SS Vernon

Współrzędne :

Vernon 1.jpg
Vernon, zanim zatonął
History
Flag of the United States (1877–1890).svg United States
Nazwa Vernon
Imiennik W. Vernon Booth
Właściciel Alfreda Bootha
Operator Linia północnego Michigan
Port rejestru Chicago, Illinois , Stany Zjednoczone
Budowniczy James P. Smith z Chicago, Illinois
Czynny 1/2 września 1886
Nieczynne 29 października 1887
Identyfikacja Numer rejestracyjny US 161557
Los Zatonął na jeziorze Michigan
Charakterystyka ogólna
Typ Frachtowiec pasażerski i pakunkowy
Tonaż
Długość 158,58 stóp (48,34 m)
Belka 25,42 stopy (7,75 m)
Głębokość 18,66 stopy (5,69 m)
Zainstalowana moc
Napęd 1 × śmigło o stałym skoku
Prędkość 13 węzłów (24 km / h; 15 mil / h)
Załoga 23–25

SS Vernon był amerykańskim pasażerskim i towarowym frachtowcem o drewnianym kadłubie , który zatonął podczas sztormu na jeziorze Michigan 29 października 1887 roku w pobliżu Two Rivers w stanie Wisconsin , powodując śmierć od 36 do 50 osób, co czyni go jednym z najbardziej śmiercionośnych wraków, jakie kiedykolwiek wystąpiły w Wisconsin . Tylko jedna osoba na pokładzie przeżyła.

Vernon został zbudowany w 1886 roku w Chicago, Illinois przez stocznię Jamesa P. Smitha. Została zbudowana dla Alfreda Bootha, również z Chicago. W tym samym roku zastąpił frachtowiec A. Booth (który zatonął 29 sierpnia 1886 r. W pobliżu Duluth w stanie Minnesota) w rejsie Duluth w stanie Minnesota - Port Arthur w Ontario na jeziorze Superior . Przez pewien czas w 1887 roku Vernon zajmował się handlem rudą żelaza , holując barki szkunerów między portami Lake Superior a Cleveland w stanie Ohio . W lipcu 1887 r. Vernon na krótko stał się własnością Johna Pridgeona z Detroit w stanie Michigan , któremu został sprzedany jako odszkodowanie za szkody wyrządzone jego barkom , gdy były holowane przez Vernona . W sierpniu tego samego roku Vernon ponownie stał się własnością Bootha i był obsługiwany jako część jego Booth Packing Company. Mniej więcej w tym samym czasie został wyczarterowany przez Northern Michigan Line w celu zastąpienia ich parowca Champlain , który spłonął w Charlevoix w stanie Michigan .

W październiku 1887 roku Vernon płynął z Cheboygan w stanie Michigan do Chicago, zatrzymując się po drodze w kilku portach. 28 października opuściła Frankfort w stanie Michigan i udała się na zachodni brzeg jeziora, gdzie zaczęła napotykać wzburzone morze. W końcu została przytłoczona przez fale i zatonęła w pobliżu Two Rivers rankiem 29 października. Przeżyła tylko jedna osoba, strażak Axel Stone.

Odkryty w 1969 roku wrak Vernon spoczywa nienaruszony na głębokości 210 stóp (64 m).

Historia

projekt i konstrukcja

Vernon w budowie w Chicago

Vernon ( numer oficjalny 161557) został zbudowany w 1886 roku w Chicago, Illinois , przez stocznię należącą do Jamesa P. Smitha. Jej drewniany kadłub miał 158,58 stóp (48,3 m) (niektóre źródła podają 177 stóp (53,9 m)) długości, 25,42 stóp (7,7 m) szerokości i 18,66 stóp (5,7 m) głębokości. Vernon miał tonaż rejestrowy brutto 694,94 ton i tonaż rejestrowy netto 560,41 ton.

Vernon był napędzany dwucylindrowym silnikiem złożonym z przodu iz tyłu o mocy 565 KM (421 kW ) ; cylindry silnika miały otwory o średnicy 22 cali (56 cm) i 40 cali (100 cm) oraz skok 24 cali (61 cm). Para do silnika była wytwarzana przez dwa szkockie kotły morskie o wymiarach 16 na 6,6 stopy (4,9 m × 2,0 m) 125 psi (860 kPa ) . Silnik i kotły zostały wyprodukowane przez Marine Boiler Works w Chicago. Był napędzany do maksymalnej prędkości 15 mil na godzinę (13 węzłów; 24 km / h) za pomocą pojedynczego śmigła o stałym skoku.

