

To jest lista mostów Merritt Parkway , która znajduje się w hrabstwie Fairfield w stanie Connecticut .

69 oryginalnych mostów zaprojektował George L. Dunkelberger. Każdy most miał unikalny projekt, który reprezentował różne style architektoniczne z lat 30. XX wieku, takie jak Art Deco , Art Moderne , francuski renesans , gotyk , neoklasycyzm i rustykalny . Niektóre mosty zostały zrekonstruowane w ostatnich latach, a trzy z oryginalnych mostów zostały zburzone i wymienione. Obecność tych artystycznych mostów jest jednym z powodów, dla których Merritt Parkway została wpisana do Krajowego Rejestru Miejsc Historycznych i udokumentowane przez Historic American Engineering Record (HAER).

Poniżej znajduje się lista 42 mostów, które przecinają Merritt Parkway , oraz kolejna lista 39 mostów, których Merritt Parkway używa do przekraczania innej drogi lub głównej drogi wodnej. Listy są ułożone z południa na północ.

Mosty przecinające Merritt Parkway

Nr mostu	Niesie	Lokalizacja	Wybudowany	Projekt	Notatki	HAER Nie.
695	Okrągła Droga Wzgórza	MP 3.48, Greenwich	1935	Moderne / nowoczesny klasycyzm. Pojedyncze przęsło, łuk segmentowy na filarach, 24 stopy (7,3 m). Beton z ornamentem lanym.	Adaptacja łuku klasycznego ze zwornikiem na słupach. Balustrada wyabstrahowana ze źródeł klasycznych.	CT-68
696	Jeziorna Aleja	MP 4.69, Greenwich	1940	Art Deco. Przęsło stalowe ze sztywną ramą o podwójnych łukach spoczywa na stalowych filarach środkowych. Przyczółki licowane przypadkowym kamieniem Ashlar.	Centralne filary i przęsła niosą żeliwny ornament winorośli i klasycyzujących urn. Części metalowe oryginalnie polichromowane, a wcześniej pomalowane na jasnoniebiesko. Od października 2019 most jest teraz czarny ze złotymi akcentami.	CT-69
697	Ulica Północna	MP 5.65, Greenwich	1937 (zrekonstruowany 1993)	Moderne / nowoczesny klasycyzm. Betonowy odlew sugerujący boniowane mury. Jednoprzęsłowy, łuk odcinkowy na filarach.	Wyabstrahowany, uproszczony klasycyzm widoczny w balustradzie.	CT-70
699	Droga Stanwicha	MP 7.44, Greenwich	1936 (zrekonstruowany 1990)	Nowoczesne. Most o sztywnej ramie betonowej. Pojedyncze przęsło, łuk segmentowy na filarach, 64 stopy (20 m).	Płaskorzeźba przedstawiająca skrzydlate koło w pobliżu szczytu każdego przyczółka. Beton w kolorze kremowym z odlewanym szarym ornamentem.	CT-72
700	Droga Gwinei	MP 8.11, Stamford	1937	Klasyczne odrodzenie / Rustykalny. Betonowy most łukowy, 80 stóp (24 m). Jednoprzęsłowe, łuk odcinkowy.	Oblicowany gruzem skalnym i boniowanymi voussoirami z granitu skalnego.	CT-73
702	Droga brzegowa	MP 8.60, Stamford	1937	Nowoczesne. Betonowy most o sztywnej ramie. Pojedyncze przęsło, łuk segmentowy na filarach, 63 stopy (19 m).	Pylony fasetowane; abstrakcyjne klasyczne balustrady z powiększonymi fasetowanymi cokołami oddzielającymi sekcje zwykłych tralek.	CT-75
704	Droga do młyna drutu	MP 9.91, Stamford	1938	Moderne / nowoczesny klasycyzm. Sztywna rama mostu. Pojedyncze przęsło, łuk segmentowy na filarach, 63 stopy (19 m).	Beton, kolor szary i żółty. Balustrada z kartuszem na środku przęsła z pieczęcią stanu Connecticut. Podejścia łukowe.	CT-77
