SS Rotorua (1910)

StateLibQld 1 171359 Rotorua (ship).jpg
Rotorua
Historia
Wielka Brytania
Nazwa Rotorua
Imiennik Rotorua
Właściciel
Operator
  • 1910: J Cowan i GL King
  • 1912: nowozelandzkie przedsiębiorstwo żeglugowe
Port rejestru Plymouth
Trasa
Budowniczy Wm Denny & Bros , Dumbarton
Koszt 172 483 GBP
Numer podwórka 915
Wystrzelony 9 lipca 1910
Zakończony 8 października 1910
Identyfikacja
Los Zatopiony torpedą 22 marca 1917 r
Charakterystyka ogólna
Typ Liniowiec oceaniczny
Tonaż 11130 BRT , 7094 NRT , 10600 DWT
Długość 484,2 stóp (147,6 m)
Belka 62,3 stopy (19,0 m)
Projekt 29,4 stopy (9,0 m)
Głębokość 41,1 stopy (12,5 m)
Pokłady 3
Zainstalowana moc 605 KM , 8631 KM
Napęd
Prędkość 15 węzłów (28 kilometrów na godzinę)
Pojemność
  • pasażerowie:
  • 52 pierwsza klasa
  • 88 druga klasa
  • 440 trzecia klasa
  • ładunek:
  • 299 540 stóp sześciennych (8482 m 3 ) chłodzonych
  • 194 180 stóp sześciennych (5 499 m 3 ) bez chłodzenia
Załoga 144
Uzbrojenie (jak DEMS ): 1 × 4,7-calowy pistolet
Notatki siostrzane statki : Ruahine , Remuera

SS Rotorua był parowym liniowcem parowym i chłodniczym statkiem towarowym New Zealand Shipping Company , który został zbudowany w Szkocji w 1910 roku i zatopiony przez U-Boota w 1917 roku.

Nie był jedynym statkiem NZ Shipping Co, który nosił nazwę Rotorua . Był też statek, który został zwodowany w 1911 roku jako Shropshire dla Federal Steam Navigation Company, przeniesiony do floty NZ Shipping Co w 1936 i przemianowany na Rotorua . Została zatopiona przez U-Boota w 1940 roku.

Budynek

NZ Shipping Co zamówiła Rotorua jako siostrzany statek dla Ruahine , który William Denny i Brothers of Dumbarton zwodowali w 1909 roku. Pani George T Haycraft, żona jednego z dyrektorów NZ Shipping Co, zwodowała Rotorua 9 lipca 1910 roku. zakończone 8 października. Miała 484,2 stopy (147,6 m) długości, jej szerokość 62,3 stopy (19,0 m), a jej tonaż 11130 BRT i 7094 NRT . Rotorua był nieco większy niż Ruahine i był wówczas największym statkiem zbudowanym w Dumbarton.

Podczas gdy Ruahine miał dwie śruby , każda napędzana silnikiem parowym o potrójnym rozprężaniu , Rotorua miał trzy śruby, przy czym Denny zastosował ten sam układ silnika, który był pionierem w chłodzonym liniowcu towarowym Otaki , który zbudowali dla NZ Shipping Co i zwodowali w 1908. Silnik potrójnego rozprężania wkręcał jej lewą i prawą burtę . Para wylotowa z cylindra niskociśnieniowego każdego z tych silników napędzała Parsonsa , która napędzała jej centralny wał. Pomiędzy nimi dwa silniki z potrójnym rozprężaniem osiągnęły 5350 ihp , a turbina rozwinęła kolejne 3281 ihp. Łącznie te trzy silniki miały moc 605 NHP . Podczas prób morskich Rotorua osiągnął prędkość maksymalną 15,77 węzłów (29,21 km/h).

Ładownie Rotorua miały 299 540 stóp sześciennych (8 482 m 3 ) chłodzonej przestrzeni ładunkowej , głównie dla mrożonej baraniny , oraz 194 180 stóp sześciennych (5 499 m 3 ) przestrzeni dla ładunków niechłodzonych. Miała żurawie wiertnicze o udźwigu do 25 ton .

