RV Farley Mowat

Aby zapoznać się z kolejnym statkiem o tej samej nazwie, zobacz MY Farley Mowat .

Farley Mowat at Docklands, Melbourne, Australia.jpg
Farley Mowat w Docklands, Melbourne, Australia
Historia
Nazwa Johan Hjort
Port rejestru  Norwegia
Budowniczy Mjellem & Karlsen, Bergen , Norwegia
Numer podwórka 79
Wystrzelony 1956
Czynny 1957
Nieczynne 1983
Identyfikacja Numer IMO : 5172602
Nazwa Skandi Ocean
Port rejestru  Norwegia
Nabyty 1983
Identyfikacja Numer IMO : 5172602
Nazwa STM Ocean
Port rejestru  Norwegia
Nabyty 1990
Identyfikacja Numer IMO : 5172602
Nazwa Cam Vulcan
Port rejestru  Norwegia
Nabyty 1990
Identyfikacja Numer IMO : 5172602
Nazwa Pasterz morski (1997), Wojownik oceanu (2000), Farley Mowat (2002)
Właściciel Towarzystwo Ochrony Owczarków Morskich
Port rejestru      Kanada (2002), Wielka Brytania (2006), Belize (2006), (2007), Holandia (2008)
Nabyty sierpień 1996
Nieczynne 2008
Identyfikacja Numer IMO : 5172602
Los Skonfiskowany w 2008 roku i sprzedany na aukcji przez rząd kanadyjski w 2009 roku
Właściciel Green Ship LLC
Nabyty listopad 2009
Identyfikacja Numer IMO : 5172602
Status Doposażenie do badań Pacific Gyre; opuszczony z powodu trudności finansowych
Właściciel Tracy Dodds
Nabyty marzec 2013 r
Identyfikacja Numer IMO : 5172602
Los Kupiony do rozbiórki
Status Zamieszkał w Shelburne NS
Charakterystyka ogólna
Tonaż 648 ton rejestrowych brutto (BRT)
Przemieszczenie 657 długich ton (668 ton)
Długość 52,4 m (172 stopy)
Belka 9,3 m (31 stóp)
Klasa lodowa Tak
Zainstalowana moc 1400 KM (1000 kW)
Napęd Śmigło o zmiennym skoku
Prędkość 10 węzłów

RV Farley Mowat był statkiem klasy lodowej dalekiego zasięgu . Pierwotnie zbudowany jako norweski statek badawczy i egzekucyjny, został zakupiony przez Sea Shepherd Conservation Society w Edynburgu w Szkocji w sierpniu 1996 roku. Pierwotnie nazwany Sea Shepherd III, nazwę zmieniono w 1999 roku na Ocean Warrior, zanim ostatecznie zmieniono jej nazwę w 2002 po kanadyjskiej pisarce Farley Mowacie .

Był okrętem flagowym floty Sea Shepherd, dopóki nie został przejęty przez Kanadyjski Departament Rybołówstwa i Oceanów u wybrzeży Nowej Fundlandii w kwietniu 2008 roku. Został sprzedany za Can$ 5000 nakazem sądowym w listopadzie 2009 r. Green Ship LLC, firmie z siedzibą w Oregonie. W 2010 roku był zacumowany w Lunenburg w Nowej Szkocji i przechodził remont do eksploatacji jako statek ekspedycyjny do badań na Oceanie Atlantyckim i Pacyfiku. Jednak do 2011 r. Statek ponownie pojawił się na rynku, aby pokryć niezapłacone opłaty za dokowanie i ostatecznie został sprzedany w marcu 2013 r. Statek pozbawiony nadbudówki, która została zakupiona na złom, zatonął przy swoim nabrzeżu w Shelburne w Nowej Szkocji w czerwcu 2015 r . a następnie został podniesiony. Statek pozostawał odstawiony w Shelburne do lipca 2017 r., kiedy to kadłub został zabrany rozbite .

