Clemenceau – lotniskowiec klasy

Przegląd klasy
FS Clemenceau (R98) side view.jpg
Clemenceau
Budowniczowie DCNS
Operatorzy
Poprzedzony klasa Joffre'a
zastąpiony przez Charles de Gaulle
Czynny 1961–2017
Zakończony 2
Zaginiony 1 (przez celowe zatopienie)
Złomowany 1
Charakterystyka ogólna
Typ Lotniskowiec
Przemieszczenie 22 000 standardowych; Maksymalnie 32 780
Długość 265 m (869 stóp)
Belka 51,2 m (168 stóp)
Projekt 8,6 m (28 stóp)
Napęd
  • 6 × kotłów
  • 4 × turbiny parowe
  • 126 000 szt
Prędkość 32 węzły (59 kilometrów na godzinę)
Zakres 7500 mil
Uzbrojenie 8 × 100 mm (obecnie 4 × podwójne wyrzutnie Simbad i 5 × 12,7 mm karabiny maszynowe w São Paulo )
Przewożony samolot 40
Obiekty lotnicze Kątowy pokład lotniczy do operacji CATOBAR

Lotniskowce klasy Clemenceau to para lotniskowców , Clemenceau i Foch , które służyły we francuskiej marynarce wojennej od 1961 do 2000 roku. Od 2000 do 2017 roku jeden statek służył w marynarce brazylijskiej jako São Paulo .

Klasa Clemenceau była pierwszym francuskim lotniskowcem, który odniósł sukces po drugiej wojnie światowej . Był kręgosłupem floty francuskiej przez czterdzieści lat jej służby.

Tło

Na początku lat pięćdziesiątych francuska marynarka wojenna miała na uzbrojeniu wiele lotniskowców, z których najnowocześniejszym był Arromanches . Jednak wszystkie z nich były małe i coraz bardziej niezdolne do obsługi nowoczesnych samolotów, które stale rosły. Aby zapewnić Francji niezależność w kwestiach obronnych, przewidziano nową klasę dwóch nowoczesnych lotniskowców floty. Wypierając prawie 35 000 ton każdy, nowe okręty byłyby nieco mniejsze niż nowo oddane do służby okręty klasy Audacious o wyporności 43 000 ton , ale byłyby to statki zdolne do swoich rozmiarów, zbudowane od podstaw, aby wykorzystać najnowsze pomysły w samolotach projekt lotniskowca, w tym pochyloną kabinę pilota, katapulty parowe i lustrzane pomoce do lądowania, i obsługiwałby zupełnie nową generację samolotów zaprojektowanych przez Francję, bazujących na lotniskowcach.

Projekt statutu przygotowany przez Sztab Generalny Marynarki Wojennej w 1949 r. przewidywał udostępnienie czterech lotniskowców o wyporności 20 000 ton w dwóch fazach. Na posiedzeniu 22 sierpnia 1949 r. Naczelna Rada Marynarki Wojennej była jeszcze bardziej ambitna, prosząc o flotę sześciu lotniskowców. 15 lipca 1952 r. Francuska marynarka wojenna nadal potrzebowała od dwóch do pięciu dla Unii Francuskiej (niedostępne dla NATO). Zgodnie z RCM 12, dokumentem końcowym konferencji lizbońskiej z 1952 r., Francja powinna udostępnić NATO lotniskowiec w dniu D, dwa w dniu 30, trzy w dniu 180. Jednak do 1953 r. Marynarka Wojenna musiała być usatysfakcjonowana z dwoma lotniskowcami. PA 54 Clemenceau , budżetowany w 1953 roku, został opóźniony do listopada 1955 roku, PA 55 Foch , budżetowany na 1955 rok, został opóźniony do lutego 1957 roku. W latach 1980-1981 przeszedł badania mające na celu certyfikację platformy przed katapultowaniem samolotów przewożących pociski, bomby , AM-39 Exocet i taktyczne bomby atomowe. Zarówno Clemenceau, jak i Foch przeszły modernizację i przebudowę, wymieniając 4 z ich 8 dział kal. 100 mm na 2 systemy obrony powietrznej Crotale . W 1997 roku Foch otrzymał także 2 wyrzutnie Sadral (po 6 pocisków Mistral każda); te wyrzutnie zostały zakupione przez Francję w 1994 roku.

Miałyby też dłuższą karierę (do 1998 i 2000 roku) w porównaniu z lotniskowcami klasy Audacious , które zostały wycofane w 1972 i 1978 roku.

Lotniskowce klasy Clemenceau mają konwencjonalną konstrukcję CATOBAR . Kabina załogi ma 165,5 m (543 stóp) długości i 29,5 m (97 stóp) szerokości; lądowisko jest nachylone pod kątem 8 stopni w stosunku do osi statku. Przednia winda samolotu znajduje się na prawej burcie, a tylna winda jest umieszczona na krawędzi pokładu, aby zaoszczędzić miejsce w hangarze. Przednia część dwóch katapult o długości 170 stóp (52 m) znajduje się na lewej burcie na dziobie, katapulta na rufie znajduje się na nachylonym pokładzie do lądowania. Wymiary pokładu hangaru to 152 m (499 stóp) na 22–24 m (72–79 stóp) z 7 m (23 stóp) nad głową.

