Lista statków zbudowanych w stoczni Hietalahti (201–400)
To jest lista statków zbudowanych w stoczni Hietalahti w Helsinkach , Finlandia , od numeru stoczni 201 do 400.
Nazwy statków | Rok | Typ (jak zbudowany) | Numer podwórka | Numer IMO | Status | Notatki | Obraz | Ref |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Kamienka | 1912 | Holownik | 201 | |||||
Pernau | 1913 | Holownik | 202 | |||||
Sommarö II (1913–19 ??) Norden (19 ?? - ??) |
1913 | Statek pasażerski | 203 | |||||
HKR-8-HSB | 1913 | Barka Hoppera | 204 | |||||
HKR-9-HSB | 1913 | Barka Hoppera | 205 | |||||
Soldat (1914–1918) Pelastaja I , Sotilas (1918–1922) Moroz (1922–1923) Ljod (1923–??) |
1914 | Holownik | 206 | Soldat był rosyjskim lodołamaczem, który służył w Twierdzy Marynarki Wojennej Piotra Wielkiego w Tallinie w Estonii . Został schwytany przez wojska fińskie w Hanko w 1918 roku, przemianowany na Pelastaja I , a później Sotilas i przekazany Fińskiej Narodowej Radzie Żeglugi. Statek wrócił do Rosji w 1922 roku i przemianowano go najpierw na Moroz , a później na Ljod . | ||||
Matros (1914–1918) Madrus (1918–1941) |
1914 | Holownik | 207 | Zaginiony | Matros był rosyjskim holownikiem do łamania lodu, prawdopodobnie siostrzanym statkiem Soldatu , który Rosjanie pozostawili w Estonii w 1918 roku. Później został włączony do estońskiej marynarki wojennej, a jego imię przetłumaczono na Madrus . Kiedy Związek Radziecki okupował Estonię w 1940 roku, Madrus został przeniesiony do portu w Tallinie, gdzie służył jako holownik portowy aż do II wojny światowej . Madrus został zatopiony poza portem w Tallinie 28 sierpnia 1941 r., Aby zapobiec schwytaniu go przez siły niemieckie. | |||
Kaspij | 1914 | Holownik | 208 | |||||
Zarnica (1914–1921) Zmei (1921–1941) |
1914 | Holownik | 209 | Zaginiony | Żarnica była używana jako trałowiec podczas i po pierwszej wojnie światowej . Został zatopiony przez minę u wybrzeży Estonii 30 lipca 1941 roku. | |||
Artylerzysta (1914–1922) Sneg (1922–1941) |
1914 | Holownik | 210 | Zaginiony | Artillerist został początkowo zbudowany dla Cesarskiej Marynarki Wojennej Rosji, ale przeniesiony do służby cywilnej w 1921 r. I przemianowany na Sneg w 1922 r. W 1926 r. Został przeniesiony na Morze Czarne w 1926 r. Został zatopiony przez minę w pobliżu Tendrovskaya Kosa 15 sierpnia 1941 r. | |||
Termenik | 1914 | Miękki | 211 | |||||
Perewojnja | 1914 | Miękki | 212 | |||||
Stretsza | 1914 | Miękki | 213 | |||||
Dobrynia | 1914 | Holownik | 214 | |||||
Aleksandra Nowskiego | 215 | |||||||
Sunkist (1919–1924) Njord (1924–1935) Pionier I (1935–1937) Dido (1937–1939) |
1919 | Statek towarowy | 216 | Zaginiony | Wywrócił się na Morzu Północnym 7 stycznia 1939 r., Przewożąc ładunek jęczmienia z Odense w Danii do Lossiemouth w Szkocji. | |||
Koptjik | 1916 | Trałowiec | 217 | Zbudowany dla Cesarskiej Marynarki Wojennej Rosji | ||||
Korczun | 1916 | Trałowiec | 218 | Zbudowany dla Cesarskiej Marynarki Wojennej Rosji. | ||||
1914 | Barka | 219–224 | Nienazwane barki grzewcze. | |||||