Kariera

Towarzystwo Ochrony Pasterzy Morskich wykorzystywało statek do monitorowania wód międzynarodowych pod kątem naruszeń międzynarodowych umów w sprawie połowów. Farley Mowat oficjalnie rozpoczęła swoją karierę na wodach u wybrzeży Kostaryki, pogrążona w kontrowersjach związanych z działaniami policji przeciwko nielegalnym połowom.

W marcu i kwietniu 2008 roku Farley Mowat był zaangażowany w kontrowersje związane z komercyjnym polowaniem na foki w Kanadzie w 2008 roku . W dniu 12 kwietnia 2008 r. Fisheries and Oceans Canada zajęła Farley Mowat w Cieśninie Cabot po tym, jak statek zbliżył się do polowania na foki bez pozwolenia na obserwację i doszło do dwóch kolizji ze statkiem straży przybrzeżnej. Podczas nalotu kapitan i pierwszy oficer zostali aresztowani, a później oskarżeni o incydent.

Podczas zajęcia Farley Mowat był przetrzymywany przez Fisheries and Oceans Canada w Sydney w Nowej Szkocji do czasu wystawienia na sprzedaż. Położenie statku w momencie zajęcia jest kontrowersyjne. Sea Shepherd Conservation Society twierdzi, że statek został nielegalnie przejęty na wodach międzynarodowych. wód terytorialnych Kanady wynoszącą 12 mil morskich (22 km).

Kapitan i pierwszy oficer stawili się w sądzie w dniu 1 maja 2008 r. W dniu 2 lipca 2008 r. Złożyli zarzut niewinności za zbytnie zbliżenie się do fok. Skazani zaocznie w czerwcu 2009 r. Pod dwoma zarzutami zbliżania się na odległość 926 metrów (0,575 mil) od polowania na foki, para została skazana 10 września 2009 r. Na grzywny w łącznej wysokości 45 000 dolarów kanadyjskich .

MV Fundy Paradise , CCGS Louis S. St-Laurent , RV Farley Mowat , Sydport Nowa Szkocja, marzec 2009

W dniu 27 lutego 2009 r. kanadyjska Rada Koronna ogłosiła, że ​​Farley Mowat został wystawiony na sprzedaż w celu pokrycia około 500 000 dolarów kanadyjskich opłat za cumowanie naliczonych od zajęcia w kwietniu 2008 r. Następnie Farley Mowat został podobno sprzedany za Can $ 50 000, ale kupujący nie sfinalizował transakcji. Od września 2009 r. statek nadal znajdował się w posiadaniu rządu kanadyjskiego i nadal naliczał opłaty za postój. Sea Shepherd stwierdził później, że spodziewano się zajęcia statku i faktycznie do niego zachęcano. Dlatego został użyty do prowokacji, z pełnym zamiarem doprowadzenia rządu kanadyjskiego do posiadania, ich zdaniem, mniej lub bardziej bezwartościowego statku.

Farley Mowat przybyła do Halifax w dniu 18 grudnia 2009 r. w celu remontu i została odholowana do Lunenburg w Nowej Szkocji, gdzie była związana od lutego 2010 r. W listopadzie 2009 r. zgłoszono, że statek został sprzedany za sumę 5000 dolarów kan . Green Ship LLC, spółka zależna organizacji Stephena Munsona Tenthmil, do wykorzystania w badaniu Wiru Północnego Pacyfiku . Od sierpnia 2010 roku Farley Mowat pozostawał zacumowany w Lunenburg w Nowej Szkocji w celu remontu pod kierunkiem Cliffa Hoddera. Na początku 2013 r., z niezapłaconymi opłatami za dokowanie rzędu Can$ 90 000 i Green Ship LLC najwyraźniej w postępowaniu upadłościowym na podstawie rozdziału 11 , statek został sprzedany na aukcji szeryfa nieujawnionemu nabywcy. Kupujący został później zidentyfikowany jako Tracy Dodds z Eastern Scrap and Demolition Services, firmy z siedzibą w Halifax; cena zakupu wynosiła dolarów kanadyjskich . Statek przebywał w Lunenburgu przez kilka miesięcy, podczas których usunięto nadbudówkę, zanim został eksmitowany przez Lunenburg Waterfront Development Corporation za nieuiszczanie opłat za dokowanie. Na początku września 2013 r. Farley Mowat został odholowany do Shelburne w Nowej Szkocji w drodze do Meteghan w Nowej Szkocji, gdzie miał zostać złomowany.

