Caledonian Steam Packet Company

Caledonian Steam Packet Company

Przemysł	Wysyłka
Założony	1889
Zmarły	1973
Los	Przejęte
Następca	kaledoński MacBrayne
Obsługiwany obszar	Clyde i zachodniej Szkocji

PS Caledonia w 1960 roku, w żółto-czarnych barwach lejka CSP

Caledonian Steam Packet Company świadczyła regularne usługi żeglugowe, przewożąc ładunki i pasażerów, na zachodnim wybrzeżu Szkocji. Założona w 1889 roku jako uzupełnienie usług Kolei Kaledońskiej , firma rozwijała się, przejmując konkurencyjne firmy promowe. W 1973 roku zostały połączone z MacBraynes jako Caledonian MacBrayne .

Tworzenie

Rywalizujące firmy kolejowe, Caledonian Railway (CR), North British Railway (NBR) oraz Glasgow and South Western Railway (GSWR) początkowo korzystały z usług różnych wczesnych prywatnych operatorów parowców Clyde . CR nie udało się przyciągnąć prywatnych właścicieli statków do ich nowego przedłużenia od Greenock do wioski rybackiej Gourock . Kupili port w Gourock, który miał zalety szybszej linii z Glasgow, omijającej Glasgow i South Western Railway Prince's Pier w Greenock i będąc bliżej kurortów Clyde. CR zaczęła obsługiwać parowce na własny rachunek w 1889 roku.

Caledonian Steam Packet Company (CSP) została utworzona jako firma pakietowa w maju 1889 roku, z kapitanem Jamesem Williamsonem jako sekretarzem i kierownikiem. Nominalnie niezależna firma kupiła statki potrzebne do obsługi parowca do iz Gourock. Po wycofaniu się Wemyss Bay Steamboat Company w 1890 roku CSP przejął usługi dla Rothesay, Largs i Millport. W czerwcu 1890 roku założyli usługę do Arran z Lanarkshire and Ayrshire Railway w Ardrossan . W następnych latach poczyniono znaczne inwestycje w mola i statki.

fuzje

PS Waverley w 1970 roku, lejki w barwach CSP z szalejącym czerwonym lwem

PS Waverley przywrócony do swoich oryginalnych barw LNER

Po latach zaciekłej rywalizacji między wszystkimi flotami, CR i GSWR połączyły się z kilkoma innymi kolejami na początku 1923 roku, tworząc London , Midland and Scottish Railway (LMS), a ich floty połączyły się w Caledonian Steam Packet Company, a ich lejki były pomalowane na żółto z czarną górą. W tym samym czasie NBR (i jego flota żeglugowa) połączył się również z innymi kolejami, tworząc London and North Eastern Railway (LNER), która zbudowała PS Waverley w 1947 roku.

W 1935 roku firma Williamson-Buchanan Steamers została przejęta przez Caledonian Steam Packet Company.

W 1945 roku Caledonian Steam Packet Company przejęła odpowiedzialność za prom Kyleakin do Kyle of Lochalsh .

Wraz z nacjonalizacją w 1948 roku floty LMS i LNER zostały połączone w Clyde Shipping Services , pod kontrolą Brytyjskiej Komisji Transportu .

W 1957 r. Reorganizacja przywróciła nazwę Caledonian Steam Packet Company, aw 1965 r. Po obu stronach żółtych lejków z czarnymi wierzchołkami dodano czerwonego lwa. Siedziba pozostała w Gourock Pierhead.

Pod koniec grudnia 1968 roku zarząd Caledonian Steam Packet Company przeszedł w ręce Scottish Transport Group , która w czerwcu następnego roku przejęła kontrolę nad firmą Davida MacBrayne'a. Usługa MacBrayne z Gourock do Ardrishaig zakończyła się 30 września 1969 r., Pozostawiając usługi Clyde całkowicie Caledonian Steam Packet Company.

