MV Claymore (1978)
_to_St._Margarets_Hope_(Orkney)_cargo_ferry.jpg) Jako MV Claymore w serwisie Pentland Ferries (2008)
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Panama
| |
| Nazwa | Łącze oceaniczne MV |
| Właściciel | CT Offshore |
| Nabyty | marzec 2009 |
| Czynny | 2010 |
| Port macierzysty | Svendborg |
| Identyfikacja |
|
| Status | oczekujący na usługę |
 Zjednoczone Królestwo
| |
| Nazwa | MV Claymore |
| Właściciel |
|
| Operator | 13 maja 2000 – 23 czerwca 2000: Strandfaraskip Landsins , Thorshavn , Wyspy Owcze (czarter) |
| Port rejestru | Glasgow |
| Trasa |
|
| Budowniczy | Robb Caledon , Leith |
| Numer podwórka | 522 |
| Wystrzelony | 31 sierpnia 1978 |
| Sponsorowane przez | Pani Kirkhill |
| Czynny | 1 marca 1979 r |
| Identyfikacja |
|
| Charakterystyka ogólna | |
| Typ | Stalowy statek silnikowy z podwójną śrubą |
| Tonaż | 1631 GT |
| Długość | 230 stóp (70,1 m) |
| Belka | 51 stóp (15,5 m) |
| Projekt | 16 stóp (4,9 m) |
| Napęd | Silniki wysokoprężne Mirrlees Blackstone |
| Prędkość | 15 węzłów (28 km/h) |
| Pojemność | 500 pasażerów, 50 samochodów |
MV Claymore był promem pasażersko-samochodowym zbudowanym w 1978 roku dla Caledonian MacBrayne . Przez dziesięć lat operował między Oban a Wyspami Zewnętrznymi . Między październikiem 2002 a marcem 2009 był Pentland Ferries na trasie Short Sea Crossing to Orkney. Od marca 2009 roku jako MV Sia eksploatuje kablowcę i dostawcę typu RORO. W 2022 roku nazwa statku została zmieniona na MV Ocean Link .
Historia
MV Claymore został zbudowany przez Robba Caledona , Leitha dla Caledonian MacBrayne i zwodowany 31 sierpnia 1978. Trzeci prom noszący nazwę Claymore , wszedł do służby między Oban a Wyspami Zewnętrznymi .
Była nieczynna przez trzy miesiące w 1982 roku po tym, jak wpadła na skały przy wejściu do portu Lochboisdale . Kolizja w 1986 roku spowodowała znaczne uszkodzenie dziobu. Dokonywała corocznego Govan Shipbuilders z płaską płytą przyspawaną w poprzek uszkodzonego obszaru. Został pomalowany na czarno z dużym żółtym lwem CalMac, aby wyglądał mniej dziwnie.
Kawiarnia została odnowiona w 1997 roku, kiedy została sprzedana firmie Sea Containers .
W dniu 11 marca 2003 r., podczas wichury, Claymore został zdmuchnięty z zamierzonego miejsca do cumowania w zatoce St Margaret's Hope Bay. Jej sterburtowe śmigło zaplątało się w miejsca do cumowania mniejszych statków, a 12 pasażerów zostało bezpiecznie wyrzuconych na ląd przez łódź ratunkową Longhope. Późniejsze dochodzenie przeprowadzone przez Marine Accident Investigation Branch (MAIB) wydało kilka zaleceń dotyczących poprawy bezpieczeństwa.
W marcu 2009 Claymore został sprzedany duńskiemu przedsiębiorstwu żeglugowemu CT Offshore ApS i przeniesiony do Svendborg . Został przemianowany na Sia w dniu 29 kwietnia 2009 r. Nowi właściciele dodali 4 silniki pomocnicze o mocy 600 kW, aby zasilać 4 pędniki przednie i 3 pędniki rufowe, dając możliwość dynamicznego pozycjonowania dla jej nowej roli układania kabli.
Wydaje się, że ma teraz nową nazwę „Ocean Link” i obecnie działa w Albanii.
Układ
Claymore jest większą przyrodnią siostrą MV Pioneer , zbudowaną przez tę samą stocznię. Ma cztery pokłady mieszkalne, w tym salony, bary i kabiny dla 32 pasażerów. Kasa biletowa znajduje się przed pokładem samochodowym. Kawiarnia znajduje się nad barem, do którego prowadzą dwa zestawy schodów na zewnątrz baru. Toalety są obok tych schodów.
Miała miejsce na 50 samochodów, ładowanych przez rufową rampę i 36-tonowy podnośnik. Wciągnik został usunięty w grudniu 2007 r. [ potrzebne źródło ]
Praca
Claymore wszedł do służby na trasie Outer Isles z Oban . Pozostała na tej trasie przez dziesięć lat, płynąc do Barra i Lochboisdale . Zawijała do Tobermory , Lochaline na wybrzeżu Morvern oraz do Coll i Tiree co drugi dzień. Claymore został przeniesiony do służby Kennacraig - Islay w 1989 roku, aw 1993 został CalMac's zapasowy statek letni. Latem 1993 roku była na statku Clyde , gdzie służyła w Rothesay , Dunoon i Brodick . W latach 1994 i 1995 Claymore organizował weekendowe rejsy do Douglas na wyspie Man . Za tę usługę otrzymał Międzynarodowy Certyfikat Pasażera na 300. Był pierwszym statkiem, który na Wyspie Man używał załadunku dźwigiem. We wrześniu 1995 roku Claymore stał się pierwszym statkiem CalMac, który odwiedził Walię, na mocy czarteru dla Hamilton Oil Company. Stała się prawdopodobnie najczęściej podróżującym członkiem Flota CalMac , odwiedzając w sumie dwadzieścia cztery terminale w 1996 roku, jej ostatnim pełnym roku pracy w firmie.
W maju 1997 Claymore został sprzedany firmie Argyll and Antrim Steam Packet Company, spółce zależnej Sea Containers (Scotland) Ltd. Przez trzy lata Claymore obsługiwał nowy letni rejs z Campbeltown do Ballycastle w Irlandii Północnej, zapewniając CalMac w ramach zimowego remontu na mocy czarteru. Po zakończeniu usługi Ballycastle została przeniesiona do Birkenhead i wystawiona na sprzedaż. Przeprowadziła pięciotygodniowy czarter na Wyspy Owcze w czerwcu 2000 roku.
Andrew Banks z Pentland Ferries kupił Claymore na usługi między St Margaret's Hope , Orkney i Gills Bay , Caithness w październiku 2002 roku, gdzie dołączył do byłego statku CalMac, Iona , od przemianowania MV Pentalina-B . Czasami liczba jej pasażerów była ograniczona do dwunastu.
Latem 2006 roku była zatrudniona na krótkoterminowym czarterze jako przewoźnik żywego inwentarza między Dover a Calais .
CT Offshore wymienia ją jako statek dostawczy RORO z dynamicznym pozycjonowaniem .