Rotorua miał koje dla 580 pasażerów: 52 pierwszej klasy, 88 drugiej klasy, 440 trzeciej klasy. Niosła 14 łodzi ratunkowych i dwie łodzie wielorybnicze . Ponieważ jej promień był o 2 stopy (0,6 m) szerszy niż Ruahine , publiczne salony Rotorua były nieco szersze . Miała żłobek dla dzieci, jej salon pierwszej klasy był urządzony w stylu Adama , a jej jadalnia pierwszej klasy miała organy piszczałkowe .

Firma NZ Shipping Co zarejestrowała Rotorua w Plymouth . Jej oficjalny numer w Wielkiej Brytanii to 124587, a litery kodowe to HRSG.

Służba pokojowa

Rotorua w Auckland

W październiku 1910 Rotorua został wystawiony na widok publiczny w Royal Albert Dock w Londynie . Swój dziewiczy rejs rozpoczął z Londynu 27 października i zawinął do Plymouth dwa dni później. Zadzwoniła Las Palmas 3 listopada, do Kapsztadu 18 listopada i do Hobart 6 grudnia. Jej przybycie do Wellington 11 grudnia trafiło na pierwsze strony gazet. Ukończyła podróż z Anglii w 42 dni i 20 godzin, pokonując Morze Tasmana osiągała średnio 14 węzłów (26 km/h).

Na początku 1911 roku politycy Irlandzkiej Partii Parlamentarnej John Donovan , Richard Hazleton i William Redmond popłynęli statkiem Rotorua na Tasmanię i Nową Zelandię, aby szukać poparcia dla irlandzkiej autonomii .

Rotorua po raz pierwszy odwiedziła Auckland 18 maja 1911 r. Ponownie została wystawiona na widok publiczny.

31 maja 1911 roku Denny's zwodował Remuera , kolejny siostrzany statek Ruahine i Rotorua . Remuera była nieco większa od swoich sióstr, więc wyparła Rotoruę jako największy statek zbudowany w Dumbarton i największy statek we flocie NZ Shipping Company.

Na początku 1913 roku rząd Nowej Zelandii przeprowadził eksperyment, wysyłając 3000 jaj do Anglii na pokładzie Rotorua . Jaja były trzymane w temperaturze 45 ° F (7 ° C) przez całą podróż na 16 000 mil morskich (30 000 km). Kiedy sześć tygodni później przybyli do Londynu, zgłoszono, że są „w doskonałym stanie”.

W 1914 Rotorua została wyposażona w telegrafię bezprzewodową . Firma Marconi obsługiwała swój sprzęt na standardowych długościach fal 300 i 600 metrów. Jej znakiem wywoławczym był MKE.

Pierwsza wojna światowa

Kiedy 28 lipca 1914 roku rozpoczęła się pierwsza wojna światowa , Rotorua znajdowała się na Atlantyku w drodze do Anglii. Mniej więcej tydzień później dotarła do neutralnego portu Santa Cruz de Tenerife , gdzie polecono jej pozostać dla bezpieczeństwa. Po kilku dniach polecono jej kontynuować, z wyłączonymi wszystkimi światłami. Dotarła do Plymouth i Londynu bez incydentów.

Podczas swojej podróży powrotnej do Nowej Zelandii w październiku 1914 r. Rotorua nie zawinął do Kapsztadu, ale bez zatrzymywania się kontynuował podróż do Hobart. Podczas kolejnej podróży do Nowej Zelandii w lipcu i sierpniu 1915 r. Rotorua nie zawijał do Santa Cruz de Tenerife. Oba zaniechania dotyczyły bezpieczeństwa w czasie wojny.

Podczas wojny Rotorua była uzbrojona defensywnie w jedną 4,7-calową armatę na rufie .

Do marca 1915 r. Rotorua oznaczono „F 529” po obu stronach śródokręcia Rotorua . To był znak identyfikacyjny, jak numer proporczyka . „F” wskazywało, że przewoził żywność i dlatego powinien mieć pierwszeństwo przed innymi statkami towarowymi do pilotowania i bunkrowania .

