Lucy Maria (statek z 1801 r.)

Historia
Wielka Brytania
Nazwa	Łucja Maria lub Łucja i Maria
Właściciel	Waltera Dawesa
Budowniczy	J. Gilmore, Kalkuta
Wystrzelony	15 stycznia 1801
Los	zajęty C. luty 1804
Republika Batawska
Nazwa	Wiktoria
Nabyty	C. lutego 1804 przez konfiskatę
Złapany	26 lipca 1806
Zjednoczone Królestwo
Nazwa	Troubridge lub Trowbridge
Imiennik	Sir Thomas Troubridge, 1. baronet
Właściciel	Fairlie & Co.
Nabyty	1806 przez zakup nagrody
przemianowany	Lucy Maria lub Lucy i Maria (ok. 1815)
Los	Rozbity 1821
Charakterystyka ogólna
Tony ciężaru	750 lub 753 60 / 94 lub 770 lub 775 lub 800 lub 804 ( bm )
Napęd	Żagiel
Komplement	135 ( Wiktoria )
Uzbrojenie	18 dział ( Victoria )

Lucy Maria lub Lucy and Maria została zwodowana w Kalkucie w 1801 roku. Odbyła jedną podróż do Anglii, przewożąc ryż z Bengalu w imieniu Brytyjskiej Kompanii Wschodnioindyjskiej (EIC). Został schwytany w Amboyna w 1804 roku, a następnie pływał jako holenderski statek Victoria . Brytyjczycy odzyskali ją w 1806 roku, a nowi właściciele przemianowali ją na Troubridge , a później na Lucy Maria . Jako Troubridge służył jako transportowiec podczas dwóch inwazji, na Mauritius w 1810 i na Jawę w 1811. Rozpadł się w 1821.

Kariera

Budowa Lucy Maria kosztowała 191 000 rupii sicca (ok. 38 200 funtów). Została zbudowana z drewna tekowego, a jej rzeczywista nośność (w odróżnieniu od jej zarejestrowanego obciążenia) mogła być rzędu 1300 ton.

Kapitan Walter James, a dokładniej Walter Dawes, popłynął Lucy Maria z Kalkuty 7 lutego 1801 roku, kierując się do Anglii. Była w Saugor 21 marca i Simon's Bay 31 lipca. Dotarła do Świętej Heleny 19 sierpnia i dotarła do The Downs 31 października. Był jednym z kilku statków dostarczających ryż, który EIC wystawił na sprzedaż w grudniu. EIC zaoferowało jej ostatnie 20 worków ryżu w marcu 1802 roku.

Lucy Maria pływała z 86 laskarami jako załogą. Dwudziestu dwóch z tych mężczyzn zmarło podczas podróży, a 20 zachorowało po przybyciu do Anglii.

26 lutego 1802 roku Lucy i Maria zostały wpisane do rejestru Wielkiej Brytanii. Weszła do rejestru statków w 1802 r. Wraz z Dawesem, kapitanem, właścicielem Capt. & Co. i prowadziła handel Londyn – Bengal.

własność holenderska

Lloyd's List poinformował 21 sierpnia 1804 r., Że francuska eskadra pod dowództwem admirała Linois schwytała Lucy Marię i kilka innych statków przed 28 lutego, kiedy płynęła z Bengalu do Chin.

Jednak ten raport był błędny. Lucy Maria , kapitan Dawes, trafiła na Ambonyę, tracąc większość załogi z powodu choroby. Tam Holendrzy wzięli ją w posiadanie i wysłali do Batawii. Kapitan Dawes przeżył jeszcze kilka dni po jej odejściu, ale potem zmarł. Przeżyło tylko trzech członków jej załogi. Przybyli do Madrasu w porcie Nancy , z Tranquebar .

