Lotnisko Kapit
|
Lotnisko Kapit
Lapangan Terbang Kapit
| |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Streszczenie | |||||||||||
| Typ lotniska | Publiczny | ||||||||||
| Operator | Lotniska w Malezji Berhad | ||||||||||
| Służy | Kapit , Sarawak , Malezja | ||||||||||
| Strefa czasowa | MST ( UTC+08:00 ) | ||||||||||
| Wysokość AMSL | 65 stóp / 20 m | ||||||||||
| Współrzędne | Współrzędne : | ||||||||||
| Mapa | |||||||||||
  WBGP Lokalizacja we wschodniej Malezji
| |||||||||||
| Pasy startowe | |||||||||||
| |||||||||||
Źródło: AIP Malaysia Great Circle Mapper | |||||||||||
Lotnisko Kapit ( IATA : KPI , ICAO : WBGP ) to lotnisko obsługujące Kapit , miasto w stanie Sarawak w Malezji . Kiedyś był obsługiwany przez Malaysia Airlines przy użyciu samolotu Twin Otter. Jednak przerwano go z powodu niskich wymagań, a lotnisko zostało opuszczone. Nieplanowane usługi helikopterów nadal lądowały na lotnisku Kapit.
Jednak w 2018 roku MASwings ogłosił plany przywrócenia usług Kapitowi, ale tylko po przywróceniu infrastruktury na obecnym terenie lotniska. Ogłoszenie spotkało się z mieszanymi reakcjami, z komentarzami wiceministra Sarawak, Jamesa Jemuta Masinga, który określił to jako „przestarzały pomysł” i wezwał do złożenia propozycji budowy nowego lotniska w rejonie Sungai Tunuh, które może obsługiwać samoloty ATR.
Zobacz też
- ^ AIP Malaysia: Indeks lotnisk w Departamencie Lotnictwa Cywilnego Malezji (nie w źródle)
- ^ Informacje o lotnisku dla KPI w Great Circle Mapper.
Linki zewnętrzne
- Lotniska krótkiego startu i lądowania (STOL) w Malaysia Airports Holdings Berhad
- Historia wypadków dla KPI w Aviation Safety Network