MS Megastar
| Historia | |
|---|---|
 megagwiazdy
|
|
| Nazwa | Megagwiazda |
| Właściciel | Tallink |
| Port rejestru |
 Tallin , Estonia
|
| Trasa | Helsinki – Tallin |
| Zamówione | 27 lutego 2015 r |
| Budowniczy | Meyer Turku , Finlandia |
| Koszt | € (2015) |
| Numer podwórka | 1391 |
| Położony | 9 lutego 2016 r |
| Wystrzelony | 15 lipca 2016 r |
| Sponsorowane przez | Tarja Halonen |
| ochrzczony | 1 lipca 2016 r |
| Zakończony | 24 stycznia 2017 r |
| Dziewiczy rejs | 29 stycznia 2017 r |
| Identyfikacja |
|
| Charakterystyka ogólna | |
| Typ | Prom typu ro-pax |
| Tonaż | 49134 GT |
| Długość | 212 m (696 stóp) |
| Klasa lodowa | 1A |
| Zainstalowana moc |
|
| Napęd | Diesel-elektryczny ; dwa wały |
| Prędkość | 27 węzłów (50 km / h; 31 mil / h) |
| Pojemność | 2800 pasażerów |
MS Megastar to szybki prom typu ro-ro/pasażerski (ro-pax) zbudowany przez stocznię Meyer Turku w Turku w Finlandii dla estońskiego przedsiębiorstwa żeglugowego Tallink . Statek o wartości 230 milionów euro jest pierwszym statkiem we flocie Tallink, który jako paliwo wykorzystuje skroplony gaz ziemny (LNG).
Budowa
Budowa nowego promu samochodowego Tallink rozpoczęła się 4 sierpnia 2015 r., A stępkę położono 9 lutego 2016 r. 1 lipca 2016 r. Statek otrzymał nazwę Megastar , wybraną spośród 21 550 propozycji nazewnictwa w wyniku publicznego konkursu na nazewnictwo przez fińską prezydent Tarję Halonen . Statek został wypłynięty 15 lipca, a próby morskie zaplanowano na koniec 2016 roku. Statek został dostarczony 24 stycznia 2017 roku.
Szczegóły techniczne
Megastar jest napędzany przez trzy 12-cylindrowe dwupaliwowe zespoły prądotwórcze Wärtsilä 12V50DF i dwa 6-cylindrowe Wärtsilä 6L50DF . Silniki mogą pracować na morskim oleju napędowym (MDO), ale jako paliwo będą głównie wykorzystywać skroplony gaz ziemny (LNG). Zmniejsza to emisje zarówno tlenku siarki (SOx), jak i tlenku azotu (NOx), a także pozwala statkowi spełnić wymagania IMO Tier III dotyczące emisji, a także dodatkowe ograniczenia Morza Bałtyckiego Obszar Kontroli Emisji Siarki . Paliwo gazowe jest przechowywane w dwóch kriogenicznych zbiornikach magazynowych o pojemności 300 m 3 (11 000 stóp sześciennych), które w przeciwieństwie do poprzedniego promu wycieczkowego Viking Grace napędzanego LNG znajdują się wewnątrz kadłuba statku, pod pokładem głównym. Układ napędowy jest dieslowo-elektryczny , co oznacza, że zamiast mechanicznego sprzężenia z dwoma wałami napędowymi, silniki główne tworzą elektrownię, która wytwarza energię elektryczną dla wszystkich odbiorców energii elektrycznej, począwszy od silników napędowych, a skończywszy na systemach pomocniczych i funkcjach hotelowych. Umożliwia to uruchamianie i zatrzymywanie silników w zależności od zapotrzebowania na moc i poprawia efektywność paliwową , ponieważ silniki mogą pracować z mocą nominalną. Prędkość eksploatacyjna statku wynosi 27 węzłów (50 km / h; 31 mil / h).
Historia serwisowa
Po jego zakończeniu i przekazaniu do Tallink statek zaczął świadczyć od końca stycznia 2017 r. sześć połączeń dziennie Tallinn-Helsinki-Tallinn.