MÓJ Bob Barker
Bob Barker w porcie
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Norwegia
| |
| Nazwa | Pol XIV |
| Właściciel | Hvalfangerselskap Polaris A/S |
| Port rejestru | Larvik , Norwegia |
| Budowniczy | Fredrikstad MV, Fredrikstad , Norwegia |
| Numer podwórka | 333 |
| Wystrzelony | 8 lipca 1950 r |
| Czynny | 1950–66 |
| Notatki | Eksploatowany jako wielorybnik do 1962 roku |
|
Norwegia
| |
| Nazwa | Volstad Jr. |
| Właściciel | Einar Volstad PR |
| Port rejestru | Ålesund , Norwegia |
| Czynny | 1966–97 |
|
Norwegia
| |
| Nazwa | Verdiego |
| Właściciel | Lafjord Rederi A/S |
| Port rejestru | Bergen , Norwegia |
| Czynny | 1997–98 |
|
Norwegia
| |
| Nazwa | Volstad Jr. |
| Właściciel | Lafjord Rederi A/S |
| Port rejestru | Bergen , Norwegia |
| Czynny | 1998–2004 |
 Wyspy Cooka
| |
| Nazwa | Polaris |
| Właściciel | Seven Sea Sg Inc |
| Port rejestru | Rarotonga , Wyspy Cooka |
| Czynny | 2005–09 |
 Iść
| |
| Nazwa | M/Y Bob Barker |
| Właściciel | Towarzystwo Ochrony Owczarków Morskich |
| Port rejestru | Rejestr Togo wycofany w lutym 2010 r |
| Czynny | 2009–10 |
| Identyfikacja |
|
| Notatki | Ponownie pod banderą Holandii |
 Holandia
| |
| Nazwa | M/Y Bob Barker |
| Właściciel | Towarzystwo Ochrony Owczarków Morskich |
| Port rejestru | Rotterdam , Holandia |
| Czynny | 2010–2022 |
| Identyfikacja | |
| Los | Złomowany w Aliağa, Turcja 2022 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Tonaż | 488 GT |
| Długość | 52,2 m (171 stóp) |
| Belka | 9 m (30 stóp) |
| Projekt | 5,95 m (19,52 stopy) |
| Napęd | 1 × 3000 KM olej napędowy |
| Prędkość | 18 węzłów (33,3 km / h) |
| Pojemność | 540 m 3 paliwa |
| Komplement | 20–40 |
MY Boba Bob Barker był statkiem będącym własnością i obsługiwanym przez Sea Shepherd Conservation Society , nazwany na cześć gospodarza amerykańskiego teleturnieju i działacza na rzecz praw zwierząt Barkera , którego darowizna w wysokości 5 milionów dolarów na rzecz stowarzyszenia ułatwiła zakup statku. Zaczęła działać dla grupy na przełomie 2009 i 2010 roku w jej kampanii przeciwko połowom wielorybów przez japońskie łowiska. W październiku 2010 roku Sea Shepherd stwierdził, że Bob Barker zakończył poważny remont w Hobart na Tasmanii . Hobart jest teraz honorowym członkiem statku port macierzysty .
Historia
Przegląd
Bob Barker jest opisywany jako statek „szybkiego lodu dalekiego zasięgu” o pojemności 488 GT Został zbudowany w Norwegii w 1950 roku jako łapacz wielorybów Pol XIV , ale został wykreślony z norweskiego rejestru statków w 2004 roku i sprzedany koncernowi rejestru Wysp Cooka . Ostatecznie został zakupiony przez Sea Shepherd Conservation Society i ponownie zamontowany w Afryce.
19 lutego 2010 r. japońscy urzędnicy poinformowali, że rejestr Boba Barkera w Togo został wycofany. W dniu 24 maja 2010 r. Towarzystwo Ochrony Owczarków Morskich stwierdziło, że Bob Barker jest teraz zarejestrowany pod banderą holenderską.
