Magazyn Norwood
Norwood Depot | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Pociąg przyjeżdżający do Norwood Depot w 2012 r.
| |||||||||||||||||
| Informacje ogólne | |||||||||||||||||
| Lokalizacja | 4 Hill Street, Norwood, Massachusetts | ||||||||||||||||
| Współrzędne | Współrzędne : | ||||||||||||||||
| Linie) | Oddział Franklina | ||||||||||||||||
| Platformy | 2 platformy boczne | ||||||||||||||||
| Utwory | 2 | ||||||||||||||||
| Budowa | |||||||||||||||||
| Parking | 219 miejsc (opłata 2,00 USD) | ||||||||||||||||
| Dla osób niepełnosprawnych | Tak | ||||||||||||||||
| Inne informacje | |||||||||||||||||
| Strefa taryfowa | 3 | ||||||||||||||||
| Historia | |||||||||||||||||
| Otwierany | 23 kwietnia 1849 | ||||||||||||||||
| Odbudowany | 1977, 1992 | ||||||||||||||||
| Poprzednie imiona | South Dedham, Nahatan, Norwood | ||||||||||||||||
| Pasażerowie | |||||||||||||||||
| 2018 | 285 (średnia liczba wejść na pokład w dni powszednie) | ||||||||||||||||
| Usługi | |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| Lokalizacja | |||||||||||||||||
 | |||||||||||||||||
Norwood Depot to stacja MBTA Commuter Rail Franklin Line, położona w centrum Norwood w stanie Massachusetts . Stacja ma dwie boczne platformy obsługujące dwa tory Oddziału Franklin, z których każda ma mini-wysoką sekcję dla ułatwienia dostępu . Norfolk County Railroad została otwarta przez South Dedham (obecnie Norwood) w 1849 roku, ze stacją w nowoczesnym miejscu. Został przemianowany na Norwood w 1872. Linia przeszła pod kontrolę New York, New Haven i Hartford Railroad w 1895. Massachusetts Bay Transportation Authority (MBTA) rozpoczął dotowanie usług w 1966 r. I zakupił linię w 1973 r. W ramach MBTA remont stacji przeprowadzono około 1977 i 1992 r.
Projekt stacji
Norwood Depot znajduje się w centrum Norwood, około 0,3 km na północny wschód od Norwood Common. Dwutorowy oddział Franklin, używany przez usługę Franklin Line, biegnie w przybliżeniu z północy na południe przez Norwood. Stacja ma dwa niskie perony boczne , z dostępnymi mini-wysokimi peronami na ich południowych krańcach w pobliżu przejazdu kolejowego Railroad Avenue. Po zachodniej stronie torów znajdują się dwa parkingi z łącznie 219 miejscami. Przy 285 jeźdźcach dziennie w 2018 roku stacja jest znacznie mniej używana niż stacja Norwood Central .
Historia
19 wiek
Norfolk County Railroad została otwarta z Dedham do Walpole 23 kwietnia 1849 r. Stacja South Dedham (zwana także Nahatan ), położona przy Railroad Avenue, była pierwotnie jedyną stacją na terenie dzisiejszego Norwood (wówczas część Dedham ). Stacja Dedham Middle (obecnie Norwood Central) została dodana około 1852 r. Stacja została przemianowana na Norwood w 1872 r., Kiedy Norwood oddzielił się od Dedham. Kolej przeszła kilka fuzji, ostatecznie stając się częścią New York and New England Railroad (NY&NE) w 1875 r. Podwójny tor został przedłużony z Islington przez Norwood do Walpole w latach 1873–1881. Budynek stacji był parterową konstrukcją drewnianą po wschodniej stronie torów.
Dworzec Norwood Central i Norwood Depot znajdują się zaledwie 0,8 km od siebie. W marcu 1891 roku NY&NE zwrócił się do Massachusetts Board of Railroad Commissioners o pozwolenie na połączenie dwóch stacji i wyeliminowanie pobliskich przejazdów kolejowych. Konsolidacji stacji sprzeciwiano się w głosowaniu miejskim dwa miesiące wcześniej. Zarząd zatwierdził petycję kolei 25 czerwca 1891 r. Do listopada 1892 r. Planowano likwidację przejazdu kolejowego Railroad Avenue wraz z trzema innymi w Norwood. Jednak kolej sprzeciwiła się poniesieniu 65% kosztów zgodnie z prawem stanowym z 1890 r. I zakwestionowała to prawo w sądzie.