Połączenie z MacBraynes

W dniu 1 stycznia 1973 r. firma Caledonian Steam Packet Co. przejęła większość statków i tras firmy David MacBrayne Ltd i rozpoczęła wspólne operacje w Clyde i West Highland pod nową nazwą Caledonian MacBrayne z połączoną siedzibą główną w Gourock.

Lista statków obsługiwanych przez firmę

Źródła

Typ	Nazwa	Wybudowany	Tonaż (BRT)	Operowany	Notatki
PS	Meg Merrilies	Barclay, Curle & Co., Glasgow , 1883	244	1888-1902	były kapitan Robert Campbell
PS	Madge Wildfire	McKnight, Ayr, 1886	220	1888-1911	były kapitan Robert Campbell
PS	Kaledonia	Rankin & Blackmore, Greenock, 1889	244	1889-1933
PS	Galatea	Caird & Co., Greenock , 1889	331	1889-1906
PS	markiza Bredalbane	John Reid & Co., Port Glasgow , 1890	246	1890-1935
PS	markiza Bute	John Reid & Co., Port Glasgow , 1890	246	1890-1914	Wrócił po I wojnie światowej, ale nie został ponownie oddany do użytku
PS	Księżna Hamiltona	Wm. Denny & Bros., Dumbarton , 1890	533	1890-1914	Służył jako trałowiec podczas I wojny światowej. Uderzył w minę w ujściu Tamizy, położoną przez niemiecki okręt podwodny UC-3 i zatonął 29 listopada 1915 r.
PS	markiza Lorne	Russell & Co., Port Glasgow , 1891	295	1891-1914	Powrócił po I wojnie światowej, ale nie został ponownie oddany do użytku
PS	Księżna Rothesay	J. & G. Thomson, Clydebank , 1895	338	1895-1939	Nie zwrócony po II wojnie światowej
PS	Księżna Montrose	John Brown & Co., Clydebank , 1902	321	1902-1914	Zatopiony podczas służby jako trałowiec, 1917 Łopatkowy parowiec Księżna Montrose
PS	Księżna Fife	Fairfield Shipbuilding & inż. Co., Govan , 1903	336	1903-1953
TS	Księżna Argyll	Wm. Denny & Bros., Dumbarton , 1906	593	1906-1952
PS	Ivanhoe	D. & W. Henderson & Co., Glasgow, 1880	282	1897-1911	ex Firth of Clyde Steam Packet Co.
TS	Księżna Montrose	Wm. Denny & Bros., Dumbarton , 1930	806	1930-1965
TS	Księżna Hamiltona	Harland & Wolff, Govan , 1932	801	1932-1971
PS	Kaledonia	Wm. Denny & Bros., Dumbarton , 1934	624	1934-1969
PS	Orzeł III	A. & J. Inglis / Napier i Miller , 1909		1935-1946	Nabyty od Williamson-Buchanan Steamers w 1935, zarekwirowany przez Admiralicję w 1939, zwrócony w 1945, ale nie wrócił do służby, złomowany w 1946.
PS	markiza Lorne	Fairfield Shipbuilding & inż. Co., Govan , 1935	449	1935-1955
MV	Wee Cumbrae	Wm. Denny & Bros., Dumbarton , 1936	36	1935-1953
MV	Poczta Arrana	Wm. Denny & Bros., Dumbarton , 1936	137	1936-1951
MV	Hrabina Breadalbane	Wm. Denny & Bros., Dumbarton , 1936	106	1936-1971
TS	markiza Grahama	Fairfield Shipbuilding & inż. Co., Govan , 1936	585	1936-1958
PS	Jowisz	Fairfield Shipbuilding & inż. Co., Govan , 1937	642	1937-1960
PS	Juno	Fairfield Shipbuilding & inż. Co., Govan , 1937	642	1937-1939	Zbombardowany i zatopiony podczas służby jako HMS Helvellyn 20 marca 1941 r