Strizh (zgodnie z zamówieniem) Fritiof Colo Colo (–1930) Toqui (1930–1944) |
1918 | Łódź patrolowa | 225 | Zaginiony |
Strizh i Tchibis (patrz poniżej) były łodziami patrolowymi zamówionymi dla Cesarskiej Marynarki Wojennej Rosji, ale z powodu rewolucji rosyjskiej statki te nigdy nie zostały dostarczone pierwotnemu klientowi. Statki zostały sprzedane interesom niemieckim wraz z dwoma innymi statkami o podobnej konstrukcji i krótko zarejestrowane pod banderą norweską oraz nadane norweskim nazwom. Niemiecki właściciel sprzedał cztery okręty chilijskiej marynarce wojennej. Okręty przybyły do Chile w październiku 1920 r. po przerobieniu na stawiacze min w stoczni J. Samuel White w Wielkiej Brytanii. Colo Colo zostało sprzedane i przemianowane na Toqui w 1930. Zatonął podczas sztormu 25 lutego 1944 w pobliżu Huasco . Wrak został rozebrany w 1957 roku. |
|||
Tchibis (zgodnie z zamówieniem) Norge Leucotón (–1950) |
1918 | Łódź patrolowa | 226 | rozbite | ||||
Dockan | 1915 | Holownik | 227 | |||||
Barka | 228 | Nienazwana drewniana barka. | ||||||
Rigel | 1920 | Statek towarowy | 230 | Zaginiony | km ; 12 mil) od Mariehamn na Wyspach Alandzkich 7 marca 1923 r. | |||
Suomen Poika (1919–1945) Pionier (1945–1949) |
1921 | Statek towarowy | 231 | Zaginiony | Suomen Poika został zatrzymany przez U-41 w drodze do Wielkiej Brytanii i eskortowany do Cuxhaven w celu rozładunku. Przekazany Związkowi Radzieckiemu w ramach reparacji wojennych w 1945 roku i przemianowany na Pioner . Uważa się, że zaginęła w 1949 roku. | |||
Suomen Neito (1922–1963) | 1922 | Statek towarowy | 232 | rozbite | Rozbity w Teijo w Finlandii w 1963 roku. | |||
Kymi | 1920 | Holownik | 233 | Cztery małe holowniki ( Kymi , Apu , Kumpu i Keikari ) do przeładunku kłód podczas pływania. | ||||
Apu | 1920 | Holownik | 234 | |||||
Haapa | 1918 | Barka | 235 | |||||
Kumpu | 1920 | Holownik | 236 | |||||
Keikari | 1920 | Holownik | 237 | |||||
Styrbjörn | 1922 | Holownik | 238 | Czynny | Sprzedany do Szwecji w 1932 i przebudowany w 1954. Obecnie w rękach prywatnych. | |||
Voima (1924–1945) Malygin (1945–1971) |
1924 | Lodołamacz | 239 | rozbite | Voima był pierwszym fińskim lodołamaczem państwowym dostarczonym przez fińską stocznię. Został przekazany Związkowi Radzieckiemu w ramach reparacji wojennych i przemianowany na Malygin . Został wycofany ze służby w 1970 roku i rozbity w następnym roku. | |||
Turja (1928–1986) Petsamo (1986 – obecnie) |
1928 | Łódź patrolowa | 240 | Czynny | Turja , 65-tonowa łódź patrolowa fińskiej straży granicznej , stacjonowała w Liinahamari do wojny zimowej . Spalony i zatopiony 3 grudnia 1939 przed wkroczeniem wojsk radzieckich, ale naprawiony i po wojnie wrócił do służby. Wycofany ze służby w 1976 roku i sprzedany prywatnemu właścicielowi jako statek wycieczkowy. Sprzedany do Szwecji w 1993 roku i przebudowany jako statek pasażerski. | |||
