PS Kaledonia (1934)
Kaledonia w Rothesay w 1960
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Wielka Brytania
| |
| Nazwa | Kaledonia |
| Właściciel | Kolej Londyn, Midland i Szkocja |
| Operator | Caledonian Steam Packet Company |
| Budowniczy | William Denny i bracia , Dumbarton |
| Numer podwórka | 1266 |
| Wystrzelony | 1 lutego 1934 |
| Zakończony | marzec 1934 r |
| Nieczynne | 1939 |
| Port macierzysty | Glasgow |
| Identyfikacja | 161981 |
| Historia | |
 Wielka Brytania
| |
| Nazwa | HMS Goatfell |
| Upoważniony | 1939 |
| Wycofany z eksploatacji | 1946 |
| Identyfikacja | J-125 |
| Historia | |
|
Wielka Brytania
| |
| Nazwa | Kaledonia |
| Operator | Caledonian Steam Packet Company |
| Czynny | 1946 |
| Nieczynne | 1969 |
| Los |
|
| Charakterystyka ogólna | |
| Typ | Parowiec wiosłowy |
| Tonaż | |
| Długość | 70,1 m (230 stóp 0 cali) |
| Belka | 18,9 m (62 stopy 0 cali) |
| Projekt | 2,3 m (7 stóp 7 cali) |
| Zainstalowana moc | Poziome potrójne rozprężanie pary 3cyl 1800 ihp |
| Prędkość |
|
PS Caledonia był parowcem zbudowanym w 1934 roku. Głównie świadczył usługi promowe w Upper Clyde, później przeniósł się do Ayr , a następnie do Craigendoran. [ potrzebne źródło ]
Podczas II wojny światowej służył w Royal Navy jako trałowiec , a następnie pomocniczy okręt przeciwlotniczy pod nazwą HMS Goatfell .
Jej ostatnie dni były jako pływający pub w Londynie, aż do zniszczenia przez pożar w 1980 roku. [ Potrzebne źródło ]
Historia
PS Caledonia została zbudowana przez Williama Denny'ego i Brothers of Dumbarton dla Caledonian Steam Packet Company . Został zwodowany 1 lutego 1934 roku i ukończony rok później.
Układ
Zbudowany tak, aby bardziej przypominał turbinę śrubową niż tradycyjny parowiec z łopatkami, Caledonia i jej siostra Mercury miały poszycie noszone wokół sponsorów. Mieli salony na pokładzie promenady na dziobie i rufie, z tarasami widokowymi nad każdym, połączonymi i wysuniętymi przed przednim salonem.
Mostek nawigacyjny został podniesiony nad platformą widokową, przed pojedynczym dużym eliptycznym lejem.
Silniki William Denny z trzema korbami i potrójnym rozprężaniem dawały maksymalną prędkość nieco ponad 17 węzłów.
W 1954 Kaledonia została przekształcona ze spalania węgla na paliwo olejowe.
Praca
Kaledonia miała regularny program promowy łączący Gourock i Wemyss Bay z Dunoon i Rothesay . Zapewniała również rejsy do Kyles of Bute i krótkie rejsy z Largs i Millport .
W 1939 został przerobiony na trałowiec i przemianowany na HMS Goatfell . Jej służba wojenna trwała po 1941 roku jako przeciwlotniczy .
W 1946 Caledonia została zwrócona właścicielom, ale w 1954 roku rewolucja promów samochodowych przeniosła ją na Ayr jako parowiec wycieczkowy, z rejsami zastępczymi z Ardrossan do Arran . W 1965 roku przeniósł się w górę rzeki do Craigendoran , aby zastąpić wycofaną Jeanie Deans , krążąc wokół Bute przez kolejne pięć lat, aż katastrofalna ekonomicznie żegluga Clyde zasygnalizowała koniec.
W 1969 został wycofany ze służby i sprzedany na złom. Uratowany przez późniejszą sprzedaż Bass-Charrington , służył jako pływający pub i restauracja o nazwie Old Caledonia na Victoria Embankment of the River Thames . Poważnie uszkodzony przez pożar w 1980 roku, był nie do naprawienia ekonomicznego i został zezłomowany w lipcu 1980 roku w Milton Creek na The Swale niedaleko Sittingbourne w hrabstwie Kent . Jej miejsce w Londynie zajęła później towarzyszka stajenna TS Queen Mary , aż do 2009 roku. Caledonia' Silniki s zostały uratowane i są przechowywane w Hollycombe Steam Collection niedaleko Liphook , Hampshire .
Zobacz też
- „PS Caledonia” , szkockie statki , Caledonian Maritime Research Trust