HMHS Asturia

W przypadku innych statków o tej samej nazwie patrz RMS Asturias (1925) .

Asturia w barwach RMSP jako liniowiec oceaniczny
Historia
Wielka Brytania
Nazwa	Asturia
Właściciel	Royal Mail Steam Packet Co
Operator	Royal Mail Steam Packet Co
Port rejestru	Belfast
Trasa	Southampton – Buenos Aires
Budowniczy	Harland & Wolff w Belfaście
Numer podwórka	388
Wystrzelony	26 września 1907
Zakończony	8 stycznia 1908
Dziewiczy rejs	1908
Identyfikacja	Oficjalny numer w Wielkiej Brytanii : 124669 litery kodowe : HMDB znak wywoławczy MBB
Los	Zarekwirowany przez brytyjską Admiralicję
Zjednoczone Królestwo
Nazwa	HMHS Asturia
Operator	Królewska Marynarka Wojenna
Los	Zwrócone właścicielom
Notatki	Storpedowany i wyrzucony na brzeg 20–21 marca 1917 r
Zjednoczone Królestwo
Nazwa	arkadyjska
Właściciel	Royal Mail Steam Packet Co
Operator	Royal Mail Steam Packet Co
Czynny	1923
Nieczynne	1930
Los	Złomowany w 1933 roku
Notatki	Przerobiony na statek wycieczkowy, 1922–23
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Seria RMSP „A”.
Typ	liniowiec oceaniczny (1908–14) statek szpitalny (1914–17) kadłub amunicji (1917–19) statek wycieczkowy (1923–33)
Tonaż	12 015 BRT 8156 ton pod pokładem 6892 NRT
Długość	520,3 stóp (158,6 m) na osobę
Belka	62,3 stopy (19,0 m)
Głębokość	31,8 stopy (9,7 m)
Pokłady	2
Zainstalowana moc	924 NHP
Napęd	2 x silniki z poczwórnym rozszerzeniem ; bliźniacze śruby
Uzbrojenie	2 x zamontowane na rufie działa QF 4,7-calowe (120 mm) (jak DAMS , 1913–14)
Notatki	siostrzane statki : Amazonka , Aragonia , Araguaya , Avon

RMS Asturias był liniowcem oceanicznym Royal Mail Steam Packet Company , który został zbudowany w Irlandii w 1908 r. i zezłomowany w Japonii w 1933 r. Był statkiem Royal Mail do 1914 r., kiedy to w przeddzień pierwszej wojny światowej brytyjska Admiralicja zarekwirowała ją jako statek szpitalny .

W 1917 roku niemiecki U-Boot storpedował Asturię , ale jej załoga zdołała ją wyrzucić na brzeg. Został podniesiony i odholowany do portu i spędził następne dwa lata jako kadłub amunicji. W latach 1922-23 RMSP zlecił jej naprawę i przebudowę na statek wycieczkowy Arcadian . Została zwodowana w 1930 i sprzedana na złom w 1933.

Liniowiec oceaniczny

Asturias był członkiem serii liniowców pasażerskich „A” RMSP na trasie Southampton - Buenos Aires . Harland & Wolff zbudował ją na odcinku numer 6 swojego South Yard w Belfaście w Irlandii. Został zwodowany 26 września 1907, a ukończony 8 stycznia 1908.

Asturia miała 520,3 stopy (158,6 m) długości między pionami , miała szerokość 62,3 stopy (19,0 m) i głębokość 31,8 stopy (9,7 m). Jego tonaż wynosił 12 015 BRT , 6892 NRT i 8156 ton pod pokładem. Miała dwie śruby , każda napędzana przez czterocylindrowy silnik parowy z poczwórnym rozprężaniem . Pomiędzy nimi oba silniki rozwinęły łącznie 924 NHP .

Do 1913 roku Asturia została wyposażona w telegraf bezprzewodowy , działający na długości fal 300 i 600 metrów. Jej sygnał wywoławczy to MBB.

Przed pierwszą wojną światową miał miejsce anglo-niemiecki wyścig zbrojeń, aw 1913 roku Admiralicja uzbroiła większość liniowców serii „A” RMSP jako statki handlowe wyposażone w defensywę („DAMS”). Asturia była uzbrojona w dwa działa QF 4,7 cala (120 mm).

Statek szpitalny

Jednak tuż przed pierwszą wojną światową Admiralicja zdecydowała się zamiast tego użyć Asturii jako statku szpitalnego. Jej palarnia pierwszej klasy została przekształcona w salę operacyjną . Jej jadalnia została przekształcona w oddział dla 85 pacjentów. Przegrody kabiny zostały usunięte, aby utworzyć inne oddziały. Jadalnię jej dzieci zamieniono na łazienki i toalety. Zainstalowano urządzenia radiologiczne i dezynfekcyjne. Jej łączna pojemność wynosiła 896 pacjentów. Asturia został namalowany w barwach statku szpitalnego z białym kadłubem z szerokim zielonym pasem przerywanym dużymi czerwonymi krzyżami.

5 sierpnia 1914 roku, dzień po przystąpieniu Wielkiej Brytanii do wojny, Asturias opuścił Southampton i udał się na kotwicowisko Royal Navy w Scapa Flow . Wkrótce została wysłana do Le Havre w północnej Francji, gdzie zaokrętowała rannych żołnierzy Brytyjskich Sił Ekspedycyjnych .

Asturii prowadziły ją głównie do portów francuskich i śródziemnomorskich, od Saint-Nazaire nad Zatoką Biskajską po kampanię Gallipoli w Turcji. Odwiedziła także Saloniki i Egipt. Pewnego razu przewiozła 2400 chorych i rannych z powrotem do Wielkiej Brytanii: ponad dwa razy więcej niż była w stanie unieść.