Operacje Sea Shepherd
Po remoncie w Afryce Bob Barker opuścił Mauritius 18 grudnia 2009 r., aby dołączyć do MY Steve Irwin i MY Ady Gil , dwóch innych statków Sea Shepherd. Jednym z jej pierwszych działań było nagranie wideo zderzenia Ady Gil z japońskim statkiem bezpieczeństwa, po czym zabrała na pokład załogę dotkniętego statku Sea Shepherd.
W dniu 6 lutego 2010 r., blokując pochylnię statku przetwórni Nisshin Maru , Bob Barker zderzył się z Yūshin Maru nr 3 , powodując rozcięcie o długości 3 stóp i 4 cali (1,02 m) w kadłubie Boba Barkera nad wodnica. Instytut Badań nad Waleniami zgłosił niewielkie uszkodzenia poręczy i kadłuba statku. Zarówno Sea Shepherd, jak i ICR oskarżyli się nawzajem o celowe spowodowanie katastrofy.
W dniu 25 lutego 2010 r. firma Sea Shepherd poinformowała, że Bob Barker , który śledził flotę wielorybniczą po tym, jak Steve Irwin przerwał pościg w celu powrotu do portu, cierpiał na problem z zaworem paliwa i wracał do portu, kończąc działalność organizacji na Sezon wielorybniczy 2009–2010.
W dniu 9 lutego 2011 r. Sea Shepherd poinformował, że Bob Barker , który poszukiwał floty wielorybniczej obok statku Sea Shepherd Gojira (obecnie MV Brigitte Bardot ) zaczął blokować pochylnię Nisshin Maru . W dniu 18 lutego 2011 r., Po agresywnie śledzonym przez Boba Barkera przez ponad 3000 mil morskich (5556 km), Nisshin Maru zmienił kurs i skierował się w stronę Japonii, skracając sezon wielorybniczy 2010–2011.
W dniu 5 marca 2012 r. Sea Shepherd poinformował, że po długich poszukiwaniach Bob Barker znalazł statek fabryczny floty wielorybniczej, Nisshin Maru . Trzy dni później, 8 marca 2012 r., Wielorybnicy opuścili Ocean Południowy na sezon 2011–2012.
20 lutego 2013 r. japoński statek wielorybniczy Nisshin Maru wielokrotnie staranował Boba Barkera , MY Sama Simona , Steve'a Irwina i Sun Laurel podczas konfrontacji na Oceanie Południowym, na północ od australijskiej stacji badawczej Casey na Antarktydzie. Bob Barker został trafiony w rufę, a dziób Nisshina Maru przewrócił kilka anten Boba Barkera . Bob Barker wydał Mayday po utracie zasilania.
Po naprawie uszkodzeń, w okresie od stycznia do marca 2014 r. MY Bob Barker wyruszył w Operację Relentless – to ostatnia misja na Oceanie Południowym, w sumie 99 dni na morzu. W lutym MY Bob Barker brał udział w kolizji, tym razem z Yushin Maru nr 3 , w wyniku której MY Bob Barker doznał pęknięcia kadłuba i złamanych żeber - choć uszkodzenia nie wpłynęły na działanie statku. Uszkodzenia były na tyle znaczące, że były widoczne dla załogi z wnętrza statku.
W dniu 31 marca 2014 r. Instytut Badań nad Waleniami i firma macierzysta Kyoto Senpaku zostają pozwane przez Międzynarodowy Trybunał Sprawiedliwości i zmuszone do zawieszenia działalności.
Jednak postęp w technologiach radarowych flot wielorybniczych utrudniał MY Bob Barker znajdowanie i ściganie flot wielorybniczych.
Od 2016 r. do przejścia na emeryturę w 2022 r. MY Bob Barker prowadził szereg kampanii w Afryce Zachodniej we współpracy z kilkoma krajami afrykańskimi. Kampanie te mają na celu położenie kresu nielegalnym połowom na wodach Afryki Zachodniej.
W dniu 12 listopada 2022 r. MY Bob Barker został wycofany z floty Sea Shepherd i wysłany do Turcji w celu recyklingu.