Fregata HMS Greyhound i slup brygowy HMS . Harrier odbiły ją w 1806 roku

Główny artykuł: Akcja z 26 lipca 1806 r

Dwa okręty Królewskiej Marynarki Wojennej napotkały holenderską eskadrę składającą się z holenderskiej fregaty narodowej Pallas , korwety Holenderskiej Kompanii Wschodnioindyjskiej William , holenderskiej East Indiaman Victoria (lub według niektórych źródeł Vittoria ), o masie około 800 ton (bm) i holenderskiej East Indiaman Batavier , około 500 ton (bm). Brytyjczycy schwytali wszystkich oprócz Williama , który uciekł.

Asiatic Annual Register… donosił w rubryce „Bengal — wydarzenia z października 1806 r.”, że jednym z holenderskich statków, które schwytali Greyhound i Harrier , była Lucy Maria . W artykule nie podano, czy była to Victoria , czy Batavier , ale Lucy Maria lepiej pasuje do opisów rozmiarów Victorii . Artykuł donosi również, że Dawes trafił do Ambonyi z powodu choroby wśród swojej załogi i że on również zmarł na tę chorobę. Inne źródło potwierdza, że ​​Victoria była Lucy Maria .

Brytyjskie nagrody zostały sprzedane w Indiach.

własność brytyjska

Nowi właściciele zmienili nazwę na Victoria . Najwyraźniej została Troubridge lub Trowbridge . Wydaje się, że w 1810 roku jej mistrzem był kapitan Samuel Gourley, który jednak zmarł w Bengalu.

Jako Troubridge brała udział w kampanii mającej na celu zdobycie Île de France (Mauritius).

Główny artykuł: Statki transportowe do brytyjskich inwazji na Île Bourbon i Île de France (1810)

W 1810 r. rząd brytyjski odłączył Bombay Anna i Minerva oraz dwa statki z Kalkuty, Oxford i Troubridge , od reszty transportowców i wysłał całą czwórkę na Przylądek Dobrej Nadziei w celu zebrania posiłków. Gubernator, lord Caledon , opóźnił ich wyjazd. Byli uzbrojeni i otrzymali dowództwo oficera marynarki wojennej. (Mogły później zostać krótko nazwane uzbrojonymi statkami wynajętymi przez HM ). Przybyli na Mauritius zbyt późno, aby wziąć udział w ataku. Kłopoty ' dowódcą marynarki mógł być porucznik Thomas Mansel; nekrologi opisują go jako jej dowódcę i stwierdzają, że brał udział w inwazji.

Trowbridge , Fairlie, Fergusson and Co, pojawili się na liście statków należących do portu w Kalkucie w styczniu 1811 roku.

Troubridge służył jako transportowiec podczas brytyjskiej inwazji na Jawę w 1811 roku. Wchodził w skład drugiej dywizji, która wypłynęła z Malakki 11 czerwca 1811 roku.

Główny artykuł: Statki transportowe do brytyjskiej inwazji na Jawę (1811)

2 października 1813 r. odbył się proces na Jawie przed brytyjskim sędzią i anglo-holenderską ławą przysięgłych. Trzeci oficer Troubridge'a , strzelec i inny członek załogi zostali oskarżeni o porwanie młodej dziewczyny w Sambas na Borneo i usiłowanie sprzedania jej jako niewolnicy w Semarang 23 sierpnia. Jury uznało ich za „niewinnych”. Kapitanem Troubridge'a był kapitan Humphreys. 10 października Troubridge popłynął z Jawy do Bengalu z generałem dywizji Gillespie.

Mniej więcej w 1815 roku Troubridge powróciło do imienia Lucy Maria . Rejestr i spis wschodnioindyjski z 1819 r. podaje nazwisko właściciela Lucy Marii jako Fairlie & Co., a jej port macierzysty jako Kalkuta.

