SS Kamloops

Schemat wraku Kamloops
Historia
Kanady
Nazwa	Kamloopy
Operator	Canada Steamship Lines, Ltd., Montreal , Quebec , Kanada
Budowniczy	Furness Ship Building Company, Ltd. , Stockton-on-Tees , Durham , Anglia, Wielka Brytania
Numer podwórka	68
Zakończony	1924
Los	Zatonął u wybrzeży Isle Royale w zachodniej części jeziora Superior 7 grudnia 1927 r
Notatki	Rejestr Kanadyjski nr 147682
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Frachtowiec przesyłek – kanałowiec
Tonaż	2402 brutto 1748 netto
Długość	250 stóp (76 m)
Belka	43 stopy (13 m)
Wysokość	24 stopy (7,3 m)
Napęd	potrójne rozprężanie pary
Załoga	22
KAMLOOPS
Krajowy Rejestr Miejsc Historycznych Stanów Zjednoczonych
Lokalizacja	Kamloops Point, Park Narodowy Isle Royale , Michigan , USA
Współrzędne
Obszar	45,9 akrów (18,6 ha)
Wybudowany	1924
Architekt	Firma stoczniowa Furness Sp.
Styl architektoniczny	Frachtowiec
MPS	Wraki statków Parku Narodowego Isle Royale TR
Nr referencyjny NRHP	84001769
Dodano do NRHP	14 czerwca 1984

SS Kamloops był kanadyjskim frachtowcem jeziornym , który był częścią floty Canada Steamship Lines od wodowania w 1924 roku aż do zatonięcia z całą załogą w Lake Superior u wybrzeży Isle Royale , Michigan , Stany Zjednoczone, około 7 grudnia 1927 roku.

Kanałowiec _

Parowiec Kamloops został zbudowany przez Furness Shipbuilding Co. Ltd. w Haverton Hill , Stockton-on-Tees , Durham , Anglia, Wielka Brytania, dla Steamships Ltd. z Montrealu , Quebec , Kanada. Przy długości zaledwie 250 stóp (75 m) i szacowanej na 2402 ton brutto , Kamloops był stosunkowo małym statkiem dla Wielkich Jezior w latach dwudziestych XX wieku. Został zbudowany tak, aby zmieścił się w śluzach obsługiwanych przez Kanadyjczyków kanałów dolnych Wielkich Jezior i Rzeka św. Wawrzyńca w latach poprzedzających budowę toru wodnego św. Wawrzyńca . Statek miał dwa maszty z ożaglowaniem i silnik parowy potrójnego rozprężania o mocy 1000 KM z kotłami szkockimi .

Kamloops zakończył testy morskie 5 lipca 1924 r., został wysłany do Kopenhagi w Danii w celu odebrania ładunku, a następnie przewieziony do Montrealu i Houghton w stanie Michigan w Stanach Zjednoczonych. Jako kanałowiec przewoziła zróżnicowane ładunki „paczkowe” między kanadyjskimi portami. Jej głównym obowiązkiem było przewożenie towarów przemysłowych z Montrealu w górę jezior do Thunder Bay w Ontario w Kanadzie. Ponieważ w latach dwudziestych Kanada była jeszcze częścią Imperium Brytyjskiego , szybko rozwijające się gospodarczo prowincje Prairie kupił znaczną ilość swoich towarów przemysłowych z Anglii. Kanadyjska flota słodkowodna, w tym Kamloops , była istotnym ogniwem w tym duchu imperialnego handlu.

Zwyczajem żeglugi na Wielkich Jeziorach jest próba przeniesienia jak największej ilości ładunku, zanim zima i związane z nią warunki lodowe spowodują zatrzymanie ruchu łodzi. Właściciele Kamloops obsługiwali statek tak późno, jak to możliwe: w 1924 roku był to jeden z ostatnich statków, który przepłynął przez cieśninę Sault Ste. Kanał Marie , aw 1926 zakończył sezon utknięcia w lodzie w rzece St. Mary's . Pozostał pod brytyjskim rejestrem do 1926 roku, kiedy to został nominalnie zakupiony przez nowych właścicieli, Canada Steamship Lines, i ponownie zarejestrowany w Kanadzie.

grudzień 1927

Kamloops został wysłany w górę jezior pod koniec listopada 1927 r., Przewożąc mieszany ładunek papy , maszyn papierniczych , drutu w zwojach do ogrodzenia gospodarstw, rurociągów, butów i artykułów spożywczych. 1 grudnia parowiec zawinął do Courtright w Ontario , aby uzupełnić swój ładunek solą w workach. Następnie popłynęła w górę jeziora Huron , przepłynęła przez Sault Ste. Marie Canal w dniu 4 grudnia i zmierzył się z wyzwaniem Lake Superior . Niestety dla Kamloopsa i inne statki przydzielone do rejsów po jeziorze Superior, potężna burza zaczęła uderzać w jezioro 5 grudnia. Kamloops , mocno pokryty lodem, był ostatnio widziany na parze w kierunku południowo-wschodniego brzegu Isle Royale o zmierzchu następnego dnia, 6 grudnia. Nigdy więcej nie widziano żywego statku i dwudziestu dwóch mężczyzn i kobiet na pokładzie.

