Magazyn promów Blaira

Blair's Ferry Storehouse
U.S. National Register of Historic Placehouse
Blair's Ferry Storehouse - elewacja frontowa
Lokalizacja	800 Główny ul.
najbliższe miasto	Loudon, Tennessee
Współrzędne
Obszar	0,5 akra (0,20 ha)
Wybudowany	około 1835 roku
Nr referencyjny NRHP	77001277
Dodano do NRHP	14 lipca 1977

Blair 's Ferry Storehouse to historyczna ceglana budowla w amerykańskim mieście Loudon w stanie Tennessee . Pierwotnie zbudowany jako magazyn dla rozwijającego się handlu łodziami rzecznymi w społeczności Blair's Ferry w latach trzydziestych XIX wieku, ostatecznie został odnowiony i służył do różnych funkcji w XIX i XX wieku. Budynek jest jednym z najwcześniejszych zachowanych w regionie przykładów konstrukcji zaprojektowanej specjalnie jako magazyn. W 1977 roku budynek został wpisany do Krajowego Rejestru Miejsc Historycznych .

Lokalizacja

Blair's Ferry Storehouse znajduje się na rogu Main Street i Church Street, tuż przy US Route 11 w centrum Loudon. Magazyn wychodzi na zachodni brzeg rzeki Tennessee , przy River Mile 592, z dużą fabryką dominującą nad widokiem po przeciwnej stronie rzeki. Magazyn jest widoczny z Mostu Pamięci Weteranów, który przecina rzekę bezpośrednio w dole rzeki. Blair's Ferry Storehouse nie należy mylić z Orme Wilson Storehouse, budowlą z połowy XIX wieku zajmowaną obecnie przez kawiarnię Wharf Street.

Historia

Mapa dzisiejszego hrabstwa Loudon z 1839 r., Pokazująca położenie Blair's Ferry

Rodzina Blair była jedną z pierwszych rodzin, które osiedliły się w dzisiejszym Loudon, przybywając gdzieś w latach dziewięćdziesiątych XVIII wieku. James Blair (1777–1826) - którego szwagier John Hudson Carmichael założył Carmichael Inn w 1810 r. - otrzymał pozwolenie na obsługę promu wzdłuż rzeki w 1817 r. W ten sposób stała się znana mała społeczność, która wyrosła wokół promu jako „Prom Blaira”. Społeczność rozwijała się powoli, ponieważ chociaż znajdowała się w miejscu dobrze przystosowanym do ruchu rzecznego, większość handlu rzecznego miała charakter lokalny, ponieważ różne przeszkody rzeczne (takie jak Muscle Shoals ) odizolowały rzekę Upper Tennessee od wielkich portów wzdłuż rzeki Mississippi dla wszystkich ale kilka miesięcy w roku. W 1830 r. Rząd stanowy sfinansował projekty pogłębiania, które umożliwiły żeglugę po rzece od Knoxville do Decatur w Alabamie (na czele Muscle Shoals), zwiększając ruch rzeczny do Blair's Ferry.

Kominek wewnątrz Blair's Ferry Storehouse

W latach dwudziestych i wczesnych trzydziestych XIX wieku Blair's Ferry był przedmiotem długiej sprawy sądowej. W 1819 roku, korzystając z postanowienia traktatu Calhoun, przywódca Cherokee Pathkiller zażądał rezerwacji 640 akrów (260 ha) ziemi, która obejmowała Blair's Ferry. Blair pozwał Pathkillera, aby odzyskać tytuł do ziemi. Chociaż Blair zmarł w 1826 r., A Pathkiller zmarł w następnym roku, synowie Blaira, John i Wiley, kontynuowali sprawę przeciwko rodzinie Gardenhire, której Pathkiller sprzedał rezerwację. W 1834 roku sąd orzekł, że sprzedaż ziemi przez Pathkillera unieważniła jego roszczenie dotyczące rezerwacji, a tytuł własności do ziemi został zwrócony Blairom. Blair's Ferry Storehouse został zbudowany wkrótce po tym prawnym zwycięstwie, aby wykorzystać rosnący handel rzeczny. Budowniczy magazynu jest nieznany, ale niektóre źródła sugerują lokalnego przedsiębiorcę Jamesa H. Johnstona (współpracownika Blairów), który prowadził sklep wielobranżowy w magazynie do lat 60. XIX wieku.

