Macrossan Stores Depot Group

Macrossan Stores Depot Group
Lokalizacja Macrossan Stores Depot Group w Queensland
Lokalizacja	Finders Highway , Macrossan ( Dotswood ), Charters Towers Region , Queensland , Australia
Współrzędne
Lista dziedzictwa Wspólnoty Narodów
Oficjalne imię	Macrossan Stores Depot Group
Typ	Wymienione miejsce (historyczne)
Wyznaczony	22 czerwca 2004 r
Nr referencyjny.	105330

Macrossan Stores Depot Group to wpisana na listę zabytków instalacja wojskowa przy Flinders Highway , Macrossan ( Dotswood ), Charters Towers Region , Queensland , Australia. Został dodany do Listy Dziedzictwa Wspólnoty Australijskiej w dniu 22 czerwca 2004 r.

Historia

Strach przed japońską inwazją na Australię po 1942 roku spowodował gorączkowo zdwojone wysiłki budowlane wokół Australii, aby sprostać zwiększonym wymaganiom wojsk alianckich , sprzętu i sieci wsparcia. Był to okres, w którym porzucono konwencjonalne metody projektowania i budowy na rzecz tych, które były bardziej efektywne pod względem zasobów i kosztów. Był to również czas eksperymentów i innowacji z drewnem, najłatwiej dostępnym materiałem budowlanym.

Od 1915 do 1941 roku stal była dominującym materiałem wybieranym dla dużych budynków w Australii. Wraz z początkiem konfliktu w Europie w 1939 r. Australia zaczęła rozbudowywać swoją infrastrukturę wojskową, przygotowując się do roli w wojnie. Rozbudowano i założono obozy szkoleniowe, a nowe budynki miały na ogół formę chat serii „P”, otwartych drewnianych budynków z dwuspadowym dachem, używanych jako koszary, ale które można było zaadaptować do niemal każdego innego użytku na małą skalę. Jednak do 1941 roku w większych budynkach nadal używano stali.

Po japońskim ataku na Pearl Harbor , gdy zbliżała się japońska inwazja na Australię, nastąpił ogromny wzrost australijskich i innych wojsk alianckich (głównie amerykańskich) oraz sprzętu, co spowodowało potrzebę dalszej infrastruktury. Potrzeby budowlane w tym okresie zostały zaspokojone przez połączenie Rady Zakładowej Sprzymierzonych (AWC) oraz Oddziału Robót i Usług Departamentu Spraw Wewnętrznych który do 1943 roku zatrudniał ponad 4500 pracowników. Każde państwo posiadało także własne jednostki zakładowe, odpowiedzialne za realizację projektów i zleceń AWC. Prace te początkowo opierały się na pracy najemnej, ale po 1943 r. Opierały się na sile roboczej Korpusu Budownictwa Cywilnego, który zwerbował ponad 50 000 ludzi.

Znaczenie stali dla działań wojennych oznaczało, że trzeba było porzucić tradycyjne praktyki budowlane. W konsekwencji AWC zwrócił się do drewna, aby zaspokoić swoje potrzeby. Biorąc pod uwagę powagę sytuacji, nie było wystarczająco dużo czasu na sezonowanie twardego drewna. Dlatego potrzebne były nowe techniki budowlane, które mogłyby wykorzystywać zielone drewno. Następnie AWC eksperymentowało z formą projektu i technologią budowy, aby opracować serię nowych projektów hangarów i dużych magazynów.

Tocumwal w Nowej Południowej Walii i innych miejscach wkrótce potem zbudowano szereg hangarów o konstrukcji drewnianej o jasnej rozpiętości 130 stóp (40 m) . Kratownice szczytowe zbudowano za pomocą łączników ścinanych i połączeń blach stalowych . Wkrótce potem, z pomocą AWC, w Aleksandrii zbudowano pierwszy w Australii budynek z laminatu klejonego na dużą skalę , Nowa Południowa Walia. Podczas gdy proces klejenia okazał się zbyt skomplikowany i intensywny jak na potrzeby AWC, drewniane ramy ze ścinanymi łącznikami zostały dostosowane do kilku innych stylów dużych budynków, w tym typu W3, który można zobaczyć w Macrossan.