Saukko | 1930 | Łódź podwodna | 241 | rozbite | W służbie fińskiej marynarki wojennej przed i podczas II wojny światowej, Saukko był jednym z najmniejszych okrętów podwodnych na świecie o wyporności około 100 ton. Saukko , jedyny okręt podwodny swojego rodzaju, brał udział zarówno w Wojnie Zimowej , jak i Wojnie Kontynuacyjnej . Po tym, jak traktat pokojowy z Paryża zakazał Finlandii posiadania okrętów podwodnych, Saukko został wycofany ze służby i sprzedany na złom w 1953 roku. | |||
HKR-23-HSB | 1930 | Barka Hoppera | 242 | |||||
HKR-24-HSB | 1931 | Barka Hoppera | 243 | |||||
Nordvast | 1932 | Motorówka | 244 | |||||
Vind | 1932 | Motorówka | 245 | |||||
Irtysz | 1932 | Motorówka | 246 | |||||
Jenissej | 1932 | Motorówka | 247 | |||||
Lena | 1932 | Motorówka | 248 | |||||
1932 | Motorówka | 249–254 | Nieznane łodzie motorowe. | |||||
Bajkał | 1932 | Motorówka | 255 | |||||
Eksporterzy nr 28 | 1932 | Łódź ratunkowa | 256 | |||||
Eksporterzy nr 28 | 1932 | Łódź ratunkowa | 256 | |||||
Eksporterzy nr 30 | 1932 | Łódź ratunkowa | 257 | |||||
Eksporterzy nr 29 | 1932 | Łódź ratunkowa | 258 | |||||
Eksporterzy nr 31 | 1932 | Łódź ratunkowa | 259 | |||||
Kama | 1932 | Łódź ratunkowa | 260 | |||||
Ok | 1932 | Łódź ratunkowa | 261 | |||||
Dźwina | 1932 | Motorówka | 262 | |||||
Wolga | 1932 | Motorówka | 263 | |||||
Dniepr | 1932 | Motorówka | 264 | |||||
Newa | 1932 | Motorówka | 265 | |||||
Przywdziewać | 1932 | Motorówka | 266 | |||||
Jäämeri (1933–1939) | 1933 | Statek pasażerski | 267 | Zaginiony | Jäämeri , statek pasażerski obsługiwany przez Fińską Radę Nawigacyjną, stacjonował w Petsamo. Został spalony i zatopiony przed wkroczeniem wojsk radzieckich 3 grudnia 1939 r. | |||
Orion (1935–1945) Valday (1945–1969) |
1935 | Statek towarowy | 268 | 5375486 | rozbite | Orion został przekazany Związkowi Radzieckiemu w ramach reparacji wojennych w 1945 roku i przemianowany na Valday . Rozbity w Osace w 1969 roku. | ||
1914 | Barka | 269–270 | Nienazwane barki | |||||
Otso | 1936 | Lodołamacz | 271 | 5608373 | rozbite | Otso był parowym lodołamaczem portowym obsługiwanym przez port w Helsinkach. Podobno rozbity pod koniec lat 70. | ||
Sisu (1939–1975) Louhi (1975–1986) |
1939 | Lodołamacz | 272 | 5330371 | rozbite | Sisu był pierwszym lodołamaczem napędzanym silnikiem Diesla w Finlandii. Został wycofany ze służby, przekazany fińskiej marynarce wojennej w 1975 roku i przemianowany na Louhi . W 1986 roku została zerwana w Naantali w Finlandii. | ||
Aldebaran (1938–1967) Antonios (1967–1972) |
1938 | Statek towarowy | 273 | 5009491 | rozbite | Zbudowany dla Fińskiej Żeglugi Morskiej . Rozbity w Haliç w Turcji w 1972 roku. | ||
Turku (1938–1980) Hamina (1980–1986) Ukkopekka (1986 – obecnie) |
1938 | Statek torowy | 274 | 6610132 | Czynny | Ukkopekka , dawny statek inspekcyjny toru wodnego, który w latach 80. został przekształcony w statek pasażerski, jest ostatnim statkiem, który brał udział zarówno w wojnie zimowej, jak i wojnie kontynuacyjnej , który nadal jest w czynnej służbie. | ||
HKR.25 | 1938 | Barka wodna | 275 | |||||
HKR.26 | 1938 | Barka | 276 | |||||