O godzinie 5:05 1 lutego 1915 r. niemiecki U-Boot wystrzelił torpedę, która uderzyła w Asturię , ale nie zdetonowała. Miesiąc później Niemcy wydały oświadczenie prasowe, w którym twierdziły, że Asturia została błędnie zidentyfikowana i że gdy załoga U-Boota zdała sobie sprawę ze swojego błędu, przerwała atak.<

Wiosną 1916 r. HM Król Jerzy V odwiedził Asturię . Później tego samego roku JRR Tolkien wrócił na jej pokładzie do Wielkiej Brytanii. 27 października 1916 r., gdy jego batalion zaatakował Rów Regina w bitwie nad Sommą , zachorował na gorączkę okopową . Tolkien został inwalidą do Anglii 8 listopada 1916 r. I przypomniał sobie, że na pokładzie były kąpiele solankowe.

Zatonięcie i ratunek

Asturia jako statek szpitalny

20 marca 1917 Asturias wysadził 1000 rannych w Avonmouth . Następnie popłynął do Southampton , ale tej nocy w pobliżu Start Point, Devon, niemiecki U-boot UC-66 storpedował ją. Jej przestrzenie maszynowe szybko się zalały, a jej kapitan nakazał załodze i personelowi medycznemu składającemu się z 50 pielęgniarek opuścić statek. Ponieważ jej maszynownia została zalana, nie można było dotrzeć do elementów sterujących wyłączających jej silniki. Dlatego wciąż powoli płynęła, kiedy jej załoga spuściła łodzie ratunkowe, a niektórzy pasażerowie jednej łodzi utonęli.

Asturias znajdował się na rufie i przechylał się na lewą burtę, ale ponieważ był jeszcze w drodze, skierował się w stronę brzegu. Jej Mistrzowi udało się wyrzucić ją na brzeg w pobliżu Bolt Head . Tam opuściła swoje pozostałe łodzie, w których jej ocaleni dotarli na ląd w Salcombe . Jedno źródło podaje, że zginęło 31 osób, a kolejne 12 zaginęło. Inny liczy całkowitą liczbę zabitych jako 35.

Miesiąc później Asturias został ponownie wypłynięty i przewieziony do Plymouth . Tam został zacumowany w suchym doku , a uszkodzenia okazały się tak rozległe, że naprawiono go dopiero po zakończeniu wojny. Został uznany za całkowitą stratę, Admiralicja kupiła go i używała jako kadłuba amunicji w Plymouth do końca wojny.

Statek wycieczkowy Arkadia

Obraz Kennetha Shoesmitha z Arcadian i jej siostrzanego statku Araguaya w latach dwudziestych XX wieku podczas rejsu po norweskim fiordzie

W 1920 RMSP kupił uszkodzony kadłub i kazał go odholować do Belfastu. Stocznie były zajęte budowaniem nowego tonażu, aby zastąpić statki utracone podczas wojny, więc Asturii rozpoczęły się dopiero w 1922 roku. RMSP przekształcił ją w statek wycieczkowy , co obejmowało przekształcenie niektórych ładowni w pomieszczenia pasażerskie, wykonanie kabin bardziej przestronne i dodając więcej pomieszczeń publicznych. W tym samym czasie została przerobiona z węgla na olej opałowy. Prace trwały rok, pod koniec którego RMPS przemianował ją na Arcadian .

Arcadian pływał po Morzu Śródziemnym i Indiach Zachodnich od 1923 do października 1930, kiedy został zatrzymany. W 1933 roku Amakasu Gomei Kasha z Japonii kupił ją za 13 700 funtów na złom.

Zobacz też

• Lista statków szpitalnych zatopionych podczas I wojny światowej

Bibliografia

Bibliografia

•   Garth, John (2013). Tolkien i Wielka Wojna: Próg Śródziemia . Houghton Mifflin Harcourt . ISBN 9780544263727 .
• Agencja prasowa Marconi Ltd (1913). Rocznik Telegrafii i Telefonii Bezprzewodowej . Londyn: The St Katherine Press.
•   Nicol, Stuart (2001a). Dziedzictwo MacQueena; Historia Royal Mail Line . Tom. 1. Brimscombe Port i Charleston, SC: Tempus Publishing . ISBN 0-7524-2118-2 .
•   Nicol, Stuart (2001b). Dziedzictwo MacQueena; Statki Royal Mail Line . Tom. 2. Brimscombe Port i Charleston, SC: Tempus Publishing . s. 130–149. ISBN 0-7524-2119-0 .
•   Seligmann, Matthew S (2012). Królewska marynarka wojenna i zagrożenie niemieckie 1901 - 1914: Admiralicja planuje chronić brytyjski handel podczas wojny z Niemcami . Oksford: Oxford University Press . P. 132. ISBN 978-0-19-957403-2 .

Linki zewnętrzne

• „HMHS Asturia” . Roleta Honorowa . Martina Edwardsa. 27 lutego 2009 . Źródło 7 marca 2015 r .
• „Wściekłość statku szpitalnego” . Argus . Melbourne, Wirginia. 30 marca 1917 . Źródło 7 marca 2015 r .
•    „Przyznaje się do ataku Asturii” (PDF) . New York Timesa . Nowy Jork. 7 marca 1915. ISSN 0362-4331 . OCLC 1645522 . Źródło 7 marca 2015 r .
•    „31 na statku szpitalnym zabitym przez U-Boota” . New York Timesa . Nowy Jork. 28 marca 1917. ISSN 0362-4331 . OCLC 1645522 . Źródło 7 marca 2015 r .