W latach czterdziestych XIX wieku Blair's Ferry miał sklep wielobranżowy, przystań dla parowców i kilka domów wraz z promem. Społeczność zmieniła nazwę na „Blairsville” w 1851 roku, a rok później East Tennessee i Georgia Railroad zbudowały linię łączącą Blairsville z Dalton w stanie Georgia. Firma zamierzała połączyć Dalton z Knoxville, ale walczyła o zebranie funduszy na budowę mostu na rzece Tennessee, w wyniku czego Blairsville stało się tymczasową północną końcówką linii kolejowej. Z pomocą planistów kolejowych Blairsville rozszerzyło się i zostało przemianowane na „Loudon” na cześć pobliskiego kolonialnego Fortu Loudoun . W latach 1852-1855 (kiedy ukończono budowę mostu) Loudon przeżywało okres boomu, kiedy rolnicy przybywali z całego regionu, aby wysyłać swoje plony na południe.

Po wojnie secesyjnej Blair's Ferry Storehouse wszedł w posiadanie lokalnego kupca Johna Westa, który nadal używał go jako sklepu wielobranżowego. Po śmierci Westa w 1883 roku magazyn kilkakrotnie przechodził z rąk do rąk w kolejnych dziesięcioleciach. Był różnie używany jako sala taneczna, pakowalnia i jako tymczasowy kościół. Na początku XX wieku drugie piętro zostało podzielone i przystosowane do użytku jako mieszkania mieszkalne. Sklep spożywczy o nazwisku WB Arp kupił magazyn w latach trzydziestych XX wieku i chociaż wykorzystywał go na sklep spożywczy, nadal wynajmował drugie piętro jako mieszkanie. Arp dodał tylne i boczne werandy i przekształcił piwnicę w mieszkanie mieszkalne. Do lat 80-tych na pierwszym piętrze magazynu funkcjonował sklep spożywczy.

Projekt

Widok z tyłu, przedstawiający XX-wieczne dodatki do ganku

Blair's Ferry Storehouse to dwupiętrowy budynek w stylu federalnym ze schodkową fasadą z cegły i dwuspadowym dachem. Budynek był pierwotnie prostokątny, mierzący 25 stóp (7,6 m) na 58 stóp (18 m) (łącznie z werandą z tyłu), chociaż dodanie 16-stopowego (4,9 m) skrzydła do południowej ściany w latach trzydziestych XX wieku nadało budynkowi kształt litery „L”. Cegły pierwotnej konstrukcji to cegły ręcznie układane na spoinie wspólnej , natomiast cegły późniejszych dobudówek to cegły prasowane. Podłogi pierwszego i drugiego piętra składają się z drewnianych desek, natomiast podłoga w piwnicy jest wylewana z betonu. Budynek posiada dwa kruchty – dwukondygnacyjny, kryty dachem jednospadowym wzdłuż tylnej (zachodniej) ściany i podobny dwukondygnacyjny ganek wzdłuż południowej ściany.

Na pierwszym piętrze wnętrza znajduje się magazyn (od wschodu lub od frontu), salon i kuchnia. Druga kondygnacja zawiera dwie sypialnie, salon i jadalnię. W piwnicy znajduje się mieszkanie podobne do tego na drugim piętrze. Nie ma wewnętrznych schodów, więc drugie piętro jest dostępne tylko przez boczne i tylne ganki, a piwnica jest dostępna przez drzwi przylegające do tylnego ganku.

Zobacz też

• Młyn bawełniany Lenoir

Linki zewnętrzne

• Historyczne Loudon