707	Aleja Newfielda	MP 11.34, Stamford	1937 (zrekonstruowany 1995)	Art Deco. Beton z odlewanym betonowym ornamentem. Jednoprzęsłowy, łuk odcinkowy na filarach.	Kartusz z pieczęcią stanu Connecticut powyżej środka rozpiętości, otoczony pasami geometrycznego ornamentu z zakrzywionymi prążkami.	CT-80
708	Ponus Ridge Road	MP 12.29, Nowy Kanaan	1937	Moderne / nowoczesny klasycyzm. Most o sztywnej ramie betonowej. Pojedyncze przęsło, łuk segmentowy na filarach, 63 stopy (19 m).	Ozdoba z odlewanego betonu. Przyczółki boniowane; balustrada z kartuszem z pieczęcią stanu Connecticut na środku rozpiętości.	CT-81
710	Most kolejowy Metro-North	MP 13.32, Nowy Kanaan	1937	Nowoczesne. Beton. Dwuprzęsłowe, łuki odcinkowe na filarach, powściągliwy ornament.		CT-83
711/5810	Droga Laphama	MP 13.55, Nowy Kanaan	1989	Art Deco. Sztywna rama betonowa z ornamentem lanego betonu. Pojedyncze przęsło, łuk segmentowy na filarach, 63 stopy (19 m).	Attyka z krenelażem. Odlewane płyciny z motywami kwiatowymi przyczółków ornamentowych. Rowkowane prążki podążają za pionowymi i poziomymi liniami przyczółków i rozpiętości. Zastąpiono oryginalny most z 1937 roku.	CT-38
712	South Avenue ( Trasa 124 )	MP 14.14, Nowy Kanaan	1937 (zrekonstruowany 1997)	Art Deco. Beton z odlewanym betonowym ornamentem. Jednoprzęsłowy, łuk odcinkowy na filarach.	Parapet zębaty. Na przyczółkach bujne zwoje płaskorzeźby wznoszą się jak z fontanny.	CT-84
713	Droga w cieniu białego dębu	MP 14.71, Nowy Kanaan	1938 (zrekonstruowany 1991)	Nowoczesne. Sztywna rama betonowa, z ornamentem z odlewanego betonu. Pojedyncze przęsło, łuk segmentowy na filarach, 63 stopy (19 m).	Parapet zębaty. Na przyczółkach nad pionowymi prętami zawijają się ornamenty sugerujące eksfoliację kamienia.	CT-85
714/5811	Marvin Ridge Road	MP 15.13, Nowy Kanaan	1989	Moderne / nowoczesny klasycyzm. Sztywna rama betonowa z ornamentem lanego betonu. Pojedyncze przęsło, łuk segmentowy na filarach, 63 stopy (19 m).	Wstawiane panele z płaskorzeźbionymi urnami na niebieskim tle w pobliżu wierzchołków przyczółków. Attyki posiadają płaskorzeźbione płyciny imitujące kraty rzymskie. Abstrakcyjne zarysy urn wyryte również pod mostem. Zastąpiono oryginalny most z 1937 roku.	CT-86
716	Comstock Hill Avenue	MP 16.53, Norwalk	1938 (zrekonstruowany 1989)	Nowoczesne. Betonowy sztywny most ramowy z ornamentem lanym z betonu. Pojedyncze przęsło, łuk segmentowy na filarach, 60 stóp (18 m).	Przyczółki mają wstawiane płaskorzeźby przedstawiające purytanina i Indianina. Attyka prostych słupków i paneli.	CT-88
722	West Rocks Road	MP 18.08, Norwalk	1938 (zrekonstruowany 1986)	Nowoczesne. Most ze sztywnej ramy ze stali konstrukcyjnej. Pojedyncze przęsło, łuk segmentowy na filarach, 64 stopy (20 m).	Powściągliwy ornament. Dzielone pylony. Formowanie krenelażowe. Niedawno naprawiony. Ogrodzenie z siatki dodane u góry.	CT-94