Olimpia (1939–1945) Petrodvorets (1945–1949) Turgieniew (1949–1992) |
1939 | Statek pasażerski | 277 | rozbite | Przeniesiony do Związku Radzieckiego w 1945 r. Przebudowany na silnik wysokoprężny w 1957 r. Wycofany ze służby około 1991 r. | |||
1939 | Barka Hoppera | 278 | Nienazwana barka ze zbiornikiem. | |||||
1939 | Barka wodna | 279 | Nienazwana barka wodna. | |||||
Rewal | Holownik | 282 | ||||||
Ostland (1941–1948) Jambo (1948–1968) |
1941 | Holownik | 283 | 5516853 | rozbite | |||
ortrud | Holownik | 284 | ||||||
Pernau | Holownik | 285 | ||||||
Korsfjord (1942–1943) NT.47 (1943–1948) Korsar (1948–1951) Azad (1951–1969) |
1942 | Holownik | 286 | 5032137 | rozbite | Rozbity Bombaj, Indie. | ||
Ostpreussen | Holownik | 287 | ||||||
Windau | Holownik | 288 | ||||||
Goldingen (1942–1945) Excluder (1945–1952) Lenadil (1952–1955) Holownik piasku (1955–1966) |
1942 | Holownik | 289 | 5310735 | rozbite | Przekazany Związkowi Radzieckiemu w ramach reparacji wojennych w 1945. Rozbity w Madrasie w Indiach podczas złomowania w 1966. | ||
Capella (1943-1945) Vishera (1945-koniec 1940) |
1943 | Statek towarowy | 290 | 5615134 | Zaginiony | Zbudowany dla Fińskiej Kompanii Żeglugi Morskiej w 1943 roku i przekazany Związkowi Radzieckiemu w ramach reparacji wojennych w 1945 roku. Uważa się, że został wydobyty w Zatoce Ryskiej pod koniec lat czterdziestych. | ||
Clio (1944–1965) | 1944 | Statek towarowy | 291 | 5507609 | rozbite | Zbudowany w 1944 roku dla fińskiej firmy żeglugi morskiej. Złomowany w Brugii w Belgii w 1965 roku. | ||
Fennia (1944–1965) | 1944 | Statek towarowy | 292 | 5511368 | rozbite | Zbudowany w 1944 roku dla fińskiej firmy żeglugi morskiej. Złomowany w Brugii w Belgii w 1965 roku. | ||
Bjarmia (1944–1945) Zoya Kosmodemyanskaya (1945–1972) |
1944 | Statek towarowy | 293 | 5399107 | rozbite | Zbudowany dla Fińskiej Kompanii Żeglugi Morskiej , ale przekazany Związkowi Radzieckiemu w ramach reparacji wojennych w 1945 i tam rozbity w 1972. | ||
Msta (1945–1971) Zutis (1971–1975) |
1945 | Statek towarowy | 294 | 5243231 | rozbite | Przekazany Związkowi Radzieckiemu w ramach reparacji wojennych w 1945 r. W 1971 r. przemianowany na Zutis , aw 1975 r. na Łotwie . Według niektórych raportów kadłub został rozebrany dopiero w latach 90. XX wieku. | ||
Kapella (1945–1965) | 1945 | Statek towarowy | 295 | 5506209 | rozbite | |||
Turso (1944–1945) Taifun (1945–2004) Turso (2004 – obecnie) |
1944 | Holownik | 298 | Statek muzealny | Turso został dostarczony do portu w Helsinkach w 1944 roku. Jednak w 1945 roku został przekazany Związkowi Radzieckiemu w ramach reparacji wojennych i przemianowany na Taifun . Holownik stacjonował w Leningradzie (później Sankt Petersburgu ), gdzie przez ponad pięć dekad pomagał statkom i łamał tamy lodowe na Newie . Na początku XXI wieku grupa fińskich entuzjastów i biznesmenów, w tym Aatos Erkko , zakupił ostatni pozostały statek reparacyjny i sprowadził go z powrotem do Finlandii. Okrętowi, który nadal jest w większości w oryginalnym stanie, przywrócono dawną nazwę i od lat przechodzi gruntowną renowację. W 2011 roku Turso odwiedziła Petersburg na własną rękę. | |||
