Lista statków zbudowanych w stoczni Hietalahti (1–200)

Oto lista statków zbudowanych w stoczni Hietalahti w Helsinkach w Finlandii od początku do stoczni numer 200. Lista jest niekompletna z powodu braku archiwów z wczesnych lat (1865–1884).

Nazwy statków	Rok	Typ (jak zbudowany)	Numer podwórka	Numer IMO	Status	Notatki
Tahti	1873	Parowiec				Silnik parowy o mocy 15 KM
	1878	Parowiec				Cztery 20-metrowe parowce z drewnianym kadłubem.
	1879	Barka Hoppera				Cztery 100-stopowe (30 m) barki samowyładowcze do pogłębiania kanału żeglugowego St. Petersburg — Kronsztad .
	1879	Parowiec				Mówi się, że ten parowiec o długości 40 stóp (12 m) z silnikiem parowym o mocy 5 KM był pierwszym statkiem o żelaznym kadłubie zbudowanym w stoczni Hietalahti.
	1880
Ellida	1880	Parowiec
	1882	Parowiec				Podobny do Ellidy i zbudowany dla tego samego właściciela.
Björn	1882	Holownik
	1884	Holownik				Silnik parowy o mocy 100 KM
Werkkomatala (1884–1933) MKH 4 (1933–1955)	1884	Latarniowiec	67		rozbite	Latarniowiec Werkkomatala stacjonował na płyciznach Verkkomatala w Koivistonsalmi, między obecnymi Wyspami Beryozowyje a Primorskiem , w regionie przekazanym później Związkowi Radzieckiemu. Po tym, jak stał się przestarzały w 1933 roku, latarniowiec został rozebrany i przekształcony w statek mieszkalny MKH 4 . Podczas holowania z Vaasa do Kristinestad w dniu 20 maja 1954 r. Statek uderzył w skałę i zatonął w pobliżu wyspy Bergö. Została podniesiona wkrótce potem, ale pozostawiona na brzegu do 1955 roku, kiedy została odholowana do Turku do złomowania.
Mayly (1884–1906) Nahkiainen (1906–1956)	1884	Latarniowiec	68		rozbite	Początkowo stacjonował w pobliżu Kemi , Mäyly został przeniesiony na płyciznę Etelänahkiainen w pobliżu Raahe i przemianowany na Nahkiainen w 1906 roku. Pozostał w tym miejscu do 1956 roku, kiedy to zbudowano nową latarnię morską, aby ją zastąpić. Następnie do lat 70. służył jako barka magazynowa dla Fińskiego Zarządu Żeglugi. Po rozebraniu jego nadbudówki służył przez kilka lat do transportu piasku, zanim został rozbity w Haminie .
Relandersgrund (1884–??) Quarken (??–1920) Snipan (1920–1944)	1885	Latarniowiec	69		Zaginiony	Ten latarniowiec o żelaznym kadłubie, dostarczony jako Relandersgrund , ale później przemianowany na Quarken , był drugim statkiem noszącym tę drugą nazwę. Stacjonowała na płyciznach Snipan w Kvarken . Później statek stał się znany pod tą nazwą, a pod koniec lat dwudziestych XX wieku oficjalnie przemianowano go na Snipan . W grudniu 1944 roku, kierując się do Vaasa w celu dokowania w suchym doku, statek osiadł na mieliźnie podczas burzy śnieżnej i zatonął.
Helsingkallan (1885–1933) Varamajakka I (1933–1945) Snipan (1945 – obecnie?)	1885	Latarniowiec	70		Zaginiony	Helsingkallan stacjonował w Zatoce Botnickiej , na płyciznach, od których otrzymał swoją nazwę. W 1933 roku został zastąpiony przez lekką boję i przemianowany na Varamajakka I ( rezerwowe światło I ). W 1945 roku zastąpił swój identyczny siostrzany statek Snipan , który zatonął w grudniu 1944 roku i otrzymał jej imię. Snipan został ostatecznie wycofany ze służby w 1960 roku po wybudowaniu latarni Utgrynnan. Po wycofaniu z eksploatacji stary latarniowiec został sprzedany prywatnemu właścicielowi, który przerobił go na trawler. Później została przebudowana jako łódź rekreacyjna. Od 2014 roku pozostaje częściowo zanurzona w pobliżu wyspy Luonnonmaa w Naantali .