723	East Rocks Road	MP 18.48, Norwalk	1938	Moderne / nowoczesny klasycyzm. Most o sztywnej ramie betonowej. Pojedyncze przęsło, łuk segmentowy na filarach, 77 stóp (23 m).	Balustrada z pieczęcią stanu Connecticut na tarczy w środku rozpiętości.	CT-95
724	Aleja Grummana	MP 18.97, Norwalk	1938 (zrekonstruowany 1997)	Moderne / nowoczesny klasycyzm. Most o sztywnej ramie betonowej. Pojedyncze przęsło, łuk segmentowy na filarach, 60 stóp (18 m).	Panele sgraffito na szczycie przyczółków przedstawiają neoklasyczne gryfy flankujące pieczęć stanu Connecticut. Klasycyzujący projekt kraty tworzy metalową balustradę. Ogrodzenie z siatki dodane wzdłuż parapetu.	CT-96
726	Newtown Turnpike	MP 20.24, Westport	1939	Odrodzenie francuskiego renesansu. Betonowy most ze sztywną ramą, 60 stóp (18 m). Dwuprzęsłowe, zaokrąglone łuki.	Beton odlany i poddany obróbce w celu imitacji przypadkowej okładziny z kamienia ciosanego. Najwyraźniej inspirowany ufortyfikowanym mostem; detale historyzujące obejmują solidną attykę, która w środku przęsła wystaje wokół wspornikowego wspornika lub platformy.	CT-98
729	Aleja Clintona	MP 21.30, Westport	1940	Moderne z klasycyzującymi detalami. Betonowe przyczółki, stalowe przęsła i poręcze. Jednoprzęsłowy, łuk odcinkowy na filarach.	Przyczółki przypominające wieże z trąbami wodnymi. Wzory tarczy w metalowej poręczy.	CT-100
732	Północna Aleja	MP 22.46, Westport	1939	Art Deco. Most o sztywnej ramie betonowej. Pojedyncze przęsło, łuk segmentowy na filarach, 60 stóp (18 m).	Motyw paproci Fiddlehead pojawia się w dwukolorowym betonowym sgraffito w pionowych schodkowych panelach na przyczółkach i balustradach z kutego żelaza. Paprocie, kwiaty i ślimaki są przedstawione na panelach sgraffitowych, które kończą parapety. Podstawa sgraffito to połączenie czarnego onyksu z Wisconsin i szwedzkiej szmaragdowej perły. Ogrodzenie z ogniwa łańcucha dodane do parapetu.	CT-103
735	Merwins Lane	MP 24.23, Fairfield	1940	Art Deco. Betonowa, dwuprzęsłowa z łukami odcinkowymi na filarach.	Beton centralnego filara i przyczółków odlany w poziomych warstwach, które przypominają nachodzące na siebie szalunki. Rzeźbiarskie, wolnostojące betonowe motyle na przyczółkach. Balustrada metalowa: pajęczyny w panelach z odlanym pająkiem umieszczonym w innym miejscu na każdym panelu.	CT-106
736	Droga Reddinga	MP 24.71, Fairfield	1939	Nowoczesne. Betonowe, jednoprzęsłowe, łuk odcinkowy na filarach.	Attyka z krenelażem	CT-107
737	Kongresowa ul	MP 25.22, Fairfield	1938	Nowoczesne. Most o sztywnej ramie betonowej. Pojedyncze przęsło, łuk segmentowy na filarach, 60 stóp (18 m).	Wysokie pylony przypominające drapacze chmur otaczają parapet z panelami, które wystają i cofają się krokami.	CT-108
739	ulicy Burra	MP 25,97, Fairfield	1939 (zrekonstruowany 1994)	Nowoczesne. Beton, ornament lany z betonu. Jednoprzęsłowy, łuk odcinkowy na filarach.	Przyczółki pionowo prążkowane z głębokimi rowkami i mają odlane płaskorzeźby przedstawiające inżynierów pracujących na Parkway. Betonowy parapet jest krenelażowany i przepruty. Ogrodzenie z siatki dodane do parapetu po zachodniej stronie.	CT-110