Moguczij | 1945 | Holownik | 299 | 6856982 | rozbite | Jeden z dwudziestu parowych holowników podobnych do Turso , dostarczonych jako fińskie reparacje wojenne do Związku Radzieckiego . Podobno rozbite do 1976 roku. | ||
Nadieżnyj | 1945 | Holownik | 300 | 6857405 | ||||
Moguczij II (1945–1992) Moguczij (1992 – obecnie) |
1945 | Holownik | 301 | 6856970 | Czynny | |||
Silatch | 1946 | Holownik | 302 | |||||
Borec | 1946 | Holownik | 303 | |||||
F 5 | 1947 | Holownik | 304 | |||||
Pluton | 1947 | Holownik | 305 | 6858772 | ||||
Bystry | 1947 | Holownik | 306 | |||||
Pomor | 1947 | Holownik | 307 | 6858928 | ||||
Zyrjanin | 1948 | Holownik | 308 | |||||
Nieńcy | 1948 | Holownik | 309 | 6857534 | ||||
Eskimosi | 1948 | Holownik | 310 | 6801652 | ||||
Krasnodarec | 1948 | Holownik | 311 | 6855641 | ||||
Tjakva | 1948 | Holownik | 312 | |||||
Perewal | 1949 | Holownik | 313 | 6858617 | ||||
Azowiec | 1949 | Holownik | 314 | 6850299 | ||||
Michurinety | 1950 | Holownik | 315 | 6856968 | ||||
Buran | 1951 | Holownik | 315 | 6852883 | ||||
Wichr | 1951 | Holownik | 317 | |||||
Wichr | 1952 | Holownik | 318 | 6853318 | ||||
Barka | 319 | |||||||
Barka | 320 | |||||||
Barka | 321 | |||||||
Lichter 3 | 1947 | Barka | 322 | |||||
Lichter 4 | 1947 | Barka | 323 | |||||
Lichter 5 | 1948 | Barka | 324 | |||||
Lichter 6 | 1948 | Barka | 325 | |||||
Lichtera 7 | 1949 | Barka | 326 | |||||
Lichter 8 | 1949 | Barka | 327 | |||||
Tamanj | 1949 | Barka | 328 | |||||
1949–1953 | Barka | 329–337 | Nieznane barki. | |||||
Newa | 1949 | Barka | 338 | |||||
1950–1953 | Barka | 339–343 | Nieznane barki. | |||||
Turso | 1950 | Holownik | 344 | 7829857 | rozbite | Rozbity w 2015 roku. | ||
Rigel (1950–1971) Findex (1971) |
1950 | Statek towarowy | 345 | 5294888 | Zaginiony | Zatonął na Morzu Śródziemnym (36,43 N 15,22 E) 25 marca 1971 r., przewożąc ładunek suszonych owoców z Giresun w Turcji do Hamburga w Niemczech . | ||
Voima | 1954 | Lodołamacz | 349 | 5383158 | Czynny | Voima , ukończony w 1954 r. I gruntownie przebudowany w latach 1978–1979, jest najstarszym na świecie dużym lodołamaczem w czynnej służbie. Przeszła dziesięcioletnie przedłużenie żywotności w 2016 roku. | ||
Kapitan Biełousow | 1954 | Lodołamacz | 353 | 5181598 | Czynny | Kiedy Voima , pierwszy powojenny fiński lodołamacz i pierwszy lodołamacz z dwoma śmigłami dziobowymi, wywołał szeroki rozgłos w Wärtsilä, Związek Radziecki zamówił trzy lodołamacze o podobnej konstrukcji, Kapitan Belousov , Kapitan Voronin i Kapitan Mehelov . Ponadto Szwedzka Administracja Morska zamówiła czwarty podobny statek, Oden . Kapitan Biełousow , który nie został gruntownie zmodernizowany, został sprzedany Ukrainie w 1991 roku i pozostaje w czynnej służbie. | ||
Kapitan Woronin | 1955 | Lodołamacz | 354 | 5181689 | rozbite | Rozpadł się w Alang w Indiach w 1996 roku. | ||