15 lutego 1892 r. Old Colony Railroad otworzyła przedłużenie swojego oddziału Wrentham do Norwood. Oddział Wrentham dołączył do głównej linii NYN&NE w Norwood Junction, nieco na południe od stacji Norwood Central i korzystał z praw do torów na linii przez Norwood. (Pociągi Wrentham Branch opuszczały główną linię w pobliżu Islington , kursowały po mało używanych torach do Dedham , a następnie korzystały z kontrolowanych przez Old Colony linii Boston i Providence Railroad , aby dotrzeć do Bostonu). The New York, New Haven and Hartford Railroad wydzierżawił Starą Kolonię i jej spółki zależne 1 marca 1893 roku.
W czerwcu 1894 r. sprawa konsolidacji stacji ponownie trafiła przed zarząd państwowy. Komisarze zatwierdzili wymianę dwóch stacji na jedną stację między ulicami Day i Vernon. New Haven przejął kontrolę nad NY&NE poprzez swoją spółkę zależną New England Railroad 1 września 1895 r. I wydzierżawił linię jako swoją Midland Division z dniem 1 lipca 1898 r. Mając obie linie przez Norwood pod swoją kontrolą, New Haven ruszył naprzód z niektórymi eliminacji przejazdów kolejowych. Skrzyżowania na Guild Street i Washington Street zostały zlikwidowane w latach 1896–97. Do 1898 roku New Haven planował czterotorowe utworzenie i oddzielenie linii między Norwood Central a Bostonem, ale nigdy nie zostało to ukończone.
W grudniu 1897 r. Lokalne stowarzyszenie przedsiębiorców wystąpiło przed Sądem Najwyższym stanu Massachusetts , domagając się od kolei zastosowania się do zarządzenia z 1891 r. I zbudowania stacji kombinowanej. W marcu 1898 r. W stanowym legislaturze przedstawiono projekt ustawy w tym samym celu. Stacje nigdy nie zostały skonsolidowane, chociaż w 1899 r. Kolej w Norwood Central zbudowała nowy budynek stacji.
XX wiek
Kontrowersyjnie oczekiwano, że do 1930 r. Przejazd kolejowy Railroad Avenue zostanie zastąpiony nowym przejściem podziemnym na ulicy Nahatan, około 900 stóp (270 m) na południe. Przejście podziemne zostało otwarte w 1935 roku, ale przejazd kolejowy pozostał otwarty. Usługa na linii była stopniowo zmniejszana w XX wieku. Pojedyncza codzienna podróż w obie strony na Oddziale Wrentham została przerwana 17 lipca 1938 r. W ramach masowego zamknięcia stacji . Budynek dworca został rozebrany w XX wieku. Stacja Norwood była obsługiwana tylko przez pociągi lokalne; Zamiast tego usługa międzymiastowa zatrzymała się na stacji Norwood Central.
Nowo utworzony Massachusetts Bay Transportation Authority (MBTA) zaczął dotować podmiejskie usługi kolejowe w Franklin Branch 24 kwietnia 1966 r. New Haven połączyło się z Penn Central w 1969 r. 27 stycznia 1973 r. MBTA zakupiło większość Penn Central linie podmiejskie, w tym Franklin Branch i Norwood Central Station. MBTA stopniowo zwiększała usługi na Franklin Line . W 1977 roku agencja rozpoczęła projekt przebudowy torów i stacji na linii o wartości 11 milionów dolarów (równowartość 39 milionów dolarów w 2021 roku), częściowo finansowany przez Urban Mass Transportation Administration , która obejmowała ulepszenia platform w Norwood Central. MBTA zmodyfikowało kilka nazw stacji dla przejrzystości w tym czasie. Stacja Norwood została przemianowana na Norwood Depot, aby odróżnić ją od Norwood Central. Mini-wysokie platformy dla ułatwień dostępu zostały dodane około 1992 roku.