Ciężarówka pocztowa
Ciężarówka pocztowa , ciężarówka pocztowa , furgonetka pocztowa , furgonetka pocztowa lub ciężarówka pocztowa to rodzaj pojazdu dostawczego używanego do transportu poczty . Pierwotnie konne , większość nowoczesnych ciężarówek pocztowych to pojazdy samochodowe .
Ewolucja
W swoim artykule „Right through the Post” John Hollingshead opisuje samochody pocztowe z punktu widzenia listu poruszającego się po systemie pocztowym:
Tutaj znajdujemy [...] wiele naprawdę ponurych, ale raczej homoseksualnych pojazdów, które mają nas zawieźć na różne stacje kolejowe. Są to furgonetki pocztowe, umeblowane i wyposażone na podstawie umowy dla departamentu za opłatą w wysokości dziesięciu tysięcy funtów rocznie; i tworząc jedyne istniejące łącze, które łączy zarządzaną przez koleje skrzynkę pocztową urzędu pocztowego; dnia dzisiejszego, do pocztowego urzędu pocztowego z przeszłości. W kształcie furgonetka pocztowa przypomina więzienną furgonetkę; w kolorze jest mieszanką obskurnej czerni i czerwieni; iw stanie jest okropnie roztrzaskany i zużyty pracą. W jego kompozycji miesza się też coś z karawanu i coś z omnibusa. Jego stoisko, poza służbą, znajduje się na końcu Bedford-row, Holborn , gdzie wygrzewa się w słońcu, w labiryncie słupów, pod martwym murem, wyglądając wraz ze swoimi towarzyszami jak krzywy szereg emerytów z Chelsea czekających na lekarza.
Jak opisał Hollingshead, furgonetki pocztowe w Wielkiej Brytanii były pierwotnie ciągnięte przez konie i działały w połączeniu z siecią kolejową, w tym z podróżującymi urzędami pocztowymi , przewożąc pocztę między stacjami kolejowymi i odległymi od nich miejscami oraz między podrzędnymi urzędami pocztowymi a sortowniami . Niektóre z tych samochodów dostawczych były typu Brougham. W latach osiemdziesiątych XIX wieku Poczta Główna zaczęła wynajmować większe furgonetki z zamkniętą skrzynią od McNamara & Company. Te samochody dostawcze miały przednie zawieszenie eliptyczne, tylne zawieszenie półeliptyczne, podwójne siedzenie kierowcy i autokar pocztowy stylowe reflektory. Nazywano je często wagonami pocztowymi, chociaż w przeciwieństwie do rzeczywistych wagonów pocztowych nie przewoziły pasażerów. Co najmniej sześć regularnych długodystansowych, tj. nie tylko do iz lokalnych stacji kolejowych, furgonów pocztowych z Londynu istniało pod koniec XIX wieku. z Londynu do Chatham trwała do lata 1908 r., A jedna usługa furgonetki pocztowej kursowała z Londynu do Oksfordu do 1909 r.
Podczas II wojny światowej takie konne furgonetki McNamara zostały ponownie wprowadzone z powodu racjonowania benzyny, ale tylko do prac lokalnych. Te samochody dostawcze były ciągnięte przez jednego konia, miały opony pneumatyczne i były pomalowane na kolory liberii Poczty. Kilka z nich służyło jeszcze na początku lat pięćdziesiątych.
Wozy pocztowe ciągnięte przez konie zostały zastąpione samochodowymi samochodami pocztowymi. Były to samochody dostawcze. Na przykład przez prawie dwie dekady Poczta Główna Wielkiej Brytanii zakupiła 50 000 Morris Minor do użytku jako furgonetki pocztowe lub furgonetki telefoniczne. Te samochody dostawcze Morris Minor stały się znajomym widokiem, a przynajmniej jeden przetrwał do 1982 r., Nosząc barwy British Telecom . Pojazdy GPO były pojazdami na specjalne zamówienie i nie były takie same jak komercyjne samochody dostawcze Morris Minor. Furgonetki z wczesnych serii miały jedno siedzenie, bez ogrzewania i reflektory zamontowane z przodu pojazdu na gumowych błotnikach (USA: błotniki). Późniejsze serie były bardziej zgodne z konwencjonalnymi normami lekkich samochodów dostawczych, ale różnice pozostały. Na przykład van serii III GPO Morris Minor miał zamek Yale w drzwiach kierowcy.