Kolja		Parowiec	71
Hoppet		Parowiec	72
Nadeschda		Statek ratowniczy	73
Toivo		Parowiec	74
Konsula Addensa		Parowiec	75
	1878	Parowiec	82
	1878	Parowiec	83
Lila Björn	1880	Parowiec	87
Frithiof	1881	Parowiec	88
Björn	1882	Parowiec	89
Walamo	1882	Parowiec	90
Pierścień Kunga	1885	Parowiec	91
Ingeborg		Parowiec	92
Odyn	1884	Parowiec	93
Herkules	1884		94
Madame Angot (1884–1926) Aulanko (1926–1941) Heikki (1941–1950?)	1884	Parowiec	95			Madame Angot została zbudowana jako parowa łódź rekreacyjna dla Hugo Standerskjölda, właściciela posiadłości Karlberg w Hämeenlinna . W 1926 roku statek został zakupiony przez armatora i przemianowany na Aulanko . Został poddany inspekcji jako holownik i przemianowany na Heikki w 1941 roku. Pozostał w służbie w latach 50. XX wieku, po czym został przerobiony na łódź rybacką. Jej dalsza historia jest nieznana.
Wando	1884	Parowiec	96
Rusałka	1884	Parowiec	97
Delphine	1884	Parowiec	98
	1887	Brzmiąca łódź	99
		Brzmiąca łódź	100
		Brzmiąca łódź	101
	1887	Brzmiąca łódź	102
	1887–1888	Parowiec	103
		Parowiec	104
		Parowiec	105
		Parowiec	106
chętny	1888–1889	Parowiec	107
Atom	1888	Parowiec	108
rufa	1887–1888	Parowiec	109
Onerva	1888	Drewniana barka	110
Aallotar	1888	Parowiec	111
Ikalinen	1889	Parowiec	112
Ilo	1889	Parowiec	113
Ilmola	1889	Parowiec	114
Lainetar	1889	Parowiec	115			Pod koniec lat 1910 przerobiony na holownik, a później na barkę.
Uran	1889	Parowiec	116
Söder	1888–1889	Parowiec	117
Olga	1890	Parowiec	118
Vakeva	1890	Parowiec	119
Aili	1891	Parowiec	120
Łysy	1891	Parowiec	121
Dockan	1891	Parowiec	122
Karma	1891	Motorówka	123
Elza	1892	Parowiec	126			Elsa kilkakrotnie przechodziła z rąk do rąk w latach 1892–1910. Jej dalsze losy nieznane.
Fiskars (1892–1901) Fiskars I (1901–1945) Ahti (1945–1953) Saitta (1953–1960) Liitto (1960–1972) Ahti (1972 – obecnie)	1892	Holownik	127		Czynny	Fiskars został pierwotnie zbudowany dla fińskiej firmy o tej samej nazwie . Kiedy firma zamówiła nowy holownik w 1901 roku, stary holownik został przemianowany na Fiskars I. Podczas II wojny światowej był używany jako łódź zaopatrzeniowo-transportowa przez fińską marynarkę wojenną. Później Fiskars I kilkakrotnie przechodził z rąk do rąk i został przemianowany najpierw na Ahti , potem Saita i wreszcie Liitto . Kiedy została sprzedana prywatnemu właścicielowi i wykreślona z rejestru statków handlowych w 1972 roku, Liitto był ostatnim holownikiem o napędzie parowym w służbie komercyjnej na rzece Vuoksi . Przywrócono jej stare imię, Ahti . Z wyjątkiem zbudowanego w 1885 roku Helsingkallan , który dziś jest wrakiem, Ahti jest najstarszym statkiem zbudowanym w stoczni Hietalahti, o którym wiadomo, że nadal istnieje.
Sibo	1892	Statek pasażerski	128
Kotlin	1893	Holownik	129		rozbite	Kotlin został przekształcony w statek ratowniczy w 1930 roku i złomowany po wojnie.
Bomba (1894–1918) Santahamina (1918–1938) Santtu (1938 – obecnie)	1894	Statek pasażerski	130		Czynny	Zbudowany jako statek pasażerski Bomba został sprzedany Cesarskiej Marynarce Wojennej Rosji w 1918 roku jako statek transportowy. Został skonfiskowany przez nowo niepodległą Finlandię w 1918 roku, przekazany fińskiej marynarce wojennej i przemianowany na Santahamina . Pod koniec 1920 roku została sprzedana prywatnej firmie. Po ponownym przejściu z rąk do rąk, w 1938 roku został przebudowany na holownik i przemianowany na Santtu . Ponownie wyposażony w silnik wysokoprężny w 1948 roku i ponownie pod koniec lat pięćdziesiątych, Santtu jest statkiem-muzeum należącym do miasta Pori od 1982 roku.
Pellinge (1896–??) Utra (??–1907) Pielavesi (1907–1928) Matti (1928–1942) Repola 5 (1942–1987) P. Roitto (1987–1994) Repola 5 (1994 – obecnie)	1896	Parowiec	131		Czynny	Statek, pierwotnie statek pasażerski, ale później przekształcony w holownik, od 1987 roku jest własnością prywatną jako statek wycieczkowy.