Poszukiwania Kamloopsa rozpoczęły się 12 grudnia, koncentrując się na półwyspie Keweenaw i Isle Royale; poszukiwania trwały do ​​22 grudnia. Kiedy w kwietniu rozpoczął się sezon żeglugowy 1928, rozpoczęto dalsze poszukiwania wraku statku Kamloops . W maju rybacy odkryli szczątki kilku członków załogi w Twelve O'Clock Point na Isle Royale (błędnie podano, że znajdują się one na pobliskiej wyspie Amygdaloid ). Ponadto na brzegu odkryto wrak statku. W czerwcu odkryto kolejne ciała. Podjęto bardziej kompleksowe poszukiwania wraku i członków załogi, ale nic nie znaleziono.

Z dziewięciu ciał wydobytych z Kamloops , pięć zostało zidentyfikowanych, a szczątki wysłane do najbliższych krewnych. Cztery pozostały niezidentyfikowane i zostały pochowane w Thunder Bay. W 2011 roku nad ich grobem postawiono zbiorowy kamień pamiątkowy.

Wiadomość w butelce

W grudniu 1928 roku traper pracujący przy ujściu rzeki Agawy znalazł butelkowaną wiadomość od Alice Bettridge, młodej asystentki stewardesy, która początkowo przeżyła zatonięcie Kamloopsa i zanim sama zginęła, napisała: „Jestem ostatnią osobą, która pozostała przy życiu , zamarzając i umierając z głodu na Isle Royale w Lake Superior. Chcę tylko, żeby mama i tata znali mój los”.

Kamloops dzisiaj

Przez pięćdziesiąt lat Kamloops był jednym z „statków widmo Wielkich Jezior”, zatonął bez śladu. Jednak 21 sierpnia 1977 r. Jej wrak został odkryty na północny zachód od Isle Royale, w pobliżu miejsca znanego obecnie jako Kamloops Point, przez grupę nurków sportowych prowadzących systematyczne poszukiwania statku. Statek znaleziony na dnie jeziora pod wodą na głębokości ponad 260 stóp (79 m) leży na prawej burcie stronie u podstawy podwodnego urwiska. Jego wolnostojący komin znajduje się w niewielkiej odległości, w pobliżu masztu ładunkowego na prawej burcie. Część ładunku pozostaje w ładowniach, podczas gdy inne są porozrzucane po miejscu wraku. Na pokładzie statku nadal znajdują się ludzkie szczątki, w tym szczątki członka załogi złożone pod schodami w maszynowni, zwanego „Old Whitey”. Kamloops wykonano około pięćdziesięciu nurkowań z 1062 nurkowań wykonanych na wrakach w Parku Narodowym Isle Royale w 2009 roku. Dokładna przyczyna jej zatonięcia pozostaje tajemnicą od 2022 roku.

Kamloops zajmuje ważne miejsce w powieści A Superior Death autorstwa Nevady Barr . W powieści ciało fikcyjnego współczesnego nurka zostaje znalezione wraz z historycznymi szczątkami ludzkimi w maszynowni statku .

Dalsza lektura

• Carrell, Toni; Holden Thom; Labadie, C. Patrick; Murphy, Larry; Vrana, Ken; Livingston, Jerry (1987), Lenihan, Daniel J. (red.), Submerged Cultural Resources Study: Isle Royale National Park (PDF) , Submerged Cultural Resources Unit ( United States National Park Service / Southwest Cultural Resources Center), Santa Fe , Nowy Meksyk , Stany Zjednoczone Ameryki: Departament Spraw Wewnętrznych Stanów Zjednoczonych / Drukarnia Stanów Zjednoczonych , zarchiwizowane z oryginału (PDF) w dniu 29 czerwca 2020 r. , pobrane 24 czerwca 2021 r
•   Lenihan, Daniel (1994), Berg, Bob (red.), Shipwrecks of Isle Royale National Park: The Archeological Survey , Duluth , Minnesota , Stany Zjednoczone Ameryki: Lake Superior Port Cities, Inc. (LSPC Inc.), ISBN 9780942235180
• Bowen, Curt; Clark, Mel (1 października 2006), Bowen, Curt L.; Bowen, Linda A.; Rehaczek, Jakub; Leigh, Wiktoria; Rawlings, John (red.), „All Hands Lost: Kamloops • Isle royale • Lake Superior” (PDF) , Advanced Diver Magazine , Bradenton , Floryda , Stany Zjednoczone Ameryki: Advanced Diver Magazine, Inc., XI (24): 39–52
• Daniela Lenihana; Toniego Carrella; Thoma Holdena; C. Patrick Labadie; Larry'ego Murphy'ego; Ken Vrana (1987), Daniel Lenihan (red.), Badanie zanurzonych zasobów kulturowych: Park Narodowy Isle Royale , Southwest Cultural Resources Center

Linki zewnętrzne

• Pliki wraków statków Wielkich Jezior
• Zbiory historyczne Indeksu Wielkich Jezior: Kamloops
• Uniwersytet Miłosierdzia w Detroit