TS Księżna Montrose

TS Księżna Montrose
History
Wielka Brytania
Nazwa	TS Księżna Montrose
Właściciel	Caledonian Steam Packet Company
Budowniczy	William Denny i bracia , Dumbarton
Numer podwórka	1245
Wystrzelony	10 maja 1930 r
Czynny	1930
Nieczynne	1964
Port macierzysty	Glasgow
Los	Złomowany w Gandawie , 1965
Charakterystyka ogólna
Typ	Parowiec z turbiną pasażerską
Tonaż	806 BRT ; 314 NRT
Długość	262 stóp (80 m)
Belka	32 stopy (9,8 m)
Projekt	7 stóp (2,1 m)
Zainstalowana moc	3 turbiny - przerobione na olejowe w 1956 roku
Prędkość	18 kn (serwis); 20,7 PLN (próba)

TS Duchess of Montrose był parowcem pasażerskim Clyde , zbudowanym w 1930 roku dla Caledonian Steam Packet Company . Była popularną łodzią, obsługującą jednodniowe rejsy do 1964 roku.

Historia

TS Duchess of Montrose został zbudowany przez Williama Denny'ego i braci dla Caledonian Steam Packet Company w odpowiedzi na rosnącą konkurencję ze strony konkurencyjnych parowców turbinowych. Był pierwszym statkiem jednej klasy we flocie CSP, przewożącym tylko pasażerów klasy sedan i cieszył się popularnością wśród pasażerów. Jej sukces doprowadził do tego, że jej właściciele zamówili w 1932 roku siostrzany statek TS Duchess of Hamilton na ważnej trasie Ayr.

Ostatecznie zastąpiony przez statki z silnikiem Diesla, został odstawiony w Albert Harbor w Greenock od 31 sierpnia 1964 r. I zezłomowany w następnym roku.

Układ

Duchess of Montrose była podobna w konstrukcji do TS King George V z modyfikacjami opartymi na doświadczeniu. Dwustronny, opalany węglem szkocki kocioł działał przy bardziej tradycyjnym ciśnieniu (180 psi) niż te wypróbowane na „Królu”. Śruby były napędzane bezpośrednio, eliminując wyposażenie wcześniejszego statku. Miała środkową śrubę napędzaną przez turbinę wysokiego ciśnienia i dwie śruby napędzane przez dwie turbiny niskiego ciśnienia. Dwie turbiny niskiego ciśnienia zawierały „turbiny rufowe” do cofania.

Jej jedna klasa sprawiła, że ​​​​była przestronna, ponieważ obiekty nie były duplikowane. Miała bar w stylu „staroangielskim”, nowoczesną, jasną herbaciarnię i dużą jadalnię z miejscem dla 100 gości przy każdym posiedzeniu.

Drewnianą sterówkę dodano w 1948 r. I całkowicie zamknięto w 1951 r. W 1952 r. Dodano nowe, grubsze lejki i, podobnie jak większość floty, w 1956 r. Przebudowano ją na ropę i wyposażono w radar w 1960 r.

Praca

Księżna Montrose wypłynęła ze swojego miejsca do cumowania w Gourock w rejs wokół jezior przez Ayr , Arran i Ailsa Craig . Pod koniec dekady obsługiwała nowo nabyte przez CSP trasy do Campbeltown i Inveraray , wcześniej kontrolowane przez Turbine Steamers Ltd.

W 1940 roku krótko służył jako okręt wojskowy, ale przez większą część wojny utrzymywał służbę w zatoce Weymss – Rothesay i służył do 1948 roku, kiedy to powrócił do swojej roli w czasie pokoju. W październiku 1946 osiadł we mgle na mieliźnie w Kirn . Wejście na mieliznę było bardzo łagodne (większość pasażerów nie zdawała sobie sprawy z tego, co się stało), ale połączone wysiłki TS Duchess of Hamilton , TS King Edward i PS Marchioness of Lorne nie zdołały go wyciągnąć i musiał czekać na holowniki, aby go odciągnąć.

Pozostał w służbie do sierpnia 1964 roku, kiedy usługi Clyde zostały zmniejszone. Został zatrzymany, nie wrócił do służby i został odholowany do Gandawy , gdzie w następnym roku miał zostać rozebrany.

Zobacz też

• Lista statków zbudowanych przez Williama Denny'ego i braci