W dniu 24 czerwca 2015 r. Farley Mowat zatonął przy swoim nabrzeżu i zatrzymał się na dnie portu. Statek został następnie wypuszczony z wody i usunięto 2000 litrów (440 galonów IMP; 530 galonów amerykańskich) zanieczyszczeń, a Kanadyjska Straż Przybrzeżna poniosła koszty w wysokości około 815 000 dolarów kanadyjskich. Uznano, że właściciel Tracy Dodds obraził sąd za nieusunięcie statku lub zapłacenie 10 000 dolarów kanadyjskich kar i opłat. W dniu 3 sierpnia 2016 r. Dodds został aresztowany w Wolfville w Nowej Szkocji pod zarzutem pogardy, a następnie odbył 20 dni więzienia.

Na dzień 29 grudnia 2016 r. Kadłub Farley Mowat pozostawał zacumowany w Shelburne, z należnymi opłatami za dokowanie w wysokości ponad 130 000 dolarów kanadyjskich. W czerwcu 2017 roku kanadyjska straż przybrzeżna poinformowała personel miasta Shelburne, że statek zostanie usunięty w kolejnych tygodniach w celu rozbicia . W dniu 26 lipca 2017 r. Kadłub został odholowany przez Atlantic Towing na podstawie kontraktu z Canadian Coast Guard na rozbicie w Liverpoolu w Nowej Szkocji .

Rejestracja

Farley Mowat zarejestrowała się pod kanadyjską banderą w kwietniu 2002 roku. W październiku tego samego roku rząd zawiesił jej rejestrację. Kompletny zapis rejestracji jest niejasny, ale ostatni zapis w kanadyjskim systemie zapytań o rejestrację statków kończy się 20 listopada 2006 r.

Wielka Brytania unieważniła rejestrację statku na początku grudnia 2006 r.; tego samego dnia, w którym została wydana. Następnie 19 grudnia 2006 r. Sea Shepherd zarejestrowano ją w Belize. Dziesięć dni później, 29 grudnia 2006 r., Farley Mowat przeszła odprawę celną Australii w Hobart na Tasmanii , zaledwie kilka godzin przed uderzeniem flagi Belize. [ potrzebne źródło ]

W 2007 roku statek pływał bez oficjalnie uznanej bandery rejestracyjnej . W maju 2007 roku Sea Shepherd wydał komunikat prasowy, w którym stwierdził, że długi dom Mohawków Konfederacji Irokezów , w odpowiedzi na działania rządu kanadyjskiego, zgodził się, aby statek (i inny statek Sea Shepherd, Robert Hunter ) pływał pod ich banderą. Nie było jasne, czy zostało to uznane przez władze portowe za rejestrację, ponieważ organ ten nie jest uznawany na arenie międzynarodowej jako kraj.

Statek został zarejestrowany w Holandii w 2008 roku.

Następca

W styczniu 2015 r. Firma Sea Shepherd USA zakupiła dwie niedawno wycofane ze służby łodzie patrolowe US ​​Coast Guard o długości 110 stóp (34 m) typu Island , z których jedna została ochrzczona jako MY Farley Mowat .

W kulturze popularnej

Linki zewnętrzne

Pobrane z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=RV_Farley_Mowat&oldid=1117527945 ”