Wpływ armii Stanów Zjednoczonych był również bardzo ważny w opracowywaniu nowych projektów drewnianych. Niewątpliwym wpływem było zastosowanie konstrukcji gwoździowej, która idealnie nadawała się do wykorzystania świeżego drewna liściastego. Zostało to wykorzystane do zaprojektowania późniejszych budynków magazynowych i hangarów „ igloo ”, a także prefabrykowanych budynków uzbrojenia i belek kratowych. Kratownice ścinane stosowane w Tocumwal i innych miejscach zostały następnie porzucone na rzecz technologii łączenia gwoździ. Dla rozpiętości powyżej 20 metrów zastosowano przybijane kratownice i przybijane łuki kratownicowe .

Do 1944 roku groźba inwazji opadła, a prace budowlane kontynuowano głównie na północy kraju, aby wesprzeć siły australijskie i amerykańskie kontynuujące wojnę na Pacyfiku . AWC kładło duży nacisk na prefabrykację budynków w południowych stanach na użytek wojsk na północy, a także na wyspach Pacyfiku i południowo-wschodniej Azji.

Skład sklepów Macrossan

Macrossan Stores Depot (RAAF No 8 Stores Depot) została założona w 1942 r. Na ziemi wznowionej z dzierżawy Fanning Downs Pastoral rodziny Costello, pierwotnie wybranej przez Johna Meltona Blacka w 1861 r. Początkowo została założona jako baza lotnicza w odpowiedzi na obawy przed Japońska inwazja i uświadomienie sobie, że japońskie zdolności powietrzne umieściły Australię w zasięgu ataku powietrznego. Na początku 1942 roku utworzono kilka lotnisk w strategicznych punktach w pobliżu Wielkiej Kolei Północnej , biegnącej na zachód od Townsville . W kwietniu 1942 r. W Macrossan oczyszczono dwa pasy startowe, przeznaczone do przyjmowania amerykańskich myśliwców, chociaż tylko pas północny był w pełni zagospodarowany.

Kiedy wysiłki wojenne zaczęły przynosić korzyści siłom alianckim, budowa lotniska przesunęła się dalej na północ, a obiekty bazy lotniczej w Macrossan nigdy nie zostały ukończone, chociaż stacjonowały dwie eskadry myśliwskie, 84 i 86 RAAF ( Królewskie Australijskie Siły Powietrzne ) . tam na krótkie okresy. Następnie nacisk Macrossana przesunął się na główny skład magazynowy, który w kwietniu 1943 r. Został ogłoszony magazynem RAAF nr 8. Niektóre jednostki ratownicze i medyczne również korzystały z bazy na małą skalę.

RAAF obsługiwał 10 magazynów podczas II wojny światowej : nr 1 Sandridge ( Wiktoria ), nr 2 Waterloo (Nowa Południowa Walia), nr 3 Brisbane (Queensland), nr 4 Merredin ( Australia Zachodnia ), nr 6 Dubbo (Nowa Południowa Walia) , nr 7 Drayton (Queensland), nr 8 Macrossan (Queensland), nr 9 Daly Waters ( Terytorium Północne ) i nr 10 Maylands (Zachodnia australia). Większość z nich była ostatecznie tylko tymczasowa i została rozwiązana w ciągu dekady od zakończenia wojny, z wyjątkiem Dubbo, Sandridge, Waterloo i Drayton.

Aby ułatwić przejście do składu magazynowego, na północ od pasów startowych dla RAAF zbudowano obok siebie dwa bardzo duże budynki magazynowe ogólnego przeznaczenia. W 1943 r. rozpoczęto budowę Budynku 50, znanego dziś jako Magazyn 11, oraz sąsiadującego z nim Budynku 51. W tym samym czasie wybudowano dwukilometrową bocznicę kolejową, która biegła przez budynki od głównej linii kolejowej. W pobliżu wzniesiono również szereg prefabrykowanych hangarów i magazynów Bellmana o stalowej ramie. W 1944 roku w bazie znajdowały się hangary Bellmana, cztery igloo o wymiarach 200 na 100 stóp (61 na 30 m) magazyny, dwa sklepy igloo RAAF o wymiarach 300 na 230 stóp (91 na 70 m) (budynki 50 i 51) oraz trzy mniejsze budynki sklepowe. Budynki pomocnicze obejmowały wartownię, kwatery załogi lotniczej, kuchnię i mesę od południa.

