Lotnisko Ferme des Grèves

Lotnisko Ferme des Greves
Część Amerykańskich Sił Ekspedycyjnych (AEF)
Znajduje się w pobliżu: Château-Thierry , Francja
Ukośne zdjęcie lotniska Ferme des Greves, wykonane przez 88 Eskadrę Lotniczą
Lotnisko Ferme des Greves
Współrzędne
Typ	Lotnisko bojowe
Informacje o stronie
Kontrolowany przez	Air Service, Armia Stanów Zjednoczonych
Stan	Obszar rolniczy
Historia witryny
Wybudowany	1918
W użyciu	1918–1919
Bitwy/wojny	Pierwsza Wojna Swiatowa
Informacje garnizonowe
Garnizon	III Korpus Obserwacyjny Grupa United States First Army Air Service

Ferme des Greves Aerodrome było tymczasowym lotniskiem z okresu I wojny światowej we Francji. Znajdował się 4,3 mil (6,9 km) ESE od Château-Thierry , w departamencie Aisne w Pikardii w północno-wschodniej Francji .

Przegląd

Podczas ofensywy River Vesle na początku sierpnia 1918 r. 88. Eskadra Lotnicza przydzielona do III Korpusu 1. Armii Stanów Zjednoczonych do zadań obserwacyjnych stacjonowała na lotnisku Ferme des Greves od 5 sierpnia do 4 września, a następnie od 9 do 12 września; lotnisko znajdowało się na wzniesieniach górujących nad lewym brzegiem Marny, około 10 kilometrów na wschód od Chateau-Thierry; jest używany przez francuskie Aéronautique Militaire od maja. Linie frontu znajdowały się w odległości około 30 kilometrów. Służby techniczne francuskiej 6 Armii poczyniły przygotowania do przyjęcia grupy. Zakwaterowanie w hangarze, w przeważającej części indywidualnego typu namiotu. Chaty i kwatery zapewniały wystarczające schronienie dla różnych kwater głównych oraz dla personelu mianowanego i szeregowego. Lotnisko nie posiadało innej obrony przeciwlotniczej niż regionalna artyleria przeciwlotnicza. Schronienie przed bombami istniało w postaci opuszczonych okopów i ziemianek zbudowanych przez wojska, które niedawno walczyły o ziemię.

III Korpus Armii Stanów Zjednoczonych został zorganizowany do ataku z dwiema dywizjami w linii i jedną w rezerwie. Zwykłe uzupełnienie artylerii wspierało wysunięte dywizje. Ponadto korpus dysponował potężną koncentracją ciężkiej artylerii kalibru 155. Misją korpusu było wykorzystanie sprzyjającej okazji do sforsowania przejść Vesle i wykorzystanie sukcesu aż do rzeki Aisne.

W powietrzu przyjazna sytuacja była słaba. Jedna francuska grupa pościgowa została zobowiązana do patrolowania całego frontu 6 Armii. Obrona pościgowa była niewystarczająca. Korpusy po prawej i lewej stronie III Korpusu miały po trzy lub więcej szwadronów do wykonywania misji obserwacyjnych. Jednostki obserwacji lotniczej będące w dyspozycji III Korpusu były wystarczające. Wszystkie eskadry były doświadczone. Naprzeciw frontu III Korpusu nieprzyjaciel był silnie zorganizowany do obrony wzdłuż wyżyn na północ od Vesle. Był silnie wspierany przez ciężkie skupiska artylerii i karabinów maszynowych. Zakładano, że ograniczy się on do działań o charakterze czysto obronnym. Nie przewidziano żadnych natychmiastowych agresywnych działań z jego strony.

W powietrzu wróg był silny. Koncentracja obronna eskadr pościgowych naprzeciwko tego sektora zapewniała ciągłe patrole od świtu do nocy. Personel tych eskadr był agresywny, doświadczony i zdeterminowany, by za wszelką cenę nie dopuścić do obserwacji działań wroga. Wróg całkowicie zdominował powietrze. Efektywność jego obserwacji była najwyraźniej znikoma.

Misja Grupy Obserwacyjnej III Korpusu

Misją Lotnictwa III Korpusu było ustanowienie skutecznego rozpoznania wroga i zgłaszanie korpusowi i dywizji wszelkich negatywnych i pozytywnych obserwacji jego działalności, dając pewność wykrycia odwrotu lub przygotowywanego ataku. Ponadto, aby dokonać takiego fotograficznego rozpoznania obrony wroga naprzeciw frontu III Korpusu, jakiego dowództwo może od czasu do czasu wymagać. Aby to osiągnąć, była 88. Dywizjon Lotniczy (Obserwacja).

Operacje

W pierwszym tygodniu sierpnia 1918 roku III Korpus Lotniczy rozpoczął aktywne działania wzdłuż rzeki Vesle. Każdy dzień pracy był starannie planowany przez Szefa Służb Lotniczych i jego asystentów na podstawie sytuacji taktycznej przekazywanej przez dowództwo korpusu i dywizji za pośrednictwem różnych kanałów łączności, opisanych powyżej.

Oddziały 6. Armii nigdy nie planowały ani nie przeprowadzały ataku na dużą skalę. Działania te miały charakter nękania piechoty i artylerii szturmem na pozycje nieprzyjaciela w celu osłabienia jego morale oraz wyczerpania jego sił i zasobów. Dokonywano częstych krótkich najazdów przez rzekę na jego linie, ale aż do pierwszych dni września przejście Vesle nie zostało trwale naruszone przez wojska III Korpusu.