742	autostrada Morehouse	MP 27,75, Fairfield	1939	Art Deco. Beton, ornament lany z betonu. Dwuprzęsłowe, łuki odcinkowe na filarach.	W lanym betonie siatka zagłębionych linii sugeruje strukturę zbudowaną z kwadratowych bloków. W obrębie kwadratów geometryczny wzór z koncentrycznymi ćwierćokręgami koncentruje się na schodkowej, przebitej parapecie. Ogrodzenie z ogniwa łańcucha dodane do parapetu.	CT-113
744	Easton Turnpike ( Trasa 59 )	MP 28.53, Fairfield	1936 (zrekonstruowany 1995)	Moderne / nowoczesny klasycyzm. Betonowe, jednoprzęsłowe, łuk odcinkowy na filarach.	Przyczółki mają u podstawy wysokie wnęki z kratownicowymi ornamentami. Balustrada jest prosta, klasycyzująca.	CT-55
745	Aleja parkowa	MP 29.23, Trumbull	1940	Późne odrodzenie gotyku. Beton, jednoprzęsłowy, łuk okrągły.	Wspornik w środku przęsła wsparty na listwowym wsporniku. Dziobki spustowe podążają za krzywizną łuku.	CT-115
746	Plattsville Road	MP 29.60, Trumbull	1939	Nowoczesne. Betonowe, jednoprzęsłowe, łuk odcinkowy na filarach.	Pieczęć stanu Connecticut w odlewanej betonowej płaskorzeźbie w środku rozpiętości.	CT-116
747	Madison avenue	MP 30.00, Trumbull	1939	Nowoczesne. Betonowe, jednoprzęsłowe, łuk odcinkowy na filarach.	Wklęsłe pionowe panele, każdy z małym zagłębionym ornamentem pośrodku u góry, tworzą okładzinę mostu, w tym przęsła. Na każdym przyczółku rozkładają się 2 panele, tworząc molo, na którym znajdują się kwiaty i zwoje.	CT-117
748	Główna ulica ( Trasa 111 )	MP 30.58, Trumbull	1936 (zrekonstruowany 2003)	Moderne / nowoczesny klasycyzm. Betonowy, sztywny most ramowy. Pojedyncze przęsło, łuk segmentowy na filarach, 60 stóp (18 m).	Beton jest odlewany w poziomych warstwach przypominających nachodzące na siebie deski szalunkowe. Most zwieńczony jest naprzemiennymi odcinkami balustrady i litej attyki.
749	Droga Frenchtown	MP 31.04, Trumbull	1942	Francuski renesans. Dwuprzęsłowe, zaokrąglone łuki.	Beton odlewany i obrabiany tak, aby przypominał przypadkową okładzinę z kamienia jesionowego i sfazowane voussoir. Przyporowe molo środkowe. Solidna attyka przepruta małymi kwadratowymi otworami, co sugeruje ufortyfikowany most.	CT-119
4375	Trasa 25 na południe do północnej rampy trasy 15	MP 32.10, Trumbull	1981	Utylitarny. Betonowe przyczółki o prostej rozpiętości belki stalowej.	Nie na NRHP
4364	Trasa 25 na południe	MP 32.16, Trumbull	1981	Utylitarny. Betonowe przyczółki o prostej rozpiętości belki stalowej.	Nie na NRHP
4363	Trasa 25 na północ	MP 32.19, Trumbull	1981	Utylitarny. Betonowe przyczółki o prostej rozpiętości belki stalowej.	Nie na NRHP
4378	Trasa 25 na północ do południowej rampy Trasy 15	MP 32.35, Trumbull	1981	Utylitarny. Betonowe przyczółki o prostej rozpiętości belki stalowej.	Nie na NRHP
751	Metro-North Railroad (opuszczony)	MP 32.40, Trumbull	1935	Nowoczesne/utylitarne. Betonowe przyczółki, przęsło ze stali pudełkowej, 62 stopy 8 cali (19,1 m). Zabudowane pylony.	Ten most przewoziłby pociągi Berkshire Division, gdyby oddział miał zostać reaktywowany. Jego panele i nity wydają się być przynajmniej częściowo zaprojektowane z myślą o dekoracyjnym wyglądzie.
