Lulworth (jacht)
.jpg)
Tuiga (D3) i Lulworth (2) w wyścigu. Francja, 2006
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Wielka Brytania
| |
| Nazwa | Lulwortha |
| Imiennik | Zamek Lulworthów |
| Port rejestru | Guernsey |
| Budowniczy |
|
| ochrzczony |
|
| Projektant jachtu: |
Herbert William White (1919) Paul Spooner (2001) |
| Proporczyk: | Królewska Eskadra Jachtów (1920) |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | kuter z ożaglowaniem gaflowym Big Class |
| Przemieszczenie |
|
| Długość |
|
| Belka | 6,60 m (21 stóp 8 cali) |
| Projekt | 5,50 m (18 stóp 1 cal) |
| Plan żagla |
|
| Zbudować: | deski mahoniowe na stalowych ramach |
Lulworth to jacht wyścigowy, który został zbudowany w Southampton w 1920 roku.
Wielka klasa
Nazwa łodzi pochodzi od zamku Lulworth , który należał do jej drugiego właściciela, Herberta Welda , którego dziadek był członkiem-czarterem Royal Yacht Squadron . Lulworth , który chciał, aby łódź wyścigowa konkurowała w czołowej lidze żeglarskiej w Europie: brytyjskiej „Big Class”.
Niedobory w dostawach najwyższej jakości świerku po I wojnie światowej spowodowały, że oryginalny dolny maszt Lulwortha był wykonany ze stali zamiast z drewna. To ograniczenie znacznie utrudniło Lulworth , pozostawiając ją w tyle za starszymi, bardziej znanymi zawodnikami Big Class, takimi jak szkuner Westward Thomasa Benjamina Fredericka Davisa zaprojektowany przez Herreshoffa (1910), HMY Britannia I (1893) i zaprojektowany przez Fife 23mR Sir Thomasa J. Liptona Koniczyna (1908).
Jej plan żagla z ożaglowaniem gaflowym był kilkakrotnie aktualizowany bezskutecznie, dopóki architekt marynarki wojennej Pucharu Ameryki , Charles Ernest Nicholson, przeprojektował takielunek z drewnianym dolnym masztem i dostosował równowagę stępki. Do 1924 roku Lulworth zostały naprawione i stała się znakomitą zawodniczką we wszystkich kolejnych sezonach Big Class: od 1920 do 1930 wzięła udział w 258 regatach , zajmując 59 pierwszych miejsc, z czego 47 po 1924 roku.
Starzenie się i odrodzenie
Puchar Ameryki 1930 był świadkiem pojawienia się innowacyjnych projektów klasy J , które sprawiły, że wszystkie jachty z ożaglowaniem gaflowym stały się przestarzałe. Pomimo Lulwortha przeciwko J-Class Shamrock V (1930) przed Pucharem Ameryki, zasady handicapów w Big Class zostały zakończone, a kariera wyścigowa Lulwortha dobiegła końca. W 1947 roku Lulworth został uratowany ze złomowiska przez Richarda Lucasa i jego żonę Rene. Został zabrany do Whites Shipyard w celu renowacji i zacumowany w błocie w rzece Hamble , gdzie służył jako łódź mieszkalna .
W 1990 roku jej kadłub został wysłany do Włoch w nadziei na remont. W 2001 roku został kupiony przez Johana JM van den Bruele, holenderskiego żeglarza, który był właścicielem stoczni w Viareggio. W 2002 roku rozpoczęto skrupulatną renowację, która pozwoliła zaoszczędzić 70% jej wyposażenia i 80% jej stalowych ram. Plan żagla z 1926 roku został powtórzony, aby odtworzyć Lulwortha , który ma najwyższy na świecie drewniany maszt. Został ponownie uruchomiony w 2006 roku. Lulworth natychmiast ponownie wystartował w zawodach wyścigowych, a następnie zdobył międzynarodową nagrodę Boat International Award za „Najlepszy remont 2006 roku”. Lulwortha to największy na świecie kuter z ożaglowaniem gaflowym.
Vele d'Epoca Imperia, 2006
Regates Royales, 2006
Zobacz też
- François Chevalier (2008). „Lulwortha”. Klasyczne jachty . Publikacje Thomasa Reeda. ISBN 978-1-4081-0518-4 .
- Andrew Rogersa (2007). Lulworth: Przywrócenie stulecia . Publikacje Writewella. ISBN 978-90-902178-2-6 .
Iduna, renowacja klasycznego holenderskiego jachtu, Andrew Rogers, 2004.
Linki zewnętrzne
- „projektowanie wnętrz” . studiofaggioni.com.
- „Ocena 2008” (PDF) . Stowarzyszenie Francaise des Yachts de Tradition. Zarchiwizowane od oryginału (PDF) w dniu 2008-11-12 . Źródło 2009-01-19 .
- „Zestaw zdjęć Lulwortha ” . picasawweb.
- "Jacht żaglowy Lulworth - "Renowacja stulecia" " .
- „www.lulworthyacht.com” .