W lutym 1916 r. Rotorua repatriował 203 członków nowozelandzkich sił ekspedycyjnych , którzy zostali wypisani ze szpitali w Wielkiej Brytanii. Żołnierze dzielili zakwaterowanie trzeciej klasy Rotorua ze 130 pasażerami cywilnymi . Trzecia klasa na pokładzie Rotorua obejmowała dostęp do przedniego pokładu studni , ale niedługo po opuszczeniu Anglii niektórzy cywile skarżyli się na żołnierzy. Następnie żołnierze zostali wykluczeni z tej części statku do około tygodnia przed dotarciem do Auckland. Nie tak spodziewali się, że cywile będą ich traktować po walce i ranach.

W lipcu 1916 r. Rotorua repatriował kolejnych 56 inwalidów nowozelandzkich żołnierzy.

Kanał Panamski został otwarty w sierpniu 1914 r., A 3 maja 1916 r. Union Company ogłosiła, że ​​​​poprowadzi Rotorua i Remuera kanałem zamiast przez Kapsztad. Jednak miesiąc później firma ogłosiła, że ​​Rotorua zamiast tego jedzie przez Kapsztad i Hobart.

Joseph Ward , który wraz z Williamem Masseyem był na pokładzie Rotorua , kiedy po raz pierwszy użył Kanału Panamskiego w 1916 roku

We wrześniu lub październiku 1916 roku Rotorua po raz pierwszy skorzystał z Kanału Panamskiego. Była w drodze do Londynu, a jej pasażerami byli premier Nowej Zelandii William Massey i jego minister finansów Joseph Ward . Ward był pod wrażeniem potencjału gospodarczego kanału dla Nowej Zelandii i przewidział, że „będzie to większa autostrada dla handlu niż Kanał Sueski ”.

24 grudnia 1916 roku liniowiec Union Steamship Company Maitai osiadł na mieliźnie na rafie niedaleko Rarotonga . Wiózł 43 pasażerów i 900 ton ładunku, w tym ponad 1400 worków z pocztą skierowaną do Nowej Zelandii. Większość poczty pochodziła od żołnierzy służących za granicą. Rotorua został skierowany do pomocy. Dotarł do Rarotonga 31 grudnia, wsiadł na pokład pasażerów Maitai i załadował pocztę.

Rotorua płynął do Wellington, ale wraz z pocztą i pasażerami Maitai skierował się do Auckland, gdzie przybył wieczorem 8 stycznia. Wśród pasażerów Rotorua ponownie znaleźli się ranni żołnierze repatriowani z Francji.

W dniach 19–20 stycznia Rotorua przebywała w Port Chalmers , kiedy dwóch jej palaczy wyjechało bez urlopu, pojechało do Dunedin i zaciągnęło się do sił zbrojnych pod fałszywymi nazwiskami. Para została złapana, a 22 stycznia przyznała się do winy w sądzie policyjnym w Dunedin .

Strata i ruina

SS Rotorua (1910) is located in South West (region)
SS Rotorua (1910)
class=notpageimage|
Pozycja w Lyme Bay , gdzie SM UC-17 zatopił Rotoruę

3 lutego Rotorua opuścił Wellington z pełnym ładunkiem mrożonek i innych produktów. Zadzwoniła do Newport News w Wirginii iw marcu dotarła do Plymouth, gdzie wysiadło jej 264 pasażerów. Potem opuścił Plymouth do Londynu, ale w dniu 22 marca 1917 SM UC-17 zatopił ją torpedą w Lyme Bay około 24 mil morskich (44 km) na wschód od Start Point, Devon . Gdy załoga opuszczała statek, jeden z jej stewardów wypadł za burtę. Był jedyną ofiarą śmiertelną.

W swojej krótkiej siedmioletniej karierze Rotorua odbyła 13 podróży w obie strony między Anglią a Nową Zelandią. Jej strata była podwójnym ciosem dla NZ Shipping Co, ponieważ 10 marca niemiecki rajdowiec handlowy SMS Möwe zatopił Otakiego w strzelaninie . Pięciu członków Otakiego zginęło, a ci, którzy przeżyli, zostali schwytani jako jeńcy wojenni .

Wrak Rotorua leży z przechyłem na lewą burtę na głębokości od 144 do 213 stóp (44 do 65 m). Obecnie jest miejscem nurkowania rekreacyjnego do nurkowania wrakowego . Nurkowie odzyskali jej dzwon .

Bibliografia

Linki zewnętrzne

Współrzędne :

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=SS_Rotorua_(1910)&oldid=1124983612 ”