PS Księżna Montrose

PS Księżna Montrose

Paddle Steamer Duchess of Montrose w przedwojennych barwach
History
United Kingdom
Nazwa	PS Księżna Montrose
Imiennik	Violet Hermiona Graham (1854-1940), księżna Montrose
Właściciel	Caledonian Steam Packet Company
Zamówione	29 listopada 1901
Budowniczy	John Brown & Company , Clydebank
Koszt	19 572 GBP
Numer podwórka	352
Położony	19 grudnia 1901
Wystrzelony	8 maja 1902
Los	Zarekwirowany przez Royal Navy 15 lutego 1915 r
Zjednoczone Królestwo
Operator	Królewska Marynarka Wojenna
Nabyty	15 lutego 1915
Identyfikacja	Numer proporczyka : PP585
Los	Wydobywany w pobliżu Gravelines , 18 marca 1917 r
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Parowiec z łopatkami Clyde
Tonaż	322 ton
Długość	210,3 stóp (64,1 m)
Belka	25,2 stopy (7,7 m)
Zainstalowana moc	206 koni mechanicznych
Napęd	Czterocylindrowy diagonalny silnik parowy o potrójnym rozprężaniu, napędzający łopatki
Prędkość	16,5 węzłów (30,6 km / h)

Księżna Montrose podczas pierwszej wojny światowej (zdjęcie zrobione między lutym a majem 1915 r.)

PS Duchess of Montrose był parowcem wiosłowym zwodowanym w 1902 roku i obsługiwanym przez Caledonian Steam Packet Company jako parowiec wycieczkowy River Clyde . Brał udział w czynnej służbie podczas I wojny światowej po tym, jak został zarekwirowany przez Admiralicję i przerobiony na trałowiec . Zaginął w pobliżu Dunkierki 18 marca 1917 po uderzeniu w minę .

Budowa

W październiku 1901 Caledonian Steam Packet Company zaprosiła sześć stoczni Clyde do składania ofert na budowę zamiennika parowca Meg Merrilies. W dniu 29 października 1901 r. Przyjęli ofertę złożoną przez John Brown & Company z Clydebank na budowę statku za 19 572 funtów, a stępkę położono w Clydebank 19 grudnia 1901 r. Protokół Caledonian Steam Packet Company z 4 lutego 1902 r. odnotowuje, że :

Uzgodniono, za zgodą Jej Ekscelencji Księżnej Montrose, że nowy parowiec powinien nosić nazwę Księżna Montrose .

Duchess of Montrose została zwodowana 8 maja 1902 roku i osiągnęła zakontraktowaną prędkość podczas prób 4 czerwca 1902 roku.

Projekt

Księżna Montrose została wyposażona w silnik parowy o potrójnym rozprężaniu, zawierający cztery cylindry (dwa wysokociśnieniowe, jeden średniociśnieniowy i jeden niskociśnieniowy) ustawione w tandemie do napędzania dwóch korb. Ten układ uznano za bardziej wydajny niż konwencjonalny dwucylindrowy silnik parowy i zapewniał większą zwrotność na pomostach. Zastosowanie stosunkowo małych kół łopatkowych, mających na celu oszczędność zużycia, oznaczało, że Duchess of Montrose miała niewielką skrzynkę wiosłową, aw połączeniu z bardzo pionowym lejkiem była łatwo rozpoznawalna wśród floty Clyde. Miał salony na dziobie i rufie oraz otwarty dziób pod pokładem promenady.

Kariera

Parowiec wycieczkowy

Początkowo zatrudniona na stacji Ayr , obsługiwała zarówno trasy Gourock , jak i Wemyss Bay , zanim została wykorzystana do ogólnych połączeń kolejowych dalej w górę rzeki.

statek wojskowy

W dniu 15 lutego 1915 roku, wraz z Duchess of Argyll i Duchess of Hamilton, został zarekwirowany przez Admiralicję jako okręt wojskowy i spędził kilka pierwszych miesięcy swojej służby przewożąc wojska z Southampton do Francji. Poinformowano, że początkowo przybyła do Southampton w swoich barwach Caledonian Steam Packet, ale wkrótce została przemalowana na marynarską szarość.

Trałowiec

15 maja 1915 r. otrzymał proporczyk numer PP585 i przerobiony na trałowiec przez komandora porucznika WG Rigga. Ta praca polegała na odcięciu końca jej salonu do poziomu głównego pokładu i zastąpieniu go sprzętem do trałowania min. Od 14 lipca 1915 roku stacjonował w Dover pod dowództwem porucznika Alexandra Duffa Thomsona Royal Naval Reserve , a od kwietnia 1916 roku stacjonował w Dunkierce.

Ocalenie Sussex

Pomiędzy 1 a 3 stycznia 1917, Duchess of Montrose , HMS Myrmidon , HMS Nepaulin, HMS Redcar, HMT Security pomagały w ratowaniu parowca SS Sussex po tym, jak uderzył on w minę w pobliżu mielizny West Dyck w drodze do Dunkierki z Sydney . statek odbierający część pieniędzy z ratownictwa.

Strata

Rankiem w niedzielę 18 marca 1917 r. księżna Montrose opuściła port w Dunkierce i o godzinie 9 rano zaczęła zamiatać w pobliżu boi Gravelines . Wydobył pięć min (z zapory 248 postawionej przez U-Boota UB-12 ) przed zatrzymaniem się z powodu niskiego poziomu wody. Około godziny po tym, jak wznowiła zamiatanie, Duchess of Montrose uderzyła w minę na śródokręciu, przełamała się na pół i zatonęła w mniej niż minutę. Jej wrak leży ok

Według doniesień uratowano trzydziestu jeden członków załogi księżnej Montrose , ale dwunastu ludzi zginęło w zatonięciu.