Vernon został zbudowany, aby przewozić pasażerów i towary z Chicago do Manistique, Michigan / Northern Lake Michigan w jak najkrótszym czasie. Uważany był za jeden z najbardziej eleganckich statków na Wielkich Jeziorach . Wyposażony w obszerne mosiężne okucia, osiemnaście sal reprezentacyjnych i jeden bardzo duży salon w kabinie, jego budowa kosztowała 78 000 USD (równowartość 2,12 mln USD w 2021 r.).

Vernon miał nienormalnie głęboki przeciąg w porównaniu z jej wąską wiązką, co powodowało, że stawała się niestabilna, gdy była w pełni załadowana. W czasie jej budowy marynarze krytykowali budowniczych Vernona za poświęcenie jej pływalności i stabilności w zamian za szybkość, przewidując, że „prędzej czy później spotka ją katastrofa” .

Ekspert ds. Żeglugi w Wielkich Jeziorach, Steve Harold, napisał, że:

„Od samego początku Vernon był znany z niezwykłej, być może wadliwej konstrukcji kadłuba. Nawet gdy był pusty, miał ekstremalne zanurzenie i siedział bardzo nisko w wodzie. ilości ładunku, ponieważ znajdowała się wtedy niebezpiecznie nisko na wodzie”.

Historia serwisowa

Vernon został wystrzelony 16 sierpnia 1886 roku na oczach około 5000 widzów. Została nazwana na cześć W. Vernona Bootha, jednego z dwóch synów Alfreda Bootha. Została zbudowana dla Alfreda Bootha z Chicago w stanie Illinois i jego synów, A. Edewarda i W. Vernona Bootha, z których każdy posiadał w niej 1/3 udziału. Otrzymała rejestrację 1/2 września 1886 roku w Chicago, które miało być również jej portem macierzystym. W tym samym roku zastąpił frachtowiec A. Booth (który zatonął 29 sierpnia 1886 r. w pobliżu Duluth w stanie Minnesota ) w rejsie Duluth – Port Arthur w Ontario . Jezioro Górne . Przez pewien czas w 1887 roku Vernon zajmował się handlem rudą żelaza , holując barki szkunerów między portami Lake Superior a Cleveland w stanie Ohio . Podczas holowania barek należących do Johna Pridgeona z Detroit w stanie Michigan , wpadła na rafę w Cieśninie Mackinac , powodując uszkodzenia barek. Została sprzedana przez United States Marshals Service do Pridgeon 22 lipca 1887 r., Ponieważ zniesławił ją z powodu uszkodzeń wyrządzonych jego barkom. 6 sierpnia 1887 roku została odkupiona przez Alfreda Bootha za 23 350 dolarów; a następnie został przeniesiony do Booth's Booth Packing Company. W tym samym miesiącu został wyczarterowany przez Northern Michigan Line w celu zastąpienia parowca Champlain , który spłonął w Charlevoix w stanie Michigan 1 czerwca tego samego roku, powodując śmierć 21 osób.

Ostatnia podróż

Vernon opuścił Chicago w stanie Illinois i udał się do Cheboygan w stanie Michigan 20 października 1887 r. pod dowództwem kapitana George'a Thorpe'a, zatrzymując się po drodze w Manitowoc w stanie Wisconsin , Suttons Bay w stanie Michigan i St. Ignace w stanie Michigan . Raporty są sprzeczne co do liczby członków załogi na pokładzie, przy czym większość raportów podaje szacunki między 23 a 25. W drodze powrotnej Vernon leciała z Cheboygan do Chicago i ponownie miała zatrzymać się na wyspie Mackinac    i kilka innych portów na północnym jeziorze Michigan. Opuścił Cheboygan około 3:00 w towarzystwie frachtowca Josepha L. Hurda . Oba statki popłynęły na Beaver Island , gdzie Vernon wsiadł do pasażerów i załadował ładunek, podczas gdy Joseph L. Hurd udał się do Chicago. Vernon opuścił Beaver Island następnego dnia i minął Leeland w stanie Michigan o godzinie 13:00. Zatrzymała się w Glen Haven w stanie Michigan , a później we Frankfort w stanie Michigan . Wieczorem 28 października o godz.    Vernon opuścił Frankfort i skierował się przez jezioro Michigan na brzeg Wisconsin. Około 22:00 Vernon napotkała północno-wschodnią wichurę, która stopniowo się pogarszała, gdy szła przez jezioro. W końcu duże fale, które coraz bardziej utrudniały posuwanie się naprzód, zalały Vernon , gasząc jej kotły. Teraz bezsilny, Vernon zatonął w pobliżu Two Rivers, Wisconsin , gdzieś między 3:00 a 4:00 rano 29 października. Kiedy Vernon zatonął, przewoził ładunek 400 skrzynek ryb, 90 ton surówki , jabłka, 2000 buszli ziemniaków, 90 000 klepek beczkowych i innych towarów ogólnych.