Zaangażowanie terenu w powojenne cele wojskowe zaowocowało formalnym przejęciem gruntu przez rząd Australii w 1949 r. RAAF opuścił magazyn w 1956 r., Okupując go wspólnie z armią od 1952 r. Armia, jako jedyny okupant, zorganizowała w 1956 r. Dużą aukcję nadwyżek budynków i sprzętu. W lutym 1972 r. Budynek 51 został zniszczony przez celowo podpalony pożar. Pozostały magazyn W3 i trzy hangary Bellmana przetrwały z okresu II wojny światowej. Linia boczna do Magazynu 11 została użyta po raz ostatni na początku lat 80.

Macrossan działa jako główny magazyn magazynów masowych armii północnej od 1956 roku.

Opis

Macrossan Stores Depot Group znajduje się przy autostradzie Flinders, 2,5 km (1,6 mil) na wschód-północny-wschód od Macrossan. Składa się z dużego nieregularnego obszaru, w tym nadal sprawnego północnego pasa startowego z czasów wojny, bocznicy kolejowej, Magazynu 11, czterech mniejszych budynków sklepowych (w tym trzy hangary Bellmana) i kilku domów. Widoczne są również pozostałości dróg kołowania z drugiej wojny światowej, roboty ziemne i miejsca trzydziestu do czterdziestu wojennych budynków.

Warehouse 11 to duży budynek sklepów typu „igloo”, zlokalizowany w magazynie Macrossan Stores Depot armii australijskiej na wschód od Charters Towers w North Queensland. Kilka egzemplarzy tego typu konstrukcji, znanych jako W3, zostało zbudowanych w Australii w latach 1942 i 1943 i wszystkie mają te same cechy; Obejmowały one paraboliczny kształt łuku, inżynieryjną ramę drewnianą, ściany wewnętrzne bez podszewki, zewnętrzną powłokę z ocynkowanej blachy żelaznej oraz drewnianą lub betonową podłogę. Magazyn 11 został wzniesiony jako standardowy magazyn amunicji RAAF z dużą segmentową kratownicową konstrukcją dachową z pięcioma podłużnymi rzędami słupów z litego drewna podtrzymujące kratownice Pratta z poprzecznymi segmentami. Rzędy kolumn rozstawiono co 15,7 metra. Kratownice zostały wykonane ze stalowych śrub i łączników ścinanych z niesezonowanego lokalnego drewna liściastego. Inne sklepy z amunicją RAAF tego typu znajdowały się w magazynach RAAF w Dubbo (Nowa Południowa Walia), Drayton (Queensland) i Merredin (Australia Zachodnia). Oprócz magazynu 11 w Macrossan, przetrwało tylko pięć konstrukcji W3, które zostały zbudowane w dawnym magazynie sklepów Dubbo RAAF nr 5. Budynki Dubbo zachowały silny kontekst w stosunku do siebie nawzajem i innych zachowanych budynków w tym miejscu. Jednak Macrossan ma jedyny zachowany egzemplarz tego typu w Queensland.

Magazyn 11 ma wymiary 94,5 na 73,5 metra (310 na 241 stóp), przy czym dłuższe boki tworzą punkt sprężystości dla sklepionej drewnianej konstrukcji kratownicowej w stylu igloo, która jest pokryta galwanizowaną blachą falistą . Dwa krótsze półkoliste boki mają około 18 metrów wysokości i są oprawione w drewnianą ramę, a także pokryte galwanizowaną blachą falistą. Trzy duże drzwi na każdym dłuższym boku zapewniają dostęp dla pojazdów silnikowych. Zewnętrzne płyty asfaltowe obsługują tę ostatnią funkcję, a linie kolejowe nadal znajdują się wewnątrz z tyłu budynku. Wzdłuż każdego z dłuższych boków budynku biegną betonowe odpływy. Naturalne oświetlenie zapewnia clerestorium oraz cztery rzędy szklanych świetlików. Małe drewniane okiennice blisko poziomu gruntu biegną przez całą długość długich boków, aby zapewnić światło i wentylację. Duże okna z ramami drewnianymi pełnią podobną funkcję na krótszych bokach.

