Regionalne lotnisko w północnym Kolorado

Regionalne lotnisko w północnym Kolorado
Northern Colorado Regional Airport logo.png
Northern Colorado Regional Airport.JPG
Streszczenie
Typ lotniska Publiczny
Właściciel Fort Collins i Loveland
Służy Fort Collins / Loveland, Kolorado
Wysokość AMSL 5016 stóp / 1529 m
Współrzędne Współrzędne :
Strona internetowa http://www.flynoco.com
Mapa
FNL is located in Colorado
FNL
FNL
Położenie lotniska w Kolorado
Pasy startowe
Kierunek Długość Powierzchnia
stopa M
15/33 8500 2591 Asfalt
6/24 2189 667 Asfalt
Statystyki (2012)
Operacje lotnicze 107360
Samolot bazowy 237

Regionalny Port Lotniczy Północnego Kolorado ( IATA : FNL , ICAO : KFNL , FAA LID : FNL ), wcześniej znany jako Miejski Port Lotniczy Fort Collins-Loveland , jest lotniskiem użytku publicznego, położonym dziewięć mil morskich (10 mil , 17 km ) na południowy wschód od centrum dzielnica biznesowa Fort Collins i północny wschód od Loveland , oba miasta w Hrabstwo Larimer, Kolorado , Stany Zjednoczone.

Lotnisko znajduje się na zachód od autostrady międzystanowej nr 25, a Denver znajduje się około 55 mil (89 km) na południe. Jest najbardziej znany z obsługi obszarów turystycznych północnego Kolorado, takich jak Park Narodowy Gór Skalistych , który znajduje się bezpośrednio na zachód od lotniska. FNL obsługuje głównie obszar metropolitalny Fort Collins – Loveland w hrabstwie Larimer. Populacja obszaru metropolitalnego wynosi około 300 000.

Avelo Airlines uruchomiły usługi zarówno do Burbank w Kalifornii , jak i Las Vegas w stanie Nevada w październiku 2021 r. Ogłoszono, że zaprzestaną wszelkich usług w KFNL do 24 czerwca 2022 r. W komunikacie prasowym z lotniska, powołując się na wzrost cen paliwa i dostaw za ich wyjście. „Avelo Airlines powiadamia regionalne lotnisko w północnym Kolorado o zbliżającym się zawieszeniu usług” (PDF) (informacja prasowa). 27 maja 2022 . Źródło 27 maja 2022 r .

Zgodnie z danymi Federalnej Administracji Lotnictwa , lotnisko miało 31 094 wejść na pokład pasażerów (wpisów) w roku kalendarzowym 2008, 31 079 w 2009 i 35 671 w 2010, kiedy Allegiant Air świadczył regularne usługi. Jest ujęty w Krajowym Planie Zintegrowanych Systemów Portów Lotniczych na lata 2011-2015, który sklasyfikował go jako główny port usług komercyjnych .

Historia

FNL został otwarty w 1964 roku na podstawie wspólnej umowy i własności Loveland i Fort Collins. Budowa lotniska nastąpiła po znacznym wzroście liczby zapisów na Colorado State University (CSU) w związku z ruchem na rzecz praw obywatelskich. Nazwa została oficjalnie zmieniona przez Komisję Regionalnego Portu Lotniczego Północnego Kolorado na regularnym posiedzeniu Komisji w dniu 27 kwietnia 2016 r. Na Regionalny Port Lotniczy Północnego Kolorado, aby lepiej odzwierciedlała obszar obsługiwany przez lotnisko.

Eksploatacja i zarządzanie

FNL jest współwłasnością (50/50) i jest zarządzana przez dwa miasta Loveland i Fort Collins. Oznacza to, że jest własnością publiczną miast i ma strukturę miejską. Regionalna Komisja Portu Lotniczego Północnego Kolorado zapewnia wskazówki personelowi lotniska i składa się z dwóch burmistrzów i dwóch zarządców miast (po jednym z każdego miasta) oraz trzech dużych obywateli. Nie ma władz lotniska, co oznacza, że ​​finansowanie i decyzje są podejmowane w imieniu obu miast. Jednakże, aby zapewnić właściwą równowagę w procesie decyzyjnym, komisja jest zobowiązana do komunikowania się z obydwoma radami miejskimi i angażowania ich w działania finansowe i rozwojowe, które mają miejsce poza zatwierdzonym przez rady standardowym formularzem. Zostało to zmienione na mocy zmienionej i przekształconej umowy międzyrządowej z dnia 7 czerwca 2016 r. Zarządzającym portem lotniczym w FNL jest Jason Licon, który wcześniej przez 10 lat był kierownikiem lotniska dla Kankakee Valley Airport Authority w Kankakee, Illinois .