Taimi	1896	Parowiec	132
Olavi	1897	Parowiec	133
Rudnik	1897	Holownik	134
Serjosza	1897	Holownik	135
Vanaja	1897	Holownik	136
Franza Scholtza	1898	Holownik	137
Vasama	1899	Holownik	138
Nylandska Skärgården	1899	Statek pasażerski	139
Obrońca (1899–1960)	1899	Statek ratowniczy	140		rozbite	Protector był parowym statkiem ratowniczym należącym do fińskiej firmy ratowniczej Neptun Oy. Został przyjęty do służby przez Cesarską Marynarkę Wojenną Rosji w 1914 roku i zmobilizowany w 1916 roku. Kiedy Rosjanie opuścili statek w Helsinkach 13 kwietnia 1918 roku, wrócił do właściciela. Protector został przebudowany i wydłużony w 1921 roku, a rozbity w Teijo w Finlandii w 1960 roku.
Högholmen	1899–1901	Prom	141
Tyko	1899–1901	Holownik	142
Julia	1899–1901	Parowiec	143
Västra Skärgården	1900–1901	Statek pasażerski	144
Ponga	1900–1901	Holownik	145
Sandały	1901	Statek pasażerski	146		rozbite	Oryginalny silnik parowy Sandelsa został zastąpiony silnikiem wysokoprężnym w 1950 roku. Później został przerobiony na barkę i usunięty z rejestru w 1972 roku.
Marta	1900–1901	Holownik	147
Oszukać	1900–1901	Holownik	148
Fiskarsa II	1900–1901	Holownik	149
Ziemia	1900–1901	Łódź pilotowa	150
Wodolej II	1902–1903	Cysterna na wodę	151		Zaginiony	Vodoley II został zatopiony w Port Arthur w 1904 roku.
Nautilus (1903–1981) Christina (1981–1992) Mikołaj II (1992 – obecnie)	1902–1903	Łódka patrolowa rybołówstwa	152		Czynny	Nautilus został zbudowany jako rybacki statek badawczo-inspekcyjny. Został wycofany ze służby i sprzedany prywatnemu interesowi w 1938 roku. W 1981 roku statek został ponownie wyposażony w silnik wysokoprężny i przemianowany na Christina . Dziś przewozi pasażerów jako Mikołaj II .
	1903	Barka wodna	153
Gruzja	1903	Holownik	154
Windavetz	1903–1904	Holownik	155
Östra Skärgården	1903–1904	Statek pasażerski	156
	1904	Barka na śmieci	157
Bergö	1904	Kamienna barka	158
Libawa		Holownik	159
Emir Bucharski (1906–1919) Jakow Swierdłow (1919–1925)	1906	Niszczyciel	160		rozbite	Emir Bucharskiy był pierwszym z czterech podobnych niszczycieli (sklasyfikowanych jako krążowniki torpedowe) zbudowanych ze środków publicznych i nazwanych na cześć najbardziej hojnych darczyńców. Dwa statki, Emir Bukharskiy i Finn , zostały zbudowane w Helsinkach, a dwa kolejne w Petersburgu. Statek został nazwany na cześć emira Buchary , Abdula-Ahada bin Muzaffara al-Dina , który przekazał milion rubli na rozbudowę floty. Brała udział w I wojnie światowej i została uszkodzona przez własną minę w Cieśninie Irbe w 1915 roku. Została przeniesiona do Jeziora Ładoga a następnie do Morza Kaspijskiego w 1918 r. i przemianowany na Jakow Swierdłow w 1919 r. Został uderzony w 1923 r. i rozbity w grudniu 1925 r.
Finn (1906–1919) Karl Liebknecht (1919–1925)	1906	Niszczyciel	161		rozbite	Po pierwszej wojnie światowej Finn został przeniesiony na Morze Kaspijskie w 1918 roku i przemianowany na Karl Liebknecht w 1919 roku. Został uderzony i rozbity w 1925 roku.
Striełka	1905–1906	Parowiec	162
Generał Kondratenko (1906–1925)	1906	Niszczyciel	163		rozbite	Generał Kondratenko i Sibirskiy Strelok były 750-tonowymi niszczycielami sklasyfikowanymi jako „krążownik torpedowy”. Były częścią klasy czterech podobnych statków zbudowanych w Finlandii, dwóch w Turku i dwóch w Helsinkach. Generał Kondratenko w czasie I wojny światowej stacjonował na Morzu Bałtyckim . Został uderzony w 1924 roku i złomowany w następnym roku.
