MV Cowal

Historia
Wielka Brytania
Nazwa	MV Cowal
Imiennik	Półwysep Cowal
Operator	Caledonian Steam Packet Company
Port rejestru	Glasgow , Szkocja
Trasa	1954 – 1977: Serwis w Clyde
Budowniczy	Ailsa Shipbuilding Company , Troon Konstruktorzy silników: brytyjskie silniki polarne
Koszt	257 960 funtów
Numer podwórka	480
Wystrzelony	20 stycznia 1954 przez Lady Bilsland
Czynny	Wielkanoc 1954
Nieczynne	20 maja 1977
Los	Rozbity 1984
Charakterystyka ogólna
Tonaż	569 GT
Długość	186 stóp (57 m)
Belka	36 stóp (11 m)
Projekt	7,5 stopy (2,3 m)
Zainstalowana moc	2x Olej Atlas 2SCSA 6 cyl. 340x570mm
Napęd	dwie śruby i stery
Prędkość	14 węzłów
Pojemność	650 pasażerów; 34 samochody

MV Cowal był promem samochodowym z podnośnikiem, wprowadzonym przez Caledonian Steam Packet Company w 1954 roku. Całe swoje 24 lata spędziła z Caledonian MacBrayne na przejściach Upper Clyde.

Historia

MV Cowal był drugim z trzech pojazdów zamówionych w 1951 roku w celu modernizacji floty Clyde. Trzy statki „ogólnego przeznaczenia” zaplanowano na trasach Clyde o ich nazwach, MV Arran , MV Bute i MV Cowal . Zbudowany przez Ailsa Shipbuilding Company Cowal został zwodowany w Troon 20 stycznia 1954 roku.

W dniu 1 stycznia 1973 r. Floty Caledonian Steam Packet Company i MacBrayne połączyły się pod jednym zarządem. Cowal był ostatnim statkiem, który otrzymał nowe barwy Caledonian MacBrayne , zachowując żywy żółty lejek CSP do 1974 roku.

Po 24 latach służby został odstawiony do East India Harbour w Greenock od początku czerwca 1977 r. Przeżył pożar galery 9 czerwca i został przeniesiony do James Watt Dock w 1978 r. I wystawiony na sprzedaż. Coraz bardziej opuszczony i kanibalizowany w poszukiwaniu części do utrzymania Arran w ruchu, Cowal został ostatecznie sprzedany firmie Phetouris Ferries w Grecji 5 stycznia 1979 r. I pozostawiony na holu do Peramy 15 maja. Pomimo rozstania holu w Zatoce Biskajskiej dotarła do Pireusu i była reklamowana jako Med Star , aby podjąć służbę na całym południowym Adriatyku, od Otranto do Igoumenitsa . Phetouris zmarł w 1983 roku, a jego wizja byłego Cowala i MV Bute nigdy nie została zrealizowana. Med Star został sprzedany na złom w grudniu 1983 roku i rozbity w następnym roku.

Układ

MV Cowal była praktycznie identyczna ze swoją starszą siostrą, MV Arran . Cowal był pierwszym statkiem Clyde, który wszedł do służby z radarem . Pomieszczenia pasażerskie składały się z dużego salonu i herbaciarni powyżej oraz baru poniżej, na pokładzie samochodowym. Mostek znajdował się nad górnym pokładem, umożliwiając pasażerom niezakłócony widok do przodu. Pomieszczenia dla oficerów i załogi znajdowały się pod mostkiem i na rufie. Została wyposażona w elektryczne podnośniki i boczne rampy, aby umożliwić załadunek pojazdów z konwencjonalnych pomostów i przy każdym stanie przypływu. 14-tonowa winda towarowa miała miejsce dla pięciu przeciętnych samochodów, które obracano na dwóch 14-stopowych obrotnicach na windzie i kolejnej z przodu „garażu”. Ładownia rufowa miała dwa 7-tonowe żurawie do przeładunku. Zostały one usunięte w 1958 roku, a ładownia została pokryta blachą, aby zapewnić dodatkową powierzchnię pokładu samochodowego.

Praca

MV Cowal wszedł do służby na przeprawie Gourock do Dunoon w 1954 r. Zainaugurował regularne połączenia promowe z zatoki Wemyss do Rothesay 1 października 1954 r. I pozostał w górnym Clyde przez całą swoją karierę. Od 1957 roku trzy siostry pracowały na zmianę.

W maju 1970 roku Cowal zainaugurował krótkotrwałą sezonową usługę Fairlie-Tarbert-Brodick. Kiedy to się skończyło we wrześniu 1971 r., Cowal kursował między Largs i Millport , aż do wyparcia w marcu 1972 r. Przez były prom Skye MV Coruisk na szybszym biegu Largs do Cumbrae Slip. Z rozpiętościami połączeń w Gourock i Dunoon, ładowane dźwigiem Bute i Cowal były ograniczone do przejścia Wemyss Bay do Rothesay, gdzie Cowal spędziła ostatnie pięć lat. W latach 1974-1977 asystowała przy kontrakcie na obsługę placu budowy platformy wiertniczej Sir Roberta McAlpine'a w Ardyne. Po tym zakończeniu wycofał się ze służby Rothesay w dniu 20 maja 1977 r. I od początku czerwca 1977 r. Odpoczął w Greenock's East India Harbor.