Obiekty i samoloty

Regionalny port lotniczy Północnego Kolorado zajmuje powierzchnię 1065 akrów (431 ha ) na wysokości 5020 stóp (1530 m) nad poziomem morza . Posiada dwa pasy startowe o nawierzchni asfaltowej : 15/33 to 8500 na 100 stóp (2591 na 30 m), a 6/24 to 2189 na 40 stóp (667 na 12 m).

W okresie 12 miesięcy kończącym się 1 stycznia 2012 r. lotnisko obsługiwało 107 360 operacji lotniczych, średnio 294 dziennie: 96% lotnictwa ogólnego , 3% taksówek powietrznych , 1% regularnych operacji komercyjnych i <1% wojskowych . W tym czasie na tym lotnisku stacjonowało 237 samolotów: 89% jednosilnikowych , 5% helikopterowych , 3% odrzutowych , 3% wielosilnikowych i <1% szybowcowych .

2 października 2015 r. Federalna Administracja Lotnictwa ogłosiła, że ​​lotnisko będzie wykorzystywane jako obiekt testowy dla zdalnej wieży kontroli lotów. Wykorzystuje to czujniki i kamery, które są obsługiwane zdalnie. Koszt tej fazy testów został wyceniony na 5 900 000 USD , opłacony przez Colorado Aviation Fund i jednogłośnie przyjęty przez zarząd Colorado Division of Aeronautics .

Przeszłe i przyszłe usługi lotnicze

Od połowy lat 70. do wczesnych 80. Fort Collins był obsługiwany przez małe linie lotnicze obsługujące loty wahadłowe do Denver. Nie było wtedy żadnych usług od około 1985 do 1990. Od 1990 do 1993 lotnisko było obsługiwane przez Continental Express w imieniu Continental Airlines , a od 1992 do 1997 przez United Express w imieniu United Airlines . Obaj przewoźnicy obsługiwali loty wahadłowe do Denver głównie Beechcraft 1900 . Continental Express używał również większych ATR 42 .

Lotnisko było następnie obsługiwane przez Allegiant Air od 2003 r. do października 2012 r. W sierpniu 2012 r. linia lotnicza wysłała e-mail do urzędników lotniska, ujawniając zakończenie operacji. Linia lotnicza powiedziała, że ​​​​było to spowodowane „wewnętrzną decyzją biznesową” urzędników lotniska na okres kilku miesięcy. Pod koniec września 2012 roku, na konferencji linii lotniczych w Teksasie, dyrektor generalny Allegiant, Maurice Gallagher, powiedział reporterowi z Las Vegas w Nevadzie , że linia lotnicza odeszła, ponieważ lotnisko nie miało wieży kontrolnej. Od tego czasu linia lotnicza nie rozwinęła tej kwestii. Allegiant Air obsługiwał wcześniej McDonnell Douglas MD-80 odrzutowcami do Loveland z nieprzerwanymi połączeniami do iz Las Vegas oraz lotniska Phoenix/Mesa Gateway.

Między Regionalnym Portem Lotniczym Północnego Kolorado a Międzynarodowym Portem Lotniczym Chicago Rockford , ogłoszonym w czerwcu 2015 r., Obsługiwane przez Elite Airways , począwszy od 27 sierpnia 2015 r., istniały połączenia lotnicze. Elite Airways korzystało głównie z regionalnego odrzutowca Bombardier CRJ200 z 50 pasażerami i 70 pasażerów Regionalny odrzutowiec Bombardier CRJ700 na lotach z Fort Collins do Chicago/Rockford. 28 października 2016 roku zakończyły się loty z Elite Airways.

W 2018 roku Wydział Aeronautyki Departamentu Transportu w Kolorado dobiegał końca realizacji projektu Remote Tower na lotnisku. W 2021 roku Avelo Airlines ogłosiły, że rozpoczną działalność na lotnisku, a loty na lotnisko Hollywood Burbank w Kalifornii rozpoczną się 6 października 2021 roku. Usługa ta została zawieszona przez linię lotniczą 24 czerwca 2022 roku.

W 2021 roku United Airlines we współpracy z Landline rozpoczęły obsługę opcji „bez skrzydeł” z 4 razy dziennie autobusem na międzynarodowe lotnisko w Denver. Bagaż jest sprawdzany do miejsca docelowego. Pasażerowie nie są obecnie sprawdzani przez TSA i będą wymagać od nich przejścia przez kontrolę bezpieczeństwa na międzynarodowym lotnisku w Denver. Jednak odjazdy z Denver odbiegają od poziomu hali.

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Northern_Colorado_Regional_Airport&oldid=1138357456 ”