Betonowa podłoga magazynu została wylana i ułożona w matrycy o jednolitych przekrojach 3,90 na 3,05 metra. Drewniane słupki ustawione w pięciu rzędach, oddalonych od siebie o szesnaście metrów, podtrzymują ręcznie piłowane więźby dachowe . Zewnętrzne rzędy słupków są jednosłupkowe, dwa wewnętrzne rzędy są dwusłupkowe, podczas gdy środkowy rząd składa się z trzech słupków połączonych razem. Wszystkie te słupki są szorstkie, wykute toporem z solidnych pni. Według lokalnej wiedzy do tego celu wykorzystano drewno z lasu deszczowego z Mount Spec. Budynek jest nieocieplony od wewnątrz. W przestrzeni wewnętrznej budynku znajdują się dwa niewielkie biura.

Hangary Bellmana były standardowym modelem przeznaczonym do obsługi samolotów, opracowanym według brytyjskiego projektu z wykorzystaniem stalowej ramy. Ze względu na konieczność użycia drewna zamiast stali, Wydział Produktów Leśnych Rady ds. Badań Naukowych i Przemysłowych (CSIR) opracował prefabrykowaną wersję o konstrukcji szkieletowej. Hangary Bellmana w Macrossan są tego samego typu, porównywalne z przykładem w Jezzine Barracks w Townsville i prawdopodobnie te w byłym RAAF nr 6 Stores Depot w Dubbo, które mają 33,5 na 33,5 metra (110 na 110 stóp). Chociaż hangary Bellmana były kiedyś powszechne w obiektach RAAF w Australii, obecnie są coraz rzadsze, ponieważ zostały usunięte, zniszczone lub wyprzedane z rąk Wspólnoty Narodów. Być może w Australii pozostało nie więcej niż 25 egzemplarzy w rękach Wspólnoty Narodów, w tym w Macrossan, Dubbo, Jezzine, RAAF Base Townsville , RAAF Base Amberley , RAAF Base Laverton , RAAF Base Point Cook i RAAF Base Tindal .

Stan

Od 1942 r. obiekt jest stale użytkowany i konserwowany przez armię australijską i RAAF. Magazyn 11 i trzy hangary firmy Bellman są w dobrym stanie, zbliżonym do oryginalnego.

Uczciwość

Ślady pierwotnego północnego pasa startowego są nadal dobrze widoczne. Istnieją również dowody dróg kołowania i nasypów. Jednak większość pomocniczych i mniejszych budynków magazynowych z okresu II wojny światowej została usunięta.

Magazyn 11 wydaje się być ostatecznie w swoim pierwotnym stanie, poza niewielkimi modyfikacjami i konserwacją. Drewniane okiennice w dwóch obszarach administracyjnych zostały zastąpione szklanymi żaluzjami , część blachy falistej zastąpiono zielonym materiałem falistym z włókna szklanego, aby wpuścić więcej światła do budynku, a stałe drewniane żaluzje zostały zastąpione żaluzjami aluminiowymi pod oknami wzdłuż krótkie boki.

Po stronie północnej usunięto dwie wolnostojące latryny i zastąpiono je pojedynczym budynkiem modułowym.

Lista dziedzictwa

Macrossan Stores Depot Group została wpisana na Listę Dziedzictwa Wspólnoty Australijskiej w dniu 22 czerwca 2004 r. po spełnieniu następujących kryteriów.

Kryterium A: Procesy

Macrossan Stores Depot (dawniej RAAF No 8 Stores Depot) jest znaczący ze względu na swoją rolę w rozwoju infrastruktury obronnej w całej Australii po przystąpieniu Japonii do II wojny światowej w 1942 r. Składa się z czterech ocalałych budynków z czasów wojny, dużego „W3” magazyn typu igloo oraz trzy prefabrykowane hangary typu Bellman. Obejmuje również archeologiczne dowody bazy lotniczej z czasów II wojny światowej, z nadal działającym lądowiskiem oraz pozostałości dróg kołowania, nasypów i fundamentów budynków. Miejsce to zostało założone jako baza dla eskadr myśliwskich w 1942 roku, podczas początkowych obaw przed japońską inwazją i atakiem powietrznym na północne Queensland. Po ustąpieniu początkowego zagrożenia miejsce to zostało ustanowione jako RAAF No 8 Stores Depot, nadal wnosząc wkład w operacje RAAF, a także okazjonalnie działając jako baza dla 84 i 86 dywizjonów myśliwskich RAAF. Po 1956 roku magazyn został przekazany armii i od tego czasu działa jako główny magazyn zaopatrzenia w północnym Queensland.