5294	Huntington Turnpike ( trasa 108 ),	MP 33.73, Trumbull	1983	Utylitarny. Betonowe przyczółki o prostej rozpiętości belki stalowej. Oryginalne odlewy kratki kratowej z 1940 r. Ocalone i ponownie wykorzystane.	Zastąpiono oryginalny most z 1940 r. Nie w NRHP	CT-124
5292	Trasa 15 na północ do północnej rampy Trasy 8	MP 34.13, Trumbull	1984	Utylitarny. Betonowe przyczółki o prostej rozpiętości belki stalowej.	Nie na NRHP
5293	Trasa 15 na południe do południowej rampy trasy 8	MP 34.15, Trumbull	1984	Utylitarny. Betonowe przyczółki o prostej rozpiętości belki stalowej.	Nie na NRHP
759	James Farm Road	MP 36.06, Stratford	1940	Moderne / nowoczesny klasycyzm. Betonowe, dwuprzęsłowe, zaokrąglone łuki.	Betonowy odlew imitujący boniowany mur. Monumentalne filary po obu stronach środkowego molo wspierają wolnostojące skupiska, z których każdy składa się z 4 rzeźbionych skrzydeł. Przebity attyk sugeruje balustradę. Kartusz na każdym przyczółku nosi inicjały CHD, oznaczające „Departament Autostrad Connecticut”.	CT-129

Mosty niosące Merritt Parkway

Nr mostu	Przechodzi	Lokalizacja	Wybudowany	Projekt	Notatki	HAER Nie.
691	Rzeka Byram	MP 1.63, Greenwich	1934 (zrekonstruowany 1997)	Utylitarny. Betonowe, jednoprzęsłowe proste.		CT-64
692/5653	Riversville Road	MP 1.78, Greenwich	1988	Moderne / nowoczesny klasycyzm. Bliźniacze podwójne przęsła, wsparte na środkowych filarach między drogą a rzeką.	Prostokątne i okrągłe wpuszczone panele na filarach i przęsłach. Zastąpiono oryginalny most z 1935 roku.	CT-65
693	Glenville Water Company Road (prywatna)	MP 2.31, Greenwich	1935	Użytkowy / nowoczesny, betonowy most łukowy.	Bardzo prosta; balustrada ze ściętymi tralkami i cokoły z zwieńczeniami ostrosłupowymi.	CT-66
694	Converse Pond Brook	MP 2.84, Greenwich	1935	Utylitarny/nowoczesny. Betonowa przęsło proste.	Bardzo prosta; balustrada z fazowanymi tralkami.	CT-67
698	Droga Takonic	MP 6.30, Greenwich	1936	Moderne / nowoczesny klasycyzm. Betonowy łuk.	Wysoki, okrągły łuk z małym zwornikiem, między zwężającymi się, podobnymi do obelisku pylonami. Płaskorzeźby przedstawiające pieczęć stanu Connecticut na wewnętrznych powierzchniach słupów.	CT-71
701	Rzeka Mianus	MP 8.26, Stamford	1937			CT-74
703	Long Ridge Road ( Trasa 104 )	MP 9.47, Stamford	1936	Nowoczesne. Sztywna rama betonowa. Łuk segmentowy na filarach, 52 stopy (16 m).	Plisowany parapet. Zastosowano ornament w ćwierćkolistych rozbłyskach i fontannach.	CT-76
705	Rzeka Rippowam	MP 10.12, Stamford	1936	Rustykalny. Betonowy łuk, 56 stóp (17 m).	Losowa okładzina z popiołu o kamiennej powierzchni.	CT-78
706	High Ridge Road ( Trasa 137 )	MP 10.66, Stamford	1937 (zrekonstruowany 1994)	Nowoczesne. Stal konstrukcyjna. Pojedyncze przęsło, łuk segmentowy, 45 stóp (14 m).	Formowany pasek ornamentu geometrycznego na szczycie pylonów.	CT-79
709	Old Stamford Road ( Trasa 106 )	MP 13.24, Nowy Kanaan	1937 (zrekonstruowany 1994)	Nowoczesne. Żelbet, sztywna rama. Pojedyncze przęsło, łuk segmentowy, 45 stóp (14 m).	Pionowo prążkowane pylony i solidna attyka paneli i cokołów. Płaskorzeźba pieczęci stanu Connecticut na wewnętrznej powierzchni słupów.	CT-82