Sibirski Strelok (1906–1925) Konstruktor (1925–1956) OT-29 (1956–1957)	1906	Niszczyciel	164		rozbite	Sibirskiy Strelok był czwartym i ostatnim niszczycielem zbudowanym w Helsinkach dla Cesarskiej Marynarki Wojennej Rosji. Brał udział w I wojnie światowej, podczas której został dwukrotnie trafiony pociskami kal. 150 mm z niemieckich krążowników. W przeciwieństwie do swoich sióstr, które zostały zatopione lub złomowane, Sibirskiy Strelok przeszedł remont i rozbrojenie w latach 1923-1925 i stał się holownikiem o nazwie Konstruktor . Po spędzeniu okresu międzywojennego jako platforma testowa nowych systemów uzbrojenia, w sierpniu 1941 roku został wyremontowany jako łódź patrolowa. W listopadzie został trafiony przez 250 kg bomby z fińskiego lub niemieckiego samolotu. Eksplozja zabiła 200 członków załogi i ewakuowanych, a statek osiadł na mieliźnie. Później została dodatkowo uszkodzona przez burzę, która złamała ją na pół. Zbudowano zastępczy dziób, o około 5 metrów (16 stóp) krótszy, a Konstruktor został przeniesiony do Flotylli Ładoga w kwietniu 1943 r. Po wojnie okręt został rozbrojony i używany jako statek doświadczalny. W 1956 roku został przeklasyfikowany na barkę grzewczą i przemianowany na OT-29 , by w następnym roku zostać trafiony i zezłomowany.
Wodolej III	1905–1906	Cysterna na wodę	165
Haga	1905–1906	Parowiec	166
Sunnan	1905–1906	Łódź parowa	167
Tornea	1907	Łódź celna	168
Ustvajago	1907–1908	Parowiec	169
Framny	1907–1908	Parowiec	170
Maryja	1907–1908	Parowiec	171
Regina	1907–1908	Statek pasażerski	172
Tornea	1907–1908	Łódź celna	173
Maarianhamina	1907–1908	Łódź celna	174
Nystad	1907–1908	Łódź celna	175
Kathe	1908	Holownik	176
Tuńczyk	1908	Łódź pasażerska	177
Feliks	1908–1909	Holownik	178
Merkurius	1908–1909	Łódź celna	179
	1909–1910	Barka pogłębiająca	180
Sommaro I	1910	Statek pasażerski	181
Mercator	1910	Lodołamacz	182			Portowy lodołamacz Mercator był pierwszym lodołamaczem zbudowanym w Finlandii.
Dockan	1910	Łódź rybacka	183
Sigrid	1910–1911	Holownik	184
	1911	Łódź pilotowa	185
Esbo (1911–1913) Ahti (1913–1948) Saara (1948 – obecnie)	1911	Statek pasażerski	186		Renowacja	Statek służył pasażerom jako Esbo i Ahti , dopóki nie został przekształcony w holownik w 1947 roku i przemianowany na Saara w następnym roku. Został sprzedany w 1961 roku, wyposażony w silnik z gorącą żarówką i przekształcony w statek wycieczkowy. Obecni właściciele planują odnowić statek do stanu z lat 30. XX wieku.
Stella	1911	Łódź motorowa	187
Aallotar (1911–1915) Allotore (1915–1918) Aallotar (1918–1970) Tarpon (1983–2017) Gahmberg (2017 – obecnie)	1911		188		Czynny	Aallotar był 75-tonowym przybrzeżnym statkiem transportowym o napędzie parowym, który był używany jako trałowiec przez Cesarską Marynarkę Wojenną Rosji w latach 1915–1918. W tym czasie jej imię zostało transliterowane na Allotore . Po odzyskaniu przez Finlandię niepodległości przywrócono jej dawne nazwisko i przekazano fińskiej służbie celnej. Od 1930 roku służyła fińskiej Straży Granicznej. Aallotar został wycofany ze służby w 1970 roku i sprzedany prywatnemu właścicielowi w Szwecji, gdzie został przebudowany na statek pasażerski. Jej silnik parowy został zastąpiony silnikiem wysokoprężnym w 1977 roku i przemianowano ją na Tarpon w 1983 r. W usługach czarterowych i jako pływające biuro w Sztokholmie do końca 2010 roku. Pokładówka przebudowana w 2017 roku i przemianowana na Gahmberg .
Sommaro	1911	Statek pasażerski	189
	1911	Łódź celna	190
	1911	Łódź celna	191
Maimax	1911	Holownik	192
Elżbieta	1911	Statek ratowniczy	194
Machigira	1911	Holownik	195
Juno	1911–1912	Holownik	196
Helsingfors Skärgård (1912–1937) JL Runeberg (1937 – obecnie)	1912	Statek pasażerski	197	5166782	Czynny	Oryginalny silnik parowy zastąpiony silnikiem wysokoprężnym w 1962 roku.
Mikołaj	1912	Statek towarowy / holownik	198
Pionier	1912	Statek towarowy / holownik	199
Suomenlinna	1912	Statek pasażerski	200

Zobacz też

Notatki

Bibliografia

Haavikko, Paavo (1984). Wärtsilä 1834–1984 . Oy Wärtsilä Ab. ISBN 951-99542-0-1 .