Kapitan Meheklov | 1956 | Lodołamacz | 355 | 5181639 | rozbite | Rozpadł się w Alang w Indiach w 1994 roku. | ||
Potiets (1953–1969) Admirał Korniłow (1969–?) |
1953 | Holownik | 356 | 5283243 | rozbite | |||
Sorkij | 1953 | Holownik | 357 | 5334559 | ||||
BP-358 | 1954 | Holownik | 358 | 6852687 | ||||
BP-359 | 1954 | Holownik | 359 | |||||
Ryga | 1955 | Holownik | 360 | 5294852 | rozbite | Skreślony z rejestru w latach 70. | ||
Kiszyniów | 1955 | Holownik | 361 | 5189289 | rozbite | Skreślony z rejestru w latach 70. | ||
Oden (1957–1988) Odena (1988) |
1957 | Lodołamacz | 362 | 5260916 | rozbite | Rozpadł się w Alang w Indiach w 1988 roku. | ||
1952 | Barka | 363 | Nienazwana barka z ropą | |||||
Karhu (1958–1988) Kapitan Czubakow (1988–1992) Karu (1992–2020) |
1958 | Lodołamacz | 364 | 5182205 | rozbite | |||
Moskwa | 1960 | Lodołamacz | 365 | 5242495 | rozbite | Moskwa , Leningrad , Kijów , Murmańsk i Władywostok były serią pięciu polarnych lodołamaczy dla Związku Radzieckiego. Moskwa została rozbita w 1992 roku. | ||
Leningrad | 1961 | Lodołamacz | 366 | 5206104 | rozbite | Rozpadł się w Alang w Indiach w 1993 roku. | ||
Murtaja | 1959 | Lodołamacz | 367 | 5244132 | rozbite | Rozpadł się w Naantali w Finlandii w 1986 roku. | ||
sampo | 1961 | Lodołamacz | 368 | 5308938 | Czynny | Po wycofaniu z eksploatacji w 1987 roku Sampo zostało zakupione przez miasto Kemi do rejsów turystycznych po Zatoce Botnickiej . Śmigła dziobowe zostały usunięte pod koniec lat 80. | ||
Skandia (1961–1974) Isla de Cubagua (1974–1986) |
1961 | Prom typu ro-pax | 369 | 5330955 | Zaginiony | Zatonął podczas holowania z Puerto la Cruz w Wenezueli do Pireusu w Grecji 14 kwietnia 1986 r. | ||
Nordia (1962–1974) Isla de Coche (1974–1986) Theoskepasti (1986–1987) |
1962 | Prom typu ro-pax | 370 | 5255351 | rozbite | Uszkodzony przez pożar w dniu 24 października 1987 podczas remontu. Rozpadł się w 1988 roku. | ||
Ingul | 1962 | Warstwa kabla | 371 | 5161495 | rozbite | Ingul i Yana były dwoma z ośmiu dużych układaczy kabli klasy Klazma zbudowanych dla radzieckiej marynarki wojennej w Finlandii. Ingul został wycofany ze służby w 1996 roku. | ||
Jana | 1963 | Warstwa kabla | 372 | 5169710 | Wycofany z eksploatacji | Wycofany ze służby w 2009 roku. | ||
Tarmo | 1963 | Lodołamacz | 373 | 5352886 | Czynny | |||
Słup | 1964 | Lodołamacz | 374 | 5418197 | Czynny | |||
Ilmatar (1964–1984) Księżniczka Wikingów (1984–1997) Księżniczka Palm Beach (1997–2011) |
1964 | Prom typu ro-pax | 375 | 6402937 | rozbite | Zbudowany jako prom pasażersko-samochodowy dla usługi Finlandia-Szwecja, Ilmatar od samego początku okazał się za mały, a następnie został wydłużony w stoczni HDW Hamburg w Niemczech o 20 metrów (66 stóp). Oprócz zwiększenia pojemności pasażerskiej i samochodowej, został wyposażony w dwa dodatkowe silniki główne i dwa nowe wały napędowe. W latach 1978-1979 został przebudowany do służby wycieczkowej w Helsinkach w Finlandii. W 2011 roku jednostka została sprzedana na złom na Dominikanie . | ||