Podobnie w Stanach Zjednoczonych samochodowe furgonetki pocztowe używane przez pocztę Stanów Zjednoczonych były zmodyfikowanymi pojazdami użytkowymi. Na przykład od czerwca 1929 do marca 1932 firma Ford Motor Company sprzedawała USPS podwozia Model A i Model AA , których warsztaty regionalne wyposażały je następnie w nadwozia furgonów pocztowych (dąb lub biały jesion) pomalowane na kolory USPS. Ciała te pochodziły z pięciu firm: York-Hoover Body Company z Yorku w Pensylwanii ; Mifflinburg Body Company z Mifflinburg w Pensylwanii ; August Schubert Wagon Works z Syracuse, Nowy Jork ; Metropolitan Body Company z Bridgeport, Connecticut ; oraz General Motors Truck Company z Pontiac w stanie Michigan . W sumie 400 takich furgonetek pocztowych zbudowano na podwoziu Model A z 1929 r., 400 na podwoziu Model AA z 1929 r., 1000 na podwoziu Model A z 1931 r. I 2500 na podwoziu Model AA z 1931 r. Jeden taki furgon pocztowy Ford Model A z 1931 r. Można zobaczyć w Narodowym Muzeum Poczty w Waszyngtonie Pierwsza ciężarówka pocztowa od drzwi do drzwi została wyprodukowana przez firmę Twin Coach Company z Kent w stanie Ohio w 1954 r. Po raz pierwszy została użyta przez urząd pocztowy w Warren w stanie Ohio 4 sierpnia 1954 r. Pod kierownictwem poczmistrza Sama Verlenicha, który pozował z pięcioma przewoźników obok swoich ciężarówek, za historyczną fotografię na pierwszej stronie Warren Tribune Chronicle.
Furgonetka pocztowa używana przez USPS do dostaw lokalnych od późnych lat 80. to Grumman LLV (Long Life Vehicle). Jest to robiony na zamówienie furgonetka pocztowa wyprodukowana przez firmę Grumman Corporation, której USD obejmował 99 150 pojazdów w 1986 roku. Pierwotnie miały one działać przez 24 lata, czyli trzy razy dłużej niż wozy pocztowe, które zastąpiły . Produkcja LLV rozpoczęła się w kwietniu 1987 roku w fabryce Grummana w Montgomery w Pensylwanii . Pojazd jest zbudowany na podwoziu General Motors, ma 175 cali (440 cm) długości, waży 3000 funtów (1400 kg), może przewozić do 1000 funtów (450 kg) poczty i jest napędzany przez 2,5-litrowy General Motors czterocylindrowy silnik. W 1991 roku Grumman otrzymał kolejny kontrakt o wartości 555 milionów USD na kolejne 43 500 pojazdów.
Czasami uważa się, że ciężarówka pocztowa Stanów Zjednoczonych ma pierwszeństwo przed pojazdami uprzywilejowanymi; to nie jest prawda.
Galeria
Nowoczesne furgonetki Royal Mail .
Ciężarówka pocztowa USPS Grumman LLV .
USPS Grumman LLV w Massachusetts w styczniu 2020 r.
Furgonetka Royal Mail widziana w kwietniu 2021 r.
_-Ystad-2021.jpg)
Linki zewnętrzne
- „Samochody dostawcze Royal Mail” . AR Online . Źródło 22 września 2009 .