Suilven MV

MV Suilven z Ullapool
historii
Nazwa	Suilven MV
Imiennik	Suilven
Operator	1974: kaledoński MacBrayne 1995: Żegluga w Cieśninie , Nowa Zelandia 2004: Bligh Water Shipping, Fidżi 2015: Venu Shipping Limited, Fidżi
Port rejestru	1974 : Glasgow , Wielka Brytania 1995: Wellington , Nowa Zelandia 2004: : Suwa , Fidżi
Trasa	Stornoway do Ullapool 1974–1995 Od Wellingtona do Pictona 1995–2002 Wellington do Nelsona 2002–2004 Wokół Fidżi 2004–2015
Budowniczy	Moss Rosenberg z Norwegii Konstruktorzy silników: Wichmann , Norwegia
Numer podwórka	180
Wystrzelony	19 kwietnia 1974
Nabyty	1974
Czynny	27 sierpnia 1974
Nieczynne	Lipiec 1995 (z Caledonian MacBrayne) 2004 (z żeglugą w cieśninie) 2015 (z Bligh Water Shipping) Listopad 2015 (z Venu Shipping Limited)
Identyfikacja	Numer IMO : 7383487 Numer MMSI: 512000060 (NZ); 520090000 (Fidżi) Znak wywoławczy: GULA; 3DYS (Fidżi)
Los	Zatopiony w porcie Suva , 24 listopada 2015 r
Charakterystyka ogólna
Tonaż	1980
Długość	86,52 m (283 stopy 10 + 1 / 2 cale)
Belka	16,03 m (52 ​​stopy 7 cali)
Projekt	4,96 m (16 stóp 3 + 1 / 2 cale)
Zainstalowana moc	2 × 7-cylindrowy, Wichmann Diesel 1300 kW
Napęd	2 śmigła o zmiennym skoku i 2 dziobowe stery strumieniowe Brunvoll SPK300
Prędkość	16 węzłów (30 km / h) (serwis)
Pojemność	500 pasażerów, 120 samochodów
Załoga	25

MV Suilven był promem samochodowym zbudowanym w 1974 roku i eksploatowanym przez 21 lat przez Caledonian MacBrayne na trasie Ullapool do Stornoway . Następnie działała w Nowej Zelandii, a później na Fidżi.

Historia

Suilven był drugim z bliźniaków, przeznaczonym dla Oslofjordu i nazwanym na cześć szczytu górskiego Suilven w Sutherland. Został wykupiony z zapasów w 1974 roku i zmodyfikowany, aby był zgodny z brytyjskimi standardami dla serwisu Lewisa. Pozostała na trasie do 1995 roku, kiedy została zastąpiona przez większy MV Isle of Lewis .

Projekt

Pokład samochodowy składał się z dwóch pasów ruchu po obu stronach centralnej obudowy i zawierał dwa podnoszone pokłady antresoli zapewniające dodatkową pojemność dla samochodów. Dostęp do pokładu samochodowego odbywał się przez dwuczęściową rampę dziobową i wizjer, z jednoczęściową rampą rufową. Nadbudówka składała się z przedniego masztu nad sterówką, na którym znajdowały się skanery radarowe i anteny, oraz masztu głównego na rufie wbudowanego w przednią krawędź komina, sprytnie ukrywającego wydechy silnika głównego. Jej oryginalny salon z pojedynczym barem został wkrótce podzielony parawanem oddzielającym różne obszary. Kawiarnia i serwerownia znajdowały się na rufie salonu i podobnie jak ówczesne statki, był wyposażony w kilka miejsc do spania, umożliwiających pasażerom wejście na pokład w nocy przed wczesnym odlotem.

Na początku swojej kariery w Caledonian MacBrayne była wyposażona w stabilizatory, poprawiające stabilność. Suilven był pierwszym statkiem we flocie Caledonian MacBrayne, który miał oznakowanie floty na burcie kadłuba dużymi stalowymi literami, przyspawanymi do burty kadłuba. Do służby na Fidżi zamontowano klimatyzację.

Praca

Suilven został zakupiony na trasie Stornoway do Ullapool , zamiennik MV Clansman z 1964 roku . Obsługiwała tę trasę przez 21 lat, wykonując dwa przeprawy dziennie latem, zmniejszając do 1979 roku do jednej zimą. W październiku 1989 r. Mòd w Stornoway wymagały większej pojemności pasażerskiej MV Isle of Mull . Na te 10 dni Suilven przejął obsługę Oban-Craignure.

W latach 90. był coraz bardziej nieodpowiedni dla ruchu w serwisie i niedopuszczalnie powolny, a większy MV Isle of Lewis został zbudowany, oferujący doskonałą przepustowość i udogodnienia, i wszedł do służby w lipcu 1995 r.

Nie jest już potrzebny w Szkocji, został sprzedany firmie Strait Shipping do obsługi między Wyspą Północną a Wyspą Południową Nowej Zelandii. W 2004 roku została przeniesiona na Fidżi i obsługiwana między Suva , Savusavu (na Vanua Levu) i Taveuni .

W sierpniu 2012 r. Suilven został wystawiony na sprzedaż i miał zostać sprzedany jako złom do rozbiórki; Jednak pod koniec 2012 roku poinformowano, że Ben Naidu, właściciel Venu Shipping, nabył statek w celu remontu i dalszej obsługi na Fidżi za nieujawnioną kwotę. Uważano, że po raz pierwszy w jej historii nazwa statku zostanie zmieniona.

W dniu 24 listopada 2015 r. Suilven wywrócił się w porcie Suva. Na pokładzie nie było pasażerów, ponieważ w chwili zdarzenia statek przewoził tylko ładunek, załoga została uratowana, nikt nie został ranny.

Linki zewnętrzne

• „Obrazy Suilvena” . Pocztówki Simplona . Źródło 25 stycznia 2011 r .