MV	Ashtona	Wm. Denny & Bros., Dumbarton , 1938	38	1938-1965
MV	Leven	Wm. Denny & Bros., Dumbarton , 1938	38	1938-1966
PS	Glen Rosa	J. & G. Thomson, Clydebank , 1893	306	1938-1939	ex London, Midland and Scottish Railway
TS	Glena Sannoxa	Wm. Denny & Bros., Dumbarton , 1925	664	1938-1954	ex London, Midland and Scottish Railway
PS	Rtęć	Fairfield Shipbuilding & inż. Co., Govan , 1934	621	1938-1939	ex London, Midland and Scottish Railway . Uderzył w minę i zatonął na Morzu Irlandzkim, służąc jako trałowiec, 24 grudnia 1940 r.
TS	Król Edward	Wm. Denny & Bros., Dumbarton , 1901	551	1943-1952	ex Williamson-Buchanan Steamers
TS	Królowa Maria II	Wm. Denny & Bros., Dumbarton , 1933	870 później 1014	1943-1973	ex Williamson-Buchanan Steamers do Cal Mac TS Queen Mary zacumował w porcie w Greenock w 1981 roku. Lejek został później usunięty i zastąpiony dwoma mniejszymi, tak jak pierwotnie miał statek.
PS	Królowa-Cesarzowa	Murdoch i Murray, Port Glasgow , 1912	411	1946	Wycofany z rekwizycji w 1946 i wrócił do CSP (jako następca parowców Williamson-Buchanan), ale nie został ponownie oddany do służby
PS	Jan Deans	Fairfield Shipbuilding & inż. Co., Govan , 1931	814 (zmodyfikowany)	1951-1965	była brytyjska Komisja Transportu
DE PV	Talizman DEPV	A. & J. Inglis, Glasgow , 1935	544	1951-1967	była brytyjska Komisja Transportu
PS	Waverleya	A. & J. Inglis, Glasgow , 1946	693	1951-1973	ex British Transport Commission , Cal Mac
PS	Pokojówka z Loch	A. & J. Inglis, Glasgow , 1953	555	1953-1973	do Cala Maca Paddle Steamer Maid of the Loch w Balloch Pier .
MV	Arran	Wm. Denny & Bros., Dumbarton , 1953	568	1953-1973	do Cala Maca
MV	Służąca Argyll	A. & J. Inglis, Glasgow , 1953	508	1953-1973	do Cala Maca
MV	Pokojówka Ashtona	Yarrow & Co., Scotstoun , 1953	508	1953-1973
MV	Pokojówka Cumbrae	Stocznia Ardrossan, 1953	508	1953-1973
MV	Służąca Skelmorlie	A. & J. Inglis, Glasgow , 1953	508	1953-1973
MV	Bute	Ailsa Shipbuilding Co., Troon , 1954	569	1954-1973	do Cala Maca
MV	Cowal	Ailsa Shipbuilding Co., Troon , 1954	569	1954-1973	do Cala Maca
MV	Glena Sannoxa	Ailsa Shipbuilding Co., Troon , 1957	1107	1957-1973	do Cala Maca
TS	Kaledońska księżniczka	Wm. Denny & Bros., Dumbarton , 1961	3629	1961-1968	do kolei brytyjskich (Sealink)
MV	Portree	James Lamont & Co , Port Glasgow, 1965	63	1965-1986	do Cala Maca
MV	Broadford	James Lamont & Co , Port Glasgow, 1966	64	1967-1986	do Cala Maca
MV	Keppel	J. Samuel White, Southampton , 1961	214	1967-1973	ex British Railways (Region Wschodni) MV Rose do Cal Mac
MV	Kaledonia	A/S Langesunds Mek Versted, Norwegia, 1966	1157	1970-1973	od Stena Line MV Stena Baltica do Cal Mac
MV	Kilbrannana	James Lamont & Co , Port Glasgow, 1972	65	1972-1973	do Cala Maca