MV Ardingly

Historia
Wielka Brytania
Nazwa	MV Ardingly
Operator	Stephenson Clarke Shipping , Newcastle Upon Tyne
Budowniczy	SP Austin & Son Ltd , Southwick, Sunderland
Numer podwórka	406
Wystrzelony	25 października 1950 r
Zakończony	1951
Nabyty	1951
Nieczynne	1971
Los	Sprzedany
Zjednoczone Królestwo
Nazwa	MV Ballyrobert
Operator	Johna Kelly'ego z Belfastu
Nabyty	1971
Nieczynne	1977
Identyfikacja	Numer IMO : 5022778
Los	Sprzedany
Cypr
Nazwa	MV Szczęśliwy handlarz
Nabyty	1977
Nieczynne	1982
Identyfikacja	Numer IMO : 5022778
Los	Złomowany w Pireusie , Grecja, 1982
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Kolejka górska
Tonaż	1473 BRT ; 1930 długich ton (2160 ton amerykańskich; 1960 ton) nośności
Długość	240 stóp 0 cali (73,15 m)
Belka	36 stóp 4 cale (11,07 m)
Projekt	20 stóp 0 cali (6,10 m)
Pojemność	1860 długich ton (2080 ton amerykańskich; 1890 ton)

MV Ardingly był kolejką górską zbudowaną w 1951 roku jako górnik dla Stephenson Clarke Shipping . Niosła węgiel z północno-wschodniej Anglii do portów w południowej Anglii , aż handel ten spadł na początku lat sześćdziesiątych. Stephenson Clarke następnie przeniósł ją do przewozu ładunków masowych , w tym wapienia i zboża.

Wiele statków Stephenson Clarke zostało nazwanych na cześć miejsc w południowo-wschodniej Anglii . MV Ardingly mógł zostać tak nazwany, ponieważ jeden z reżyserów Stephensona Clarke'a, pan PG Wallace, był uczniem Ardingly College w 1909 roku.

W 1971 roku Stephenson Clarke sprzedał ją i siostrzany statek MV Steyning Johnowi Kelly'emu w Irlandii Północnej . Kelly przemianowała swoją nazwę na MV Ballyrobert po wiosce Ballyrobert w hrabstwie Antrim .

W 1977 roku Kelly sprzedała ją cypryjskiemu operatorowi , który zmienił jej nazwę na MV Lucky Trader . Został sprzedany na złom i rozbity w Pireusie koło Aten w 1982 roku.