2144	Rzeka Five Mile	MP 14.87, Nowy Kanaan	1937 (zrekonstruowany 1975)		Nie na NRHP
715	New Canaan Avenue ( Trasa 123 )	MP 15.87, Norwalk	1937 (zrekonstruowany 1995)	Późne odrodzenie gotyku. Rozpiętość stalowej sztywnej ramy między betonowymi przyczółkami, 45 stóp (14 m).	Trójkątne pylony z wstawianymi panelami maswerkowymi; balustrada ma niskie ostre łuki między kwadratowymi słupkami. Tarcza na wewnętrznej powierzchni pylonów.	CT-87
717	Aleja Silvermine	MP 16,75, Norwalk	1938	Nowoczesne. Betonowy, odcinkowy łuk na filarach.	Pylony schodkowe i prosta balustrada.	CT-89
718	Rzeka Silvermine	MP 16.77, Norwalk	1958	Utylitarny. Po prostu podparty projekt dźwigara.	Oryginalny most z 1938 roku został zniszczony podczas Wielkiej Powodzi w 1955 roku . Obecny most został otwarty w 1958 roku. Nie na NRHP	CT-121
719	Aleja Perry'ego	MP 17.11, Norwalk	1936	Moderne / nowoczesny klasycyzm. Most o sztywnej ramie betonowej. Pojedyncze przęsło, okrągły łuk, 30 stóp (9,1 m).	Wybitny zwornik. Prosta balustrada. Płaskorzeźba pieczęci stanu Connecticut na wewnętrznej powierzchni słupów.	CT-90
6069	Trasa amerykańska 7	MP 17.28, Norwalk	1991	Utylitarny. Betonowe przyczółki o prostej stalowej rozpiętości.	Nie na NRHP
720	Most kolejowy Metro-North	MP 17.46, Norwalk	1937	Utylitarny. Betonowa rozpiętość skośna, 37 stóp (11 m).	Łuk segmentowy na filarach ze ścianami skrzydłowymi.	CT-91
721	rzeka Norwalk	MP 17.51, Norwalk	1938 (zrekonstruowany 1988)	Utylitarny. Betonowy most z trzema łukami, 86 stóp (26 m).	Zaokrąglone łuki ze wzmocnionym środkowym filarem.	CT-92
530	Główna Aleja ( SR 719 )	MP 17.58, Norwalk	1938	Klasyczne odrodzenie / Rustykalny. Most o sztywnej ramie betonowej. Bliźniacze pojedyncze przęsła, segmentowe łuki na filarach, 62 stopy (19 m).	Losowe okładziny z gruzu z granitowymi voussoirami, narożami i zwieńczeniami.	CT-93
725	Chestnut Hill Road ( Trasa 53 )	MP 19.56, Norwalk	1937	Betonowa, prosta balustrada.		CT-97
727/5763	Wilton Road ( Trasa 33 )	MP 20.64, Westport	1989	Nowoczesny klasycyzm. Betonowy most z belek teowych, 52 stopy (16 m).	Zastąpiono oryginalny most z 1935 roku. Ściany skrzydeł z gładkim zwieńczeniem. Proste pylony i balustrada.	CT-39
728	Rzeka Saugatuck	MP 21.07, Westport	1938 (zrekonstruowany 1990)	Moderne / nowoczesny klasycyzm. Rozpiętość łuku stalowego.	Odbudowany parapet ma nacięte linie przypominające ciągniony mur, małe filary podtrzymujące metalową poręcz.	CT-99
730	Weston Road ( Trasa 57 )	MP 21.57, Westport	1938 (zrekonstruowany 1994)	Nowoczesne. Most betonowy o sztywnej ramie, 48 stóp (15 m). Pojedyncze przęsło skośne, łuk odcinkowy na filarach.	Proste formy z krenelażową attyką.	CT-101
731	Easton Road ( Trasa 136 )	MP 21.74, Westport	1938 (zrekonstruowany 1994)	Nowoczesne. Most ze sztywnej ramy ze stali konstrukcyjnej, 60 stóp (18 m). Jednoprzęsłowy, łuk odcinkowy na filarach i ścianach skrzydeł.	Filary, ściany skrzydeł i betonowe okładziny przęseł mają pogrubione, nacięte linie sugerujące rysowane mury. Solidny parapet.	CT-102