Następstwa

Późną nocą, tego samego dnia, w którym Vernon zatonął, szkuner Joseph Page przybył do Milwaukee w stanie Wisconsin ; zgłosiła napotkanie dużej ilości wraku „dużego, białego śmigła”, do którego przyczepiło się kilka osób. Barka parowa Superior zgłosiła napotkanie kilku tratw ratunkowych i wycie , w którym znajdowały się ocalałe, wzywające pomocy. Superior napotkał także unoszące się w wodzie osoby, ubrane w kamizelki ratunkowe . Kapitan Moran z Superior zidentyfikował wrak jako należący do Vernona , opierając się na złotym zwoju unikalnym dla Vernona . Szkunery Blazing Star , Horace A. Badger , William Home i holownik Anderson przepłynęły przez pole wraków, napotykając kilka zwłok. Żaden ze statków, które przepłynęły przez wrak, nie zatrzymał się, by pomóc ocalałym. Ostatecznie odzyskano tylko 19 ciał; rozłożono je w remizie strażackiej Two Rivers , który służył jako tymczasowa kostnica. Początkowo zakładano, że na pokładzie Vernona zginęło pięćdziesiąt osób . Liczba ta została później zmieniona na 36–41 osób, ponieważ kilku pasażerów wsiadało i wysiadało w portach, w których się zatrzymywała. Wysoka liczba ofiar sprawia, że ​​Vernon jest jednym z najbardziej śmiercionośnych wraków statków, jakie kiedykolwiek miały miejsce w Wisconsin. Została wyceniona na 75 000 USD (równowartość 2,04 mln USD w 2021 r.).

Początkowo sądzono, że nikt na pokładzie Vernona nie przeżył. Jednak 31 października szkuner SB Pomeroy , który płynął z Chicago w stanie Illinois do Green Bay w stanie Wisconsin, odkrył tratwę ratunkową z dwoma mężczyznami na pokładzie. Jeden zmarł w wyniku narażenia, podczas gdy drugi, 23-letni szwedzki strażak Axel Stone, przeżył. SB Pomeroy przetransportował go do Green Bay, gdzie opowiedział lokalnej gazecie szczegóły katastrofy. Stone twierdził, że Vernon był mocno przeciążony, do tego stopnia, że ​​​​mniej niż 6 cali (15 cm) wolnej burty pozostał nad linią wody. Poinformował, że z powodu nadmiernego obciążenia załoga Vernona nie była w stanie zamknąć trapów.

Śledztwo przeprowadzone 7 listopada 1887 r. Wykazało, że:

Burza z 29 października nie była tak gwałtowna, a jezioro tak wzburzone, aby uniemożliwić uratowanie tych ciał. Gdyby ich stan był znany, ratująca życie załoga, każdy z pięciu tutejszych holowników rybackich oraz wiele małych łódek natychmiast poszłyby im na ratunek.

Wrak Vernona
z nazwiskiem Vernona

W ramach śledztwa kapitanowie Joseph Page i Superior otrzymali reprymendę za to, że nie starali się bardziej ratować ocalałych.

Vernon dzisiaj

Wrak, prawdopodobnie Vernon , został znaleziony w 1908 roku przez dwóch rybaków, 8 mil (12,9 km) na północ od Two Rivers w stanie Wisconsin, 5 mil (8,0 km) od brzegu na 300 stóp (91,4 m) wody. Wrak Vernona została zlokalizowana w 1969 roku przez Kenta Bellricharda z Milwaukee w stanie Wisconsin. Spoczywa nietknięta na głębokości 210 stóp (64 m) na północny wschód od Two Rivers. Jest przechylona na prawą burtę. Jej dom pilota i kabiny, które oderwały się, gdy zatonął, leżą na zachód od jej wraku na głębokości 160 stóp (48,8 m). Jej ładunek jest nadal nienaruszony w jej ładowni. Jej przejścia są nadal otwarte, co potwierdza twierdzenia Axela Stone'a, że ​​jej załoga nie jest w stanie ich zamknąć z powodu jej nadmiernego obciążenia. Różne artefakty, w tym jej tablica z nazwiskami, są wystawione w wiosce rybackiej Rogers Street w Two Rivers.

Pomnik upamiętniający osiem osób, które zginęły na pokładzie Vernona , stoi na cmentarzu Pioneer Rest Calvary w Two Rivers.

Źródła

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=SS_Vernon&oldid=1120512764 ”