Grupa lotnicza

Zaprojektowane od początku jako wielozadaniowe lotniskowce floty, dwa okręty klasy Clemenceau początkowo w 1961 roku miały grupę powietrzną składającą się z dziesięciu samolotów w wersji szturmowej IVM i wersji rozpoznawczej IVP myśliwca szturmowego Dassault Étendard IV , eskadry liczącej do osiem samolotów Breguet Alizé zostało zaokrętowanych na misję przeciw okrętom podwodnym , aw roli obrony powietrznej eskadra myśliwców Sud Aviation Aquilon (licencjonowanych myśliwców de Havilland Sea Venom ). Były również używane we francuskich desantowych z udziałem do 30–40 helikopterów (normalne skrzydło helikoptera to 4 helikoptery); tuż przed wojną w Zatoce Perskiej w 1991 r. w ramach operacji Salamandre (powietrzny element operacji Daguet ) Clemenceau przewiózł 30 Aérospatiale Gazelles i 12 Aérospatiale SA 330 Pumy do Arabii Saudyjskiej . Planowany rozmiar całkowitego skrzydła powietrznego wynosił pierwotnie 60, ale rosnący rozmiar samolotów bazujących na lotniskowcach pod koniec lat pięćdziesiątych zmniejszył tę liczbę do około 40.

Bardziej wydajny, uzbrojony w rakiety Vought F-8 Crusader został wkrótce wdrożony, z eskadrą ośmiu samolotów na pokładzie, począwszy od 2 lat później, od 1963 r. Crusader służył na obu lotniskowcach do wycofania Focha ze służby w 2000 r. Dassault-Breguet Super Étendard wszedł do służby na obu statkach w 1978 roku. Super Étendard mógł przenosić zarówno pocisk Exocet, jak i pocisk nuklearny Air-Sol Moyenne Portee (ASMP), dając tym statkom zdolność do uderzenia nuklearnego z dystansu, której brakowało we wcześniejszym Étendard IV (wyposażonym w bezpłatny -tylko spadające bomby atomowe).

Clemenceau i Foch zostały zmodernizowane w okresie wrzesień 1977 - listopad 1978 i lipiec 1980 - sierpień 1981 ( Foch ). To ulepszenie w połowie życia oczyściło ich z nowego Super Étendard (wraz z kilkoma innymi ulepszeniami, takimi jak system SENIT C3). Wtedy mieli do 40 samolotów: 10 F-8FN, 15-16 Super Étendard i 3-4 Étendard IVP, 7 Alizé, 2 Super Frelon i 2 Alouette III. Ich hangar miał wymiary 152 × 24 × 7 metrów (3648 metrów kwadratowych). Magazyny paliwa Clemenceau miały pojemność 1200 mc (JP5) i 400 mc (AVGAS). Foch zwiększył tę liczbę odpowiednio do 1800 i 109.

Dassault Rafale został oblatany testowo z Foch po modyfikacjach pokładu w 1992 roku i obsługiwany z tego lotniskowca po dalszych modyfikacjach pokładu w latach 1995–1996.

Statki w klasie

Statek Budowniczy Imiennik Położony Wystrzelony Upoważniony Los
Clemenceau Arsenał w Breście Georgesa Clemenceau listopad 1955 21 grudnia 1957 2 listopada 1961 Rozbity w Hartlepool , 2009
Foch Chantiers de l'Atlantique , Saint-Nazaire Marszałka Ferdynanda Focha 15 listopada 1957 23 lipca 1960 15 lipca 1963 Sprzedany brazylijskiej marynarce wojennej jako São Paulo w listopadzie 2000 r. Wycofany z eksploatacji 14 lutego 2017 r. Zatopiony 3 lutego 2023 r.
  • Clemenceau , wiodący okręt tej klasy, został zwodowany w 1955 r., zwodowany w 1957 r., a do służby wszedł w 1961 r. Pełnił wiele funkcji we francuskiej marynarce wojennej u boku Focha przez 36 lat, aż ostatecznie został wycofany ze służby w 1997 r. Po zakończeniu służby został uwikłany w kontrowersje wokół jej zbycia. Została zdemontowana i poddana recyklingowi przez Able UK w Graythorp na Teesside w Anglii.
  • Foch budował „ le Clem ” przez około dwa lata i służył nieco dłużej niż okręt wiodący, od 1963 do 2000 roku. Następnie został przeniesiony do brazylijskiej marynarki wojennej, gdzie służył jako São Paulo do 2017 roku. złom do tureckiej firmy w 2022 r., ale po tym, jak plany złomowania jej w Turcji nie powiodły się z powodu problemów związanych z zanieczyszczeniem statku azbestem , brazylijska marynarka wojenna zatopiła ją na Atlantyku.

Ogólny układ

1: działo 100mm; 2: Radar kontroli uzbrojenia typu DRBC-31; 3: Winda samolotu; 4: 15-tonowy dźwig; 5: Radar podejścia samolotu typu NRBA-50; 6: Radar wysokości typu DRBI-10; 7: Lejek; 8: Radar zbliżeniowy typu DRBV-20; 9 : Antena TACAN ; 10: Połączony radar małej wysokości i ziemia-powietrze typu DRBV-50; 11: Radar zbliżeniowy typu DRBV-23; 12: Radar wysokości typu DRBI-10; 13: Radar kontroli uzbrojenia typu DRBC-31

Zobacz też

Dalsza lektura

  • Bonifacy, Patrick (wrzesień 2015), „Przewoźnicy Clemenceau”, Ships Monthly : 46–49
  •   Moulin, Jean (2020). Tous les porte-aéronefs en France: de 1912 à nos jours [ Wszystkie lotniskowce Francji: od 1912 do dziś ]. Kolekcja Navires et Histoire des Marines du Mond; 35 (w języku francuskim). Le Vigen, Francja: Lela Presse. ISBN 978-2-37468-035-4 . </ref>
Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Clemenceau-class_aircraft_carrier&oldid=1137770859 ”