MKAD (Mińsk)

Ten artykuł dotyczy drogi w Mińsku. Aby zapoznać się z drogą w Moskwie, zobacz MKAD .

M9
Мінская кальцавая аўтамабільная дарога, МКАД
Informacje o trasie
Długość	56 km (35 mil)
Lokalizacja
Kraj	Białoruś
Główne miasta	Mińsk
System autostrad
Drogi na Białorusi

Obwodnica Mińska lub MKAD (МКАД) to nazwa obwodnicy , która biegnie wokół Mińska na Białorusi . MKAD to skrót od Automobilowej Obwodnicy Mińska ( białoruski : Мінская кальцавая аўтамабільная дарога ; rosyjski : Минская кольцевая автомобильная дорога ). Droga o długości 56,2 km (34,9 mil) przebiega okrakiem w granicach miasta Mińsk .

Historia

Wczesna historia

Droga była budowana w latach 1956-1963. Początkowo droga miała tylko jeden pas ruchu w każdym kierunku, a szerokość jezdni wynosiła 7,5 metra. Odbudowę rozpoczęto w 1980 roku. W rezultacie powstało 26,8 km z czterema pasami ruchu, a pozostały odcinek 29,4 km z dwoma pasami ruchu.

Ostatnie wydarzenia i aktualne warunki

Przebudowa drogi w Kuropatach .

MKAD w maju 2012 r

Pod koniec lat 90. z drogi codziennie korzystało 16-18 tys. samochodów i posiadała przejazdy kolejowe, sygnalizację świetlną oraz przystanki autobusowe . I tak 7 sierpnia 2001 roku prezydent Aleksander Łukaszenko zarządził jego odbudowę, której zakończenie zaplanowano na listopad 2002 roku.

Decyzja spotkała się z kontrowersjami, ponieważ trasa przebiegała przez Kuropaty na północ od Mińska, miejsce zbiorowej mogiły ofiar sowieckiej tajnej policji NKWD podczas Wielkiej Czystki z lat 1937-1941. Szacunki dotyczące liczby zamordowanych tam sięgają setek tysięcy, ale miejsce to nie zostało odpowiednio zbadane, a ciała nie zostały ekshumowane. Protestujący oskarżyli Łukaszenkę, który nie uznaje sprawy Kurapatów i nigdy nie wspomina o niej publicznie, o planowanie zniszczenia tego miejsca i zabudowania grobów jego ofiar w celowej próbie ukrycia sowieckiej zbrodni przeciwko ludzkości . W 2001 roku protestujący z Białoruskiego Frontu Ludowego Żubr i mniejsze organizacje okupowały to miejsce i przesiedziały mroźną zimę w namiotach. Pomimo międzynarodowej uwagi nie byli w stanie zatrzymać budowy.

Odbudowana droga została otwarta 7 listopada 2002 r. MKAD zbliżył się do autostrady , dzięki likwidacji sygnalizacji świetlnej, zakazowi skrętu w lewo na poziomie gruntu oraz zamontowaniu oświetlenia ulicznego na całej trasie. Ma w sumie sześć pasów ruchu, szerokość 29 metrów i przepustowość 85 000 pojazdów dziennie. Na drodze zaprojektowano ograniczenie prędkości do 120 km/h , choć obecnie jest to 90 km/h. Ograniczenie to wynika z częstych wypadków z udziałem osób przechodzących w miejscach do tego nie wyznaczonych, mimo że po obu stronach jezdni znajduje się ponad 50 przejść dla pieszych i szlabanów, które mają zapobiegać wtargnięciu pieszego.

Wzdłuż drogi znajdują się trzy stacje ważenia. Na jezdni wszczepione są urządzenia mierzące stan nawierzchni, punkt rosy , prędkość i kierunek wiatru, widoczność, temperaturę powietrza i inne parametry. Informacja ta jest przekazywana do centrali, gdzie urzędnicy mogą zdecydować, czy zabezpieczyć nawierzchnię drogi przed zamarznięciem. Urządzenia mierzą również prędkość i częstotliwość ruchu drogowego. Istnieją również elektroniczne tablice z informacjami dla kierowców.

Przebudowa wymagała ułożenia 680 ton asfaltobetonu , zainstalowania 100 km barier dla pieszych i 2,4 km ekranów akustycznych oraz wybudowania 24 węzłów , 30 mostów i wiaduktów, 6 naziemnych przejść dla pieszych i 16 podziemnych przejść dla pieszych.

Od 2006 roku z drogi korzystało dziennie 50 000 pojazdów. 93,4% pojazdów to samochody osobowe i dostawcze, 5,8% to ciężarówki, a 0,8% to autobusy. Rzeczywiste prędkości były następujące:

• poniżej 70 km/h: 13,3% pojazdów
• między 70 a 90 km/h: 53,4%
• powyżej 90 km/h: 33,3%

Linki zewnętrzne

• (w języku rosyjskim) Artykuł i mapa o autostradach wokół Mińska