Lotnisko Chaumont-sur-Aire
| Lotnisko Chaumont-Hill 402 | |
|---|---|
| Część Amerykańskich Sił Ekspedycyjnych (AEF) | |
| Znajduje się w pobliżu: Chaumont , Francja | |
 Osobisty Spad XVI generała Williama Mitchella, kwatera główna, szef służb lotniczych AEF, na lotnisku Chaumont Lotnisko
| |
  Chaumont-Hill 402 | |
| Współrzędne | Współrzędne : |
| Typ | Lotnisko bojowe |
| Informacje o stronie | |
| Kontrolowany przez |
 Air Service, Armia Stanów Zjednoczonych
|
| Stan | Obszar rolniczy |
| Historia witryny | |
| Wybudowany | 1918 |
| W użyciu | 1918–1919 |
| Bitwy/wojny |
 Pierwsza Wojna Swiatowa |
| Informacje garnizonowe | |
| Garnizon |
Grupa Obserwacyjna I Korpusu 1. Skrzydło Pościgowe Pierwszej Armii Lotniczej Stanów Zjednoczonych |
Chaumont-Hill 402 , było tymczasowym lotniskiem z okresu I wojny światowej we Francji, którego nazwa pochodzi od wysokości (402 m) jego najwyższego punktu. Znajdował się na wschód-południowy-wschód od miasta Chaumont , w departamencie Haute-Marne w regionie Szampania-Ardeny w północno-wschodniej Francji , między główną drogą a „Ferme d'Heurtebise”, 0,5 mil (0,80 km) na zachód wsi Laville aux Bois (w kwietniu 1919 r. francuski eskadr VB 101 przebywał kilka dni na lotnisku nazwanym w archiwach armii francuskiej „Laville aux Bois”).
Przegląd
Lotnisko zostało po raz pierwszy wydzierżawione przez Air Service 11 października 1917 r. I obejmowało 89 akrów. Inżynierowie Air Service zbudowali na miejscu 12 drewnianych baraków i stołówkę oraz pięć budynków, które miały służyć jako magazyny i warsztaty konserwacyjne. Zbudowano budynek administracyjny stacji i klinikę szpitalną, a także sieć elektryczną i telefoniczną. Na lotnisku zbudowano cztery francuskie hangary Bessonneau .
W połowie listopada 1917 r. obiekt przekazano Służbie Lotniczej 1 Armii , która zleciła jego budowę przy pomocy 91. Eskadry Lotniczej od 15 listopada do 14 grudnia 1917 r. eskadra przeniosła się na lotnisko Amanty). Kilka tygodni później 12 Eskadra Lotnicza przybyła do Chaumont, również w fazie szkolenia naziemnego, przebywając od 16 stycznia do 2 lutego 1918 r.
Lotnisko Chaumont Hill 402 zostało wybrane jako lotnisko Kwatery Głównej dla pobliskiej Kwatery Głównej Służby Lotniczej AEF, która stacjonowała w mieście Chaumont; po lutym 1918 r. zajmował go tylko niewielki oddział ludzi, których obowiązkiem była ochrona samolotów Dowództwa.
Lotnisko zostało przywrócone do stanu bojowego we wrześniu 1918 r. Stanowisko dla 85 Dywizjonu Lotniczego 30 września - 4 listopada 1918 r. (De Havilland DH-4), początkowo w trakcie szkolenia, a następnie w ramach Grupy Obserwacyjnej 2. Armii (z niektórymi stacjonującymi francuskimi eskadrami na innych lotniskach), kiedy kwatera późniejsza przybyła 25 października 1918 r. i pozostała do demobilizacji 4 listopada 1918 r.
1. Skrzydło Pościgowe miało swoją kwaterę główną w Chaumont od 24 września do 17 grudnia 1918 r., ale najprawdopodobniej koszarowało w centrum miasta, co nie wykluczało lotów łącznikowych z lotniska.
Po podpisaniu rozejmu 99 Eskadra Lotnicza, wchodząca w skład Grupy Obserwacyjnej V Korpusu , latała od 13 grudnia 1918 do 19 lutego 1919 z oddziałami na lotniskach Prauthoy, Bourbonne-les-Bains i Montigny-le-Roi, zanim rozpoczęła swoją działalność. demobilizacja w 1. deportacji lotniczej w Colombey-les-Belles.
Lotnisko Chaumont-En-Bassigny
Lotnisko było utrzymywane do użytku przez Dowództwo do czerwca 1919 r., Kiedy to służby lotnicze we Francji otrzymały rozkaz zdemobilizowania i zostały przekazane 1. Składowi Lotnictwa w celu rozbiórki. Wszystkie hangary i inne konstrukcje zostały zdemontowane, a wszystkie przydatne zapasy i sprzęt zostały usunięte i odesłane z powrotem do magazynu w celu przechowania. Po zakończeniu, ziemia została przekazana rządowi francuskiemu.
Ostatecznie ziemia została zwrócona do użytku rolniczego przez lokalnych rolników. Dziś jest to seria pól uprawnych położonych po południowej stronie Départmental 417 (D417), około czterech mil na wschód-południowy wschód od Chaumont, bez żadnych śladów użytkowania w czasie wojny.
Zobacz też
.jpg){kind=small}
Ten artykuł zawiera materiały należące do domeny publicznej z Agencji Badań Historycznych Sił Powietrznych .