W 1816 roku Lucy i Maria , kapitan A. Barclay, przetransportowali 72 Pułk Piechoty z Kalkuty na Mauritius i na Przylądek Dobrej Nadziei. Następnie w sierpniu 1817 roku Lucy i Maria dostarczyły 80 Pułk Piechoty do Portsmouth. Podpułkownik John Ashley Sturt, dowódca pułku, wręczył Barclayowi kawałek talerza w imieniu oficerów pułku jako wyraz uznania dla życzliwości i profesjonalizmu Barclay.

Lucy Maria wypłynął z Portsmouth 29 września iz Przylądka 23 grudnia. Przybył do Madrasu w lutym 1818. Do Kalkuty popłynął 13 lutego. Przywiozła ze sobą 250 listów ze statków i 130 000 funtów szterlingów w twardych dolarach dla Kalkuty. Ku wielkiemu rozczarowaniu Europejczyków w Madrasie nie przywiozła zwykłej poczty i nowych publikacji.

Los

Rejestr żeglugowy z 1821 r. podaje nazwisko kapitana Lucy Marii jako Barclay, jej właściciela jako Fairlie & Co., a jej zawód jako Londyn-Indie. Lucy Maria została rozbita w 1821 roku w Kalkucie.

Cytaty

• Instytucja afrykańska (1815) Sprawozdanie dyrektorów instytucji afrykańskiej odczytywane na dorocznym walnym zgromadzeniu .
•   Bastin, John (2014). Raffles i Hastings: Prywatne wymiany stojące za powstaniem Singapuru . Marshall Cavendish Międzynarodowa Azja. ASIN B00OOJ1S90 .
•   Bulley, Anne (2000). Statki kraju Bombaju, 1790–1833 . Routledge'a. ISBN 978-0700712366 .
•   Hackman, Rowan (2001). Okręty Kompanii Wschodnioindyjskiej . Gravesend, Kent: Światowe Towarzystwo Okrętowe. ISBN 0-905617-96-7 .
• Hardy, Karol (1800). Rejestr statków zatrudnionych w służbie Hon. Zjednoczona Kompania Wschodnioindyjska, od Związku Dwóch Kompanii w 1707 r. do roku 1760: określenie liczby rejsów, tonażu, dowódców i stacji. Do tego dodaje się, od ostatniego okresu do chwili obecnej, właścicieli zarządzających, głównych urzędników, chirurgów i kasjerów; z datami ich wypłynięcia i przybycia: także dodatek zawierający wiele szczegółów, interesujących dla osób zainteresowanych handlem w Indiach Wschodnich . Karola Hardy'ego.
• Hookera, Williama Jacksona (1833). Różne botaniczne: zawierające rysunki i opisy takich roślin, które polecają się ze względu na ich nowość, rzadkość lub historię lub zastosowania, do których są stosowane w sztuce, medycynie i gospodarce domowej; Wraz z okazjonalnymi ogłoszeniami i informacjami botanicznymi . Tom. 3. J. Murray.
• Phipps, Jan (1840). Zbiór dokumentów dotyczących budowy statków w Indiach ...: także rejestr obejmujący wszystkie statki ... Zbudowane w Indiach do chwili obecnej ... . Scotta.
• Raporty i dokumenty na temat niepolityki wykorzystywania statków zbudowanych przez Indian w handlu Kompanii Wschodnioindyjskiej oraz dopuszczania ich do rejestru brytyjskiego: z uwagą na jego szkodliwe konsekwencje dla interesów związanych z wyładunkiem i żeglugą oraz dla licznych gałęzi handlu zależnego w sprawie budowy i wyposażenia statków zbudowanych w Wielkiej Brytanii . (1809). (Czarni i Parry).
• Izba Gmin, Parlament, Wielka Brytania (1814). Protokół z dowodów zebranych przed komisją specjalną ds. Petycji dotyczących żeglugi zbudowanej w Indiach Wschodnich . Biuro papeterii HM. {{ cite book }} : CS1 maint: wiele nazwisk: lista autorów ( link )