733	Bayberry Lane	MP 23.08, Westport	1939	Nowoczesne. Betonowy, eliptyczny łuk.	Balustrada z płaskimi słupkami z wypukłymi panelami w kształcie piramidy.	CT-104
734	Autostrada Krzyżowa	MP 23.58, Fairfield	1938	Nowoczesne. Sztywna rama betonowa. Pojedyncze przęsło, okrągły łuk, 36 stóp (11 m).	Zabudowane pylony mają wstawiane panele z naturalistycznymi płaskorzeźbionymi kwiatami. Przebity parapet.	CT-105
738	Hillside Road	MP 25.44, Fairfield	1940	Nowoczesne.	Betonowy parapet z prostą balustradą.	CT-109
740	Black Rock Turnpike ( Trasa 58 )	MP 27.03, Fairfield	1938	Nowoczesne. Betonowy, sztywny most ramowy. Pojedyncze przęsło, łuk segmentowy na filarach, 61 stóp (19 m).		CT-111
741	Krzysiek Brook	MP 27.09, Fairfield	1940		Drobna struktura Nie dotyczy NRHP	CT-112
743	Rzeka Młyn	MP 28.05, Fairfield	1940	Utylitarny. Beton, łuk odcinkowy	Brak parapetu i balustrady.	CT-114
750	Aleja Zbiornikowa	MP 31.89, Trumbull	1939	Moderne / nowoczesny klasycyzm. Most o sztywnej ramie betonowej. Jednoprzęsłowy, łuk odcinkowy na filarach.	Gzyms i balustrada ze sfazowanymi słupkami.	CT-120
752	Rzeka Pequonnock	MP 32.43, Trumbull	1993		Zastąpiono oryginalny most z 1935 r. Nie w NRHP	CT-57
753	White Plains Road ( Trasa 127 )	MP 32,75, Trumbull	1934 (zrekonstruowany 1990)	Nowoczesne. Sztywna rama betonowa, łuk odcinkowy jednoprzęsłowy.	Zabudowane pylony. Prosta balustrada.	CT-122
754	Droga Jedności	MP 33.03, Trumbull	1940 (zrekonstruowany 1997)	Nowoczesne. Przęsło stalowe z przyczółkami betonowymi.	Balustrada z listew poziomych ze słupkami ozdobnymi i wkładkami zawijającymi.	CT-123
5256 5257	Trasa 8	MP 34.11, Trumbull	1983	Utylitarny. Betonowe przyczółki o prostej rozpiętości belki stalowej.	Dwa oddzielne mosty Nie w NRHP
756	Huntington Road	MP 34.84, Stratford	1940	Nowoczesne. Betonowe, jednoprzęsłowe, łuk odcinkowy na filarach.	Fasetowane naroża zdobią pylony i solidną attykę.	CT-126
757	Droga Cutspringa	MP 35.34, Stratford	1940	Nowoczesne. Beton, jednoprzęsłowy, łuk odcinkowy.	Solidny panel z białego betonu na środku balustrady.	CT-127
758	Dyniowy Potok	MP 35.57, Stratford	1941		Drobna struktura Nie dotyczy NRHP	CT-128
760	Główna ulica ( Trasa 110 )	MP 36.87, Stratford	1940 (zrekonstruowany 1997)	Art Deco. Betonowe przyczółki, metalowe przęsła i poręcze. Jednoprzęsłowy, łuk odcinkowy na filarach.	Pasy różnokolorowego betonu kontynuują linie łuku na przyczółkach. Olbrzymie wycinanki z blachy przedstawiające kwiaty i liście zdobią spandrele.	CT-130

Rysunki mostów

Rysunek mostu (Greenwich)
Rysunek mostu (Stamford)
Rysunek mostu (Nowy Kanaan)
Rysunek mostu (Norwalk)
Rysunek mostu (Westport)
Rysunek mostu (Fairfield)
Rysunek mostu (Trumbull)
Rysunek mostu (Stratford)

Zobacz też

Lista mostów udokumentowanych przez Historic American Engineering Record w Connecticut

Krajowy rejestr miejsc o znaczeniu historycznym, formularz nominacji Merritt Parkway, 1991
Inwentarz historycznego mostu Connecticut, 1991
Dziennik autostrad stanu Connecticut, 2007
Krajowy spis mostów, 2008
Obrazy Ameryki - Podróżowanie po Merritt Parkway, Larry Larned, 1998