Rozwinął się w Korpusie Lotnictwa, aby stale obserwować wroga, aby wykryć wszelkie przygotowania do ataku lub odwrotu z jego strony. W tym celu ustanowiono poranne i wieczorne rekonesanse jako codzienną rutynę. Rekonesansy te objęły cały sektor korpusu. Sektory dywizji były z reguły co najmniej raz dziennie dokładnie badane przez eskadry dywizji. Nie można przywiązywać zbyt dużej wagi do znaczenia dla dowództwa negatywnych informacji o działalności nieprzyjaciela zebranych w ramach tych rekonesansów. Dowództwo było przez cały czas zapewniane, że o ile służby lotnicze nie zaleciły inaczej, nie zbliżają się żadne niepożądane zdarzenia. Plany ukończenia naszych własnych linii obrony i rozkazy podjęcia jakichkolwiek lokalnych operacji agresywnych mogły być zatem wydawane ze względną pewnością, że wszystkie ewentualności związane z reakcją wroga zostały przewidziane i zabezpieczone na podstawie niezmienna sytuacja.

Zdając sobie sprawę z wagi przekazywania negatywnych informacji, Służby Lotnicze nie szczędziły wysiłków, aby zebrać jak najwięcej pozytywnych danych, na ile pozwalała sytuacja. Poranne i wieczorne rekonesansy były szczególnie skuteczne w lokalizowaniu w półmroku błysków baterii wroga w akcji. Żadne źródło nie było bardziej płodne niż Służba Lotnicza w informacjach o sytuacji wrogich baterii. Warty odnotowania jest podstęp opracowany w 88. Eskadrze, polegający na uwięzieniu dział wroga w celu ujawnienia ich lokalizacji. Samolot, który chciał zlokalizować baterie, najpierw odważnie podleciał do linii i przez jakiś czas pozostawał w bliskiej odległości, utrzymując wysokość około 700 metrów. Jeśli, jak to zwykle bywało, nieprzyjacielskie działa wstrzymały ogień w obecności nieprzyjacielskiej obserwacji i nie zaobserwowano błysków baterii, samolot wycofywał się około 10 kilometrów w głąb własnego terytorium i spadał na wysokość około 200 metrów. Po przerwie powrócił na tę wysokość do linii. Rzadko zdarzało się, aby obserwator w tych warunkach nie zauważył dwóch, trzech lub więcej baterii, które wznowiły ogień po zauważeniu braku obserwacji.

Pionowe zdjęcia lotnicze zabezpieczone przez grupę były cennym źródłem pozytywnych informacji. W ciągu sześciu tygodni spędzonych przez grupę III Korpusu na Vesle cały odcinek naprzeciw frontu korpusu został sfotografowany do głębokości 12 kilometrów. Ta praca została wykonana przez formacje trzech lub pięciu samolotów. Liczne misje zakończyły się niepowodzeniem z powodu aktywnego oporu pościgu wroga, który zaatakował w znacznie większej liczbie. Średnia wysokość wynosiła 3000 metrów. W jednym lub dwóch przypadkach ochrona pościgu z bliskiej odległości została zapewniona przez sąsiednią francuską grupę pościgową 22. Zwykle ochrona pościgu nie była dostępna z powodu niewystarczającej skuteczności grupy 22, która sama była odpowiedzialna za ochronę całego frontu armii. Stwierdzono również, że opóźnienia napotkane w spotkaniu samolotów ochronnych były odpowiedzialne za niepowodzenie misji, które rozpoczęły się przy doskonałej pogodzie i zakończyły się mgłą lub chmurami, zanim można było uzyskać ochronę i dotrzeć do linii.

Zabezpieczono kompletny zbiór ukośnych widoków frontu Vesle. Zdjęcia te, wyróżniające się wyrazistością i ostrością szczegółów, zostały wykonane przez oficera fotograficznego grupy, przy użyciu 50-centymetrowego aparatu zamontowanego na wsporniku własnego pomysłu, przymocowanym do wieżyczki karabinu maszynowego obserwatora. Mieli duże zainteresowanie taktyczne w zapoznawaniu sztabu i dowódców jednostek bojowych z cechami terenu wroga bezpośrednio naprzeciw frontu korpusu.

Wobec spodziewanego odwrotu nieprzyjaciela, po którym nastąpi odpowiedni natarcie jednostek III Korpusu i kwatery głównej, poczyniono przygotowania do posuwania się do przodu Sił Powietrznych III Korpusu. Ruch do przodu podyktowany był koniecznością ścisłej łączności. Wybrano lotnisko w Goussancourt i pomieszczenia w hangarze dla jednej eskadry zapewnione przez służby techniczne 6 Armii Francuskiej. Planowano umieścić 88. eskadrę lotniczą w Goussancourt natychmiast po ukończeniu pola, pozostawiając dwie francuskie eskadry grupy tymczasowo w Ferme des Greves.

Po użyciu w Stanach Zjednoczonych

88. Dywizjon Lotniczy był jedyną amerykańską eskadrą Sił Powietrznych, która kiedykolwiek korzystała z lotniska, które było używane przez francuskie jednostki lotnicze do listopada 1918 r. Po zawieszeniu broni lotnisko zostało przywrócone do użytku rolniczego; znajdował się na północny wschód od Ferme des Grèves, nad wioską Saint-Eugène, bez żadnych śladów użytkowania w czasie wojny.

Przydzielono znane jednostki

• 88 Dywizjon Lotniczy (Obserwacja) 4 sierpnia-4 września 1918; 9–12 września 1918 r

Zobacz też

• Lista lotnisk Amerykańskich Sił Ekspedycyjnych Sił Powietrznych we Francji

Ten artykuł zawiera materiały należące do domeny publicznej z Agencji Badań Historycznych Sił Powietrznych .

• Seria „D”, tom 2, historie dywizjonów. Gorrell's History of the American Expeditionary Forces Air Service, 1917–1919 , National Archives, Washington, DC