MV Ulster Prince (1929)
| Historia | |
|---|---|
| Nazwa |
|
| Właściciel | Belfast Steamship Company |
| Port rejestru | Belfast |
| Trasa | Liverpool - Belfast (1930-1940) |
| Budowniczy | Harlanda i Wolffa |
| Numer podwórka | 697 |
| Wystrzelony | 25 kwietnia 1929 |
| Zakończony | 3 marca 1930 |
| Identyfikacja | Oficjalny nr 161858 |
| Los | rozbity w 1941 r |
| Charakterystyka ogólna | |
| Tonaż | 3756 BRT |
| Długość | 345 stóp (105,2 m) |
| Belka | 46 stóp (14,0 m) |
| Projekt | 4,13 m (13,5 stopy) |
| Zainstalowana moc | 10-cylindrowy wtrysk bezpowietrzny H&W B&W |
| Napęd | Bliźniacze śruby |
| Prędkość | 17 węzłów (31 km / h; 20 mil / h) |
| Notatki | |
MV Ulster Prince był promem pasażerskim pływającym po Morzu Irlandzkim w latach 1929-1940. Poniósł całkowitą stratę w Grecji, będąc okrętem wojskowym podczas II wojny światowej.
Historia
Ulster Prince był ostatnim z trzech 3700-tonowych statków motorowych zbudowanych przez Harland and Wolff dla Belfast Steamship Co. w latach 1929-1930. Ona i jej siostry, Ulster Monarch i Ulster Queen , były pionierskimi statkami pasażerskimi z napędem wysokoprężnym między kanałami. Trio zapewniało niezawodne i regularne połączenie nocne między Liverpoolem a Belfastem , które było sprzedawane jako Ulster Imperial Line. Ich oryginalne szare kadłuby zostały później zmienione na czarne.
Ulster Prince był używany jako statek wojskowy podczas II wojny światowej i stał się HMT Ulster Prince . W 1940 roku wylądowała na Islandii w celu okupacji Islandii . W kwietniu 1941 roku, podczas ewakuacji Grecji, osiadł na mieliźnie niedaleko Nafplio w Grecji. Następnego dnia została zbombardowana i poniosła całkowitą stratę.
Po wojnie został zastąpiony na trasie Liverpool - Belfast przez brytyjsko-irlandzki prom MV Leinster (przemianowany na Ulster Prince (2)).