Magazyn 11 i trzy hangary Bellmana w Macrossan Stores Depot są ważne ze względu na ich związek z rozwojem infrastruktury obronnej w całej Australii po przystąpieniu Japonii do drugiej wojny światowej i przybyciu sił amerykańskich do Australii w 1942 roku.

Kryterium B: Rzadkość

Magazyn 11 jest ważny jako jedyny zachowany przykład magazynu RAAF typu „W3” w Queensland i jeden z zaledwie sześciu nienaruszonych zachowanych egzemplarzy z dwunastu zbudowanych w Australii, pozostałe pięć znajduje się w Dubbo w stanie NSW. Hangary Bellmana są również tego typu, który staje się coraz rzadszy. Chociaż te prefabrykowane hangary były powszechnymi budynkami podczas drugiej wojny światowej, obecnie uważa się, że nie więcej niż dwa tuziny z nich przetrwały do ​​dziś w Australii.

Kryterium D: Wartości charakterystyczne

W szczególności Magazyn 11 jest ważny ze względu na swoją zdolność do zademonstrowania innowacyjnej technologii eksperymentalnej badanej przez Allied Works Council i Departament Spraw Wewnętrznych w celu wyprodukowania dużych budynków przy użyciu niesezonowanego twardego drewna zamiast stalowych ram. Takie eksperymenty były konieczne ze względu na nacisk wywierany na zasoby stali przez działania wojenne. Magazyn 11 jest typu „W3”, z których zbudowano tylko dwanaście, a tylko sześć przetrwało do dziś.

Prefabrykowane hangary Bellmana były typowymi budynkami podczas drugiej wojny światowej.

Kryterium F: osiągnięcie techniczne

Magazyn 11 to masywny magazyn „igloo”, z ocynkowaną okładziną żelazną wspartą na konstrukcji drewnianej i kratownicami wykonanymi ze stalowych śrub i łączników ścinanych z niesezonowanego lokalnego drewna liściastego.

Bibliografia

• Bell, Peter, 1997. Rejestr zasobów dziedzictwa dla armii w North Queensland. Zgłoś się do Departamentu Obrony.
• Nolan, G i australijskie budynki drewniane z czasów drugiej wojny światowej. Wydział Architektury Uniwersytetu Tasmanii.
• Graham Brooks and Associates, 1999. RAAF Stores Depot, Dubbo: Analiza dziedzictwa. Zgłoś się do Departamentu Obrony.
• Marks, Roger, 1994 „Queensland Airfields WW2 - 50 Years On”, autor, Brisbane.
• Nielsen, Peter 1993 „Dziennik z II wojny światowej North Queensland”, Nielsen Publishing, Cairns.
• Bagnall, Fred 1988 „Ludzie w Charters Towers i Dalrymple Shire”, Printmate, Charters Towers.
• Pullar, Margaret 1997 Prefabrykowane konstrukcje z czasów II wojny światowej w Queensland. Raport dla National Trust of Queensland.
• Archiwa australijskie w Queensland: numer seryjny: J56/11 QL704 Macrossan Aerodrome
• QL3966/2/11 Sellheim i Macrossan - Ankieta i kosztorysowanie (1960-1981)
• Numer serii: BP378 S1 (plany budynków)
• 73,74 i 76 RAAF Macrossan Camp Układ Obszar 1 - N - 67 Typowy magazyn
• Commonwealth of Australia Gazette, nr 74, 13 października 1949 r.

Atrybucja

Ten artykuł w Wikipedii został pierwotnie oparty na Macrossan Stores Depot Group , numer wpisu 105330 w Australian Heritage Database opublikowanej przez Commonwealth of Australia 2019 na licencji CC-BY 4.0 , dostęp: 15 maja 2019 r.