Kijów | 1965 | Lodołamacz | 376 | 6424040 | rozbite | Rozpadł się w Alang w Indiach w 1993 roku. | ||
Finnhansa (1966–1978) Prinsessan (1978–1987) Princesa Marissa (1987–2008) Prince (2008) |
1966 | Prom typu ro-pax | 377 | 6509371 | rozbite | Finnhansa i Finnpartner , należące do Merivienti Oy i obsługiwane przez Finnlines , zostały zbudowane do obsługi trasy Finlandia - Niemcy . W 2006 roku statek służył do ewakuacji ludności cywilnej z Libanu . Został odstawiony w tym samym roku i sprzedany na złom w Alang w Indiach w 2008 roku. | ||
Jelppari (1970–1974) Lillö (1974–2003) Tom (2003 – obecnie) |
1970 | Holownik | 378 | Czynny | Nadbudowa przebudowana na początku 2000 roku. | |||
Hanza (1966–1998) Asklipios (1998) |
1966 | Lodołamacz | 379 | 6603517 | Zaginiony | Uszkodzony przez pożar w dniu 25 maja 1998 r. Podczas rejsu z Helsinek w Finlandii do Pireusu w Grecji, aby stać się statkiem szpitalnym. Po opuszczeniu statku przez załogę Asklipios podpłynął do brzegu w Kelibii w Tunezji, gdzie pozostaje wrak od 2013 r. Stan wraku pogorszył się w ostatnich latach. | ||
Finnpartner (1966–1969) Sveaborg (1969–1977) Peer Gynt (1977–1978) Stena Baltica (1978–1982) Ialyssos (1982–2001) Salim (2001–2002) Noura I (2002–2004) Noura (2004) |
1966 | Prom typu ro-pax | 380 | 6605450 | rozbite | Finnpartner został celowo zbudowany o 10 centymetrów (3,9 cala) krótszy niż jej siostrzany statek Finnhansa , aby ten ostatni mógł zachować tytuł „największego na Bałtyku”. Finnpartner został rozbity w Alang w Indiach w 2004 roku jako Noura . | ||
Turunmaa | 1968 | Kanonierka | 381 | Wycofany z eksploatacji | Kanonierki klasy Turunmaa Turunmaa (03) i Karjala (04) służyły w fińskiej marynarce wojennej w latach 1968–2001. Od 2002 roku Karjala jest statkiem-muzeum w Turku w Finlandii, podczas gdy Turunmaa jest własnością prywatną. | |||
Karjala | 1968 | Kanonierka | 382 | Statek muzealny | ||||
Finlandia (1967–1978) Finnstar (1978–1981) Innstar (1981–1982) Perła Skandynawii (1982–1988) Perła Oceanu (1988–1994) Perła (1994–1995) Costa Playa (1995–1998) Perła Orientu (1998) –1999) Fala radości (1999–2000) Złota księżniczka (2000–2009) |
1967 | Prom typu ro-pax | 383 | 6622458 | rozbite | Odbudowany w latach 1978–1979, 1981–1982 i 1988. Rozbity w Chinach w 2009 roku. | ||
Botnia (1967–1975) Ciudad de la Laguna (1975–1999) Volcan de Tenagua (1999–2007) Assalama (2007–2008) |
1967 | Prom typu ro-pax | 384 | 6712631 | Zaginiony | Uderzył w mierzeję i zatonął w płytkiej wodzie po opuszczeniu Tarfaya w Maroku 30 kwietnia 2008 r. Zadeklarowano całkowitą stratę. Wrak pozostaje na miejscu od 2013 roku. | ||
Murmańsk | 1968 | Lodołamacz | 385 | 6723678 | rozbite | Rozpadł się w 1995 roku. | ||
Władywostok | 1969 | Lodołamacz | 386 | 6822876 | rozbite | Rozpadł się w 1997 roku. | ||
Varma | 1968 | Lodołamacz | 387 | 6814245 | Czynny | |||
Apu (1970–2006) Dudinka (2006 – obecnie) |
1970 | Lodołamacz | 388 | 6920094 | Czynny | |||
Njord (1969–2000) Gwiazda polarna (2000–2017) Polar S (2017–2022) |
1969 | Lodołamacz | 389 | 6905745 | rozbite | Njord , pierwotnie lodołamacz zbudowany dla Szwedzkiej Administracji Morskiej, został sprzedany w 2000 r. i przekształcony w arktyczny statek wycieczkowy w 2001 r. Został zatrzymany w stoczni w Las Palmas w Hiszpanii w latach 2011–2022, aż do odholowania do Aliaga w Turcji na złomowanie. | ||
Finncarrier (1969-1976) Polaris (1976-1984) Scandinavia (1984-1987) Scandinavia Link (1987-1990) Stena Searider (1990-1991 ) Searider (1991-1992) Stena Searider (1992) Norse Mersey (1992-1995) Stena Searider (1995–2007) Claudia M (2007–2014) |
1969 | Prom typu ro-ro | 390 | 6915881 | rozbite | Wydłużony w 1987. Rozbity w 2014 w Aliaga w Turcji. | ||
Floria (1970–1975) Villa de Agaete (1975–2002) Carmen Del Mar (2002–2008) |
1970 | Prom typu ro-pax | 391 | 7000803 | rozbite | |||
Song of Norway (1970–1997) Sundream (1997–2004) Dream Princess (2004–2006) Dream (2006–2007) Clipper Pearl (2007-2008) Clipper Pacific (2008-2009) Festival (2009-2010) Ocean Pearl ( 2010-2012) Królowa Formozy (2012-2013) |
1970 | Statek wycieczkowy | 392 | 7005190 | rozbite | Wydłużony w 1978 r. | ||
Nordic Prince (1971–1995) Karuzela (1995–2005) Aquamarine (2005–2006) Arielle (2006–2008) Aquamarine (2008–2010) Ocean Star Pacific (2010–2014) Pacific (2014–2015) |
1971 | Statek wycieczkowy | 393 | 7027411 | rozbite | Wydłużony w 1980 r. | ||
Sun Viking (1972–1998) SuperStar Sagittarius (1998) Hyundai Pongnae (1998–2001) Pongnae (2001–2003) Omar III (2003–2007) Long Jie (2007–2011) Orientalny smok (2011–2021) Smok (2021) |
1972 | Statek wycieczkowy | 394 | 7125861 | rozbite | |||
Royal Viking Star (1972–1991) Westward (1991–1994) Star Odyssey (1994–1996) Black Watch (1996–2022) Odin (2022) |
1972 | Statek wycieczkowy | 395 | 7108930 | rozbite | Wydłużony w 1981 r. | ||
Royal Viking Sky (1973–1991) Sunward (1991–1992) Birka Queen (1992) Sunward (1992–1993) Golden Princess (1993–1997) SuperStar Capricorn (1997–1998) Hyundai Keumgang (1998–2001) SuperStar Capricorn (2001) –2004) Grand Latino (2004–2005) Boudicca (2005–2021) |
1973 | Statek wycieczkowy | 396 | 7218395 | rozbite | Wydłużony w 1982 r. | ||
Royal Viking Sea (1973–1991) Royal Odyssey (1991–1997) Norwegian Star (1997–2001) Norwegian Star 1 (2001–2002) Crown (2002–2004) Albatros (2004–2021) Tros (2021) |
1973 | Statek wycieczkowy | 397 | 7304314 | rozbite | Wydłużony w 1983 r. | ||
Ermak (1974–2021) | 1974 | Lodołamacz | 398 | 7330038 | Być zerwanym | Ermak , Admirał Makarow i Krasin to seria trzech polarnych lodołamaczy zbudowanych dla Związku Radzieckiego. We wrześniu 2022 roku ogłoszono, że Ermak zostanie zdemontowany w celu dostarczenia części zamiennych do Krasina . | ||
Admirał Makarow | 1975 | Lodołamacz | 399 | 7347603 | Czynny | |||
Krasin | 1976 | Lodołamacz | 400 | 7359644 | Czynny |
Zobacz też
- Lista statków zbudowanych w stoczni Hietalahti (1–200)
- Lista statków zbudowanych w stoczni Hietalahti (od 401)
Notatki
Bibliografia
Haavikko, Paavo (1984). Wärtsilä 1834–1984 . Oy Wärtsilä Ab. ISBN 951-99542-0-1 .
Kategoria: