MS Tor Hollandia

	Jako Ariadna w Pireusie w 1984.
Historia
Szwecja
Nazwa	Tor Hollandia (1966–1975) ; Ariadna (1975–1999) ; Uran (1999–2007); F. Diament (2007–2010) ; Diament (2010) ;
Właściciel	Linia Tor (1975–99) ; Linie minojskie (1975–1999) ; Fragmar Shipping Co (1999–2007); F. Linie (2007–2010); Cemsan Gemi Sokum (2010);
Port rejestru	Göteborg , Szwecja (1966–1975) ; Heraklion , Grecja (1975–1999) ; Valletta , Malta (1999–2010) ;
Budowniczy	Lübecker Flender-Werke Lubeka, Niemcy
Numer podwórka	559
Położony	czerwiec 1966
Wystrzelony	12 listopada 1966
Czynny	17 kwietnia 1967
Nieczynne	styczeń 2001
Identyfikacja	Numer IMO : 6704402
Los	Złomowany w Aliağa w Turcji w 2010 roku
Charakterystyka ogólna
Typ	Prom wycieczkowy
Tonaż	7748 BRT , 2251 NRT , 3076 DWT (1966–91) ; 11621 GT , 2250 DWT (1991–2010) ;
Długość	138,00 m (452 stopy 9 cali)
Belka	21,50 m (70 stóp 6 cali)
Projekt	5,50 m (18 stóp 1 cal)
Zainstalowana moc	Silnik wysokoprężny Pielstick 12PC2V-400 18390 kilowatów (24660 KM)
Prędkość	22 węzły (41 km / h; 25 mil / h)
Pojemność	980 pasażerów, 472 kabiny, 300 samochodów (1966–91); 1620 pasażerów, 550 kabin, 280 samochodów (1991–2010);

MS Tor Hollandia został zbudowany w 1966 roku i uruchomiony i ochrzczony przez Godother Huck Van Rietscoten. Została wprowadzona w Tor Line z Immingham do Amsterdamu i Göteborga . Była eksploatowana pod trzema dodatkowymi nazwami ( Ariadne , Ouranos i F Diamond ), zanim została sprzedana na złom w 2010 roku.

Opis

Statek został zbudowany jako stocznia nr 559 przez firmę Lübecker Flender-Werke Lübeck , Niemcy Zachodnie . Miała 138,00 m (452 ft 9 in) z szerokością 21,50 m (70 ft 6 in) i zanurzeniem 5,50 m (18 ft 1 in). Był napędzany silnikiem wysokoprężnym Pielstick 12PC2V-400 o mocy 18 390 kilowatów (24 660 KM), który napędzał jednośrubowe śmigło. Może napędzać statek z prędkością 24,0 węzłów (44,4 km / h; 27,6 mil / h).

Po zbudowaniu mógł przewozić 980 pasażerów i miał 472 kabiny. Mogła przewozić 300 samochodów.

Historia

Łuk Ariadny

Tor Hollandia została uruchomiona 12 listopada 1966 roku przez Hucka van Rietschotena, jej sponsora. Został dostarczony do Tor Line 12 kwietnia 1967. Jego portem macierzystym był Göteborg w Szwecji i nadano mu numer IMO 6704402. Wszedł do służby 17 kwietnia 1967 roku świadcząc usługi pasażerskie między Immingham w Wielkiej Brytanii, Amsterdamem w Holandii i Göteborgiem w Szwecji. W 1975 roku miała zostać sprzedana arabskiej firmie żeglugowej, z którą miała współpracować Tor Line. Miała być wezwana Saudi Moon i działają między Dżuddą a Suezem . Jednak negocjacje przeciągały się w czasie i grecka firma żeglugowa Minoan Lines zainteresowała się nią i kupiła ją w październiku 1975 roku. Została przemianowana na Ariadne . Został przeniesiony do Grecji, z Heraklionem jako portem macierzystym. W ramach tej nowej kariery służyła przez następne 24 lata żeglując na prawie wszystkich trasach minojskich. W 1991 roku został przebudowany, aby zapewnić więcej miejsca w kabinie. Po przebudowie oceniono go na 11 621 GT i 2250 DWT . Mógł przewozić 1620 pasażerów w 556 kabinach i 280 samochodów. W 1997 roku został wyczarterowany przez General National Maritime Co., Trypolis, Libia do służby między Trypolisem a Vallettą na Malcie.

F. Diamond w Genui w 2009 roku

W 1999 roku Ariadne została sprzedana firmie Fragmar Shipping Co. z Valletty na Malcie . Został przeniesiony pod banderę na Maltę i przemianowany na Ouranos , wchodząc do służby na trasie Korfu w Grecji – Brindisi we Włoszech. W styczniu 2001 Ouranos został sprzedany F Lines Inc, Majuro , Wyspy Marshalla . Została przemianowana F Diamond 16 lutego 2001 r., Ale jej rejestr pozostał na Malcie.

Późny pseudonim statku brzmiał „ Czarny diament ”, po tym jak został pomalowany na czarno. Statek służył jako statek imprezowy w Genui po tym, jak był tam przetrzymywany przez osiem dni w dniu 9 października 2008 r., Po inspekcji stwierdzono 21 braków; użycie statku imprezowego wywołało lokalne kontrowersje. W czerwcu 2010 roku F Diamond został sprzedany na aukcji firmie Cemsan Gemi Sokum w Aliağa w Turcji, która planowała wykorzystać ją jako pływający hotel. Został sprzedany we wrześniu 2010 roku tureckim stoczniowcom i został przemianowany na Diament . Dotarła do niszczycieli statków 11 września.

Linki zewnętrzne

Media związane z Tor Hollandia (statek, 1967) w Wikimedia Commons
Media związane z Ariadną (statek, 1967) w Wikimedia Commons
Media związane z F. Diamondem (statek, 1967) w Wikimedia Commons
Media związane z IMO 6704402 w Wikimedia Commons

Historia
Jako Ariadna w Pireusie w 1984.
Szwecja
Nazwa	Tor Hollandia (1966–1975) Ariadna (1975–1999) Uran (1999–2007) F. Diament (2007–2010) Diament (2010)
Właściciel	Linia Tor (1975–99) Linie minojskie (1975–1999) Fragmar Shipping Co (1999–2007) F. Linie (2007–2010) Cemsan Gemi Sokum (2010)
Port rejestru	Göteborg , Szwecja (1966–1975) Heraklion , Grecja (1975–1999) Valletta , Malta (1999–2010)
Budowniczy	Lübecker Flender-Werke Lubeka, Niemcy
Numer podwórka	559
Położony	czerwiec 1966
Wystrzelony	12 listopada 1966
Czynny	17 kwietnia 1967
Nieczynne	styczeń 2001
Identyfikacja	Numer IMO : 6704402
Los	Złomowany w Aliağa w Turcji w 2010 roku
Charakterystyka ogólna
Typ	Prom wycieczkowy
Tonaż	7748 BRT , 2251 NRT , 3076 DWT (1966–91) 11621 GT , 2250 DWT (1991–2010)
Długość	138,00 m (452 stopy 9 cali)
Belka	21,50 m (70 stóp 6 cali)
Projekt	5,50 m (18 stóp 1 cal)
Zainstalowana moc	Silnik wysokoprężny Pielstick 12PC2V-400 18390 kilowatów (24660 KM)
Prędkość	22 węzły (41 km / h; 25 mil / h)
Pojemność	980 pasażerów, 472 kabiny, 300 samochodów (1966–91) 1620 pasażerów, 550